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一汽:独立展台与共同信心

作者:
文 AO记者 陈秀娟
2018/08/11
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  在2018年北京国际车展上,中国第一汽车集团携旗下一汽-大众、一汽丰田、一汽奔腾、一汽马自达、红旗品牌分别在各自独立展台上展示了其最新产品。从某种意义上讲,这是一汽重拾信心的展示。

 

红旗:重获新生

  北京车展上,红旗全新H5千呼万唤始出来。中国第一汽车集团有限公司董事长徐留平宣布:红旗全新H5售价区间为14.98万元〜19.58万元,这比大部分业内人士预估的15万元起售还要稍低一些。

  “惊喜”是业内人士普遍对红旗H5的关键词评价。事实上,比之于对手车型迈腾、帕萨特,红旗H5以A+级的价格,反而给消费者带来了高端B级车的价值。

  徐留平和一汽红旗的信心也正来源于此。

  事实上,本届北京车展是一汽红旗品牌历史上首次独立参加重大国际车展。除了红旗H5,新红旗品牌还带来了红旗概念车、红旗首款SUV E-HS3、智能驾驶舱等在内的共7款车型及技术展品。徐留平称,这是红旗品牌对今年初发布新战略后的重要回应,是该品牌的“澎湃新生”,彰显了一汽的决心和雄心。

 

 

  谈及新的红旗品牌,徐留平指出,红旗必须要做自己该做的事情。“H5承担的使命就是让红旗走进千家万户。我们要用红旗的精神,红旗的理念,中国一汽的实力和技术,落地在H5这款价格不太高的产品上,让更多的民众来享受这种体验。”

 

一汽-大众:开启“轿车+SUV”产品攻势

  北京车展上,一汽-大众携旗下迈腾、高尔夫、速腾、蔚领、全新一代CC以及其首款SUV T-Roc探歌等20余款产品参展。其中,全新一代CC为首次亮相。

  2018年,被一汽-大众定为企业的“攻坚”之年,同时,也是企业“2025战略”的开局之年。今年,一汽-大众不仅补齐了SUV产品阵容,且大众全球全新旗舰——全新一代CC的推出也将助力一汽-大众在品牌力层面向上迈进。

  展会现场,一汽-大众汽车有限公司商务副总经理、一汽-大众销售有限责任公司总经理董修惠表示:“如果说,过去的27年是属于一汽-大众的轿车时代,那么从2018年开始,一汽-大众将正式迈入轿车+SUV时代。在未来的3年内,一汽-大众将会密集推出5款SUV产品,实现从小型、紧凑型、中型到中大型细分市场的全覆盖。”

 

一汽丰田:由TNGA引发革命

  北京车展上,一汽丰田携新COROLLA卡罗拉、RAV4荣放、VIOS威驰等9款车型共10辆展车登场。其中,一汽丰田旗下第一款基于TNGA丰巢概念的SUV产品——全新产品奕泽IZOA和插电式混合动力卡罗拉双擎E+正式亮相。

 

 

  对于未来的产品规划,一汽丰田汽车销售有限公司常务副总经理水谷雅史表示:“未来,一汽丰田在现有产品的基础上推出的新款/全新车型,都会基于TNGA架构打造而来。到2020年为止,TNGA车型会占丰田全部车型的70%以上。在新能源车方面,此次亮相的卡罗拉插电混动版正是一汽丰田为了应对未来环保政策所迈出的第一步,2020年还将推出奕泽IZOA的纯电动版本。未来,一汽丰田会在EV、PHEV、HEV方向全面发展。”

 

一汽奔腾:2020年突破100万辆

  北京车展上,一汽奔腾展台发布了两款全球首发车型奔腾SENIA R9和T77概念车。这是一汽集团大刀阔斧改革、奔腾事业本部成立后,全新的一汽奔腾品牌第一次以统一的形象独立参展。

  新品发布会上,中国第一汽车集团有限公司副总经理、奔腾事业本部本部长王国强总结了全新一汽奔腾品牌取得的阶段成果以及对未来的计划。

  “通过半年多的运行,一汽奔腾以用户为核心,创新了研发、采购、生产、营销运营体系,以当前的主销产品奔腾X40和R7为例,快速实现了智能网联、1.5T、都市版、网红版的产品迭代升级,进入了自主乘用车万辆俱乐部。”王国强说。

  对于未来,王国强表达了对做强奔腾品牌、做强一汽自主的信心和决心:“2020年实现产销100万辆,2025年实现产销200万辆!在新时代、新出行、新生态背景下,实现中国领先、世界先进、具有全球竞争力!”

 

一汽马自达:实现年轻人的跑车梦

  北京车展上,一汽马自达携全新阿特兹、CX-4和MX-5RF三款产品亮相。同时,作为马自达对人马一体驾乘乐趣展现的MX-5RF车型,也完成了正式交付。随着MX-5RF的正式交车,一汽马自达将Roadster情怀正式落地中国,更多年轻人的跑车梦想由此得以实现。

  另外,一汽马自达在本届车展上发布了基于粉丝文化打造的马粉联盟沟通平台。

  源于一汽马自达对于价值营销理念的坚持,继2017年企业整体销量实现同比增长35.7%的成绩之后,一汽马自达2018年第一季度以31641辆的总销量赢得开门红,同比增长5%,这样的成绩不仅为一汽马自达实现全年12.5万辆的销量目标打下了基础,也为今后的企业发展注入了信心。

  随着汽车产品多元化趋势的发展以及自主汽车技术研发和制造能力的提升,一些自主品牌车企逐渐开始营造双品牌布局。在本次北京车展上,吉利和领克、长城哈弗和WEY、比亚迪和腾势、奇瑞和捷图等各放异彩。这些企业的双品牌运作,会给我们的产业格局和市场竞争带来哪些改变呢?

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