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又一限量版车型上市，欧尚X7 PLUS红版火在哪儿？
今年1月，欧尚推出了欧尚 X5虎啸限定版车型，限定666辆，收获了不错的市场反响，而这也成为欧尚再接再厉推出欧尚X7 PLUS红版车型的原因。
自上市以来，欧尚X7 PLUS的销量一直处于紧凑型SUV市场的主流位置。欧尚X7 PLUS 红版车型限量发售的方式满足了消费者个性化和专属感的需求。
车如其名，欧尚X7 PLUS的外观和内饰从外红到里。新车采用超高彩度的星灿红漆，车色具有丰富的光学干涉效果，亮红、金红、暗红多色渐变交错。同时，整车车漆采用水性3c1b喷涂工艺，由70台机器人共同喷涂完成，增强漆层硬度和抗氧化能力，耐磨耐腐蚀，坚固不掉色。
新车延续了普通欧尚X7 PLUS的整体造型。由于欧尚X7 PLUS红版基于高配车型打造，因此该车也配备了19寸轮圈。车身长宽高4730mmx1870mmx1720mm，2786mm的超长越级轴距营给用户提供了空间自由。
在内饰方面，欧尚X7 PLUS红版在座椅、扶手箱、中控台、门板等均采用新款“星灿红”设计。欧尚X7 PLUS红版内饰软包占比到达了80%，每一处都柔软舒适；再有包括福耀集团最新技术生产的3.96mm呼吸级三层隔音玻璃在内的全车52处全方位NVH方案，为整车带来了37分贝呼吸级静音；无论是触感还是听感，欧尚X7 PLUS红版都能带来远超同价位车型的旗舰舒适。
在智能方面，欧尚X7 PLUS红版延续欧尚X7 PLUS快速、聪明、简便、愉快的优秀特性。新车搭载行业领先的极速8核芯片、全场景OnStyle3.0+智控车机系统、Geeker内外双摄人脸智控系统、最新版德国大陆自适应巡航系统（ACC）、全天候保镖监控系统，24小时时刻监控车况情况、同级领先的透明底盘技术、独创千里眼远程视频系统、Baby in car儿童关爱模式，为用户带来越级全场景智控新体验。
在动力方面，欧尚X7 PLUS红版继续保持高性能基因，凭借拥有“中国最强1.5T”的蓝鲸新一代NE1.5T 高压直喷发动机和蓝鲸7速湿式双离合变速器注入的强劲动力，得益于电磁式涡轮增压、双出口集成排气歧管等一系列高精尖技术和独创的“AGILE敏捷”空气导流式高效超净燃烧系统，该发动机最大功率达到了138kW，最大扭矩达到了300N·m。此前，欧尚X7 PLUS在高速环道测试中，还跑出了214 km/h的最高时速，零百加速实测8.23s，起步快人一步，目的地先人一步，高能动力同级最强。
为了给用户带来更高价值感，欧尚X7 PLUS红版还推出“六重礼”，包含欧尚X7 PLUS专属“踏春”购车基金3000元的踏春礼；价值4000元尊享交车礼包的交车礼；购车享5-9万零、低利息贷的金融礼；至高补贴4000元的置换礼；5年免费基础流量+央视影音/QQ音乐（央视影音1年流量、QQ音乐1年会员权益，任选其一）的智联礼；另外，下订欧尚X7 PLUS红版就送价值1299元红版专属智慧红盒。
值得注意的是，价值1299元红版专属智慧红盒内含车钥匙、OPPO智能手表，为下订用户带来专属的尊崇感。其中，OPPO智能手表可与欧尚X7 PLUS红版车机系统相连，通过手表即可远程查看车辆状况，进行打开空调、解锁车门等日常操作，解放双手，十分便捷，也增加了驾驶的乐趣。有了欧尚X7 PLUS红版车型，不仅能刷脸启动，也能用手表启动，带来更加贴心的用车体验。
汽车观察杂志
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2022世界智能网联汽车大会盛大开幕
北京市委常委、副市长靳伟在致辞中表示，北京作为全球智能网联汽车创新创业最活跃的城市之一，积极探索实践车路运一体化的技术路线，建设了全球首个网联云控式高级别的自动驾驶示范区，为技术的验证、迭代等提供加速平台。目前示范区域已经接续升级了三个版本，实现了60个平方公里的智能网联道路和智慧城市的专网全覆盖，测试里程超过550万公里，为10余家企业300多辆高级别的自动驾驶车辆常态化运行提供服务。
工业和信息化部党组成员、副部长辛国斌在致辞中指出，近年来，中国政府采取一系列措施，激励技术创新、完善政策体系、优化发展环境，有力推动智能网联汽车发展取得积极成效。今年上半年，具备组合驾驶辅助功能的乘用车销量超288万辆，渗透率升至32.4%，同比增长46.2%，新一代电子电气架构、车用操作系统、大算力计算芯片、激光雷达等关键技术取得突破。全国开放各级测试公路超过7000公里，实际道路测试里程超过1500万公里，自动驾驶出租车、无人巴士、自主代客泊车、干线物流以及无人配送等多场景示范应用有序开展。17个测试示范区、16个“双智”试点城市完成3500多公里道路智能化升级改造，装配路侧网联设备4000余台。
公安部党委委员、副部长刘钊在致辞中表示，我国汽车产业的智能化、网联化、电动化飞速推进，以新能源汽车为主体的智能网联汽车快速进入到人们的生活出行。截至8月底，我国新能源汽车保有量达到1099万辆，与去年同比增长65%，今年1至8月新注册登记的新能源汽车达到322万辆，比去年同期翻了一番，汽车智能化趋势也在明显加快，L3级以上高度自动驾驶技术逐渐在城市出租车、干线物流、末端配送等特定场景和限定区域开展应用。公安部高度重视、积极支持智能网联汽车产业创新发展，聚焦自动驾驶汽车上路测试通行、违法事故责任等问题，积极推动《道路交通安全法》完善修订，推进《国家车联网产业标准体系指南（车辆智能管理）》10项技术标准申报编制，为智能网联汽车发展创造良好的法规标准环境。
交通运输部安全总监兼中国海上搜救中心常务副主任李国平在致辞中说，交通运输部始终关注全球交通科技创新趋势，积极推动以人工智能为代表的新一代信息技术在交通行业应用。近几年，在促进自动驾驶发展和应用方面持续发力，努力营造鼓励创新、开放协同的政策环境。近期，交通运输部实施了自动驾驶先导应用试点工程，在城市出行服务、公路货运、园区内运输、末端配送、港区作业和集疏运等典型场景中布置了14项试点任务，广泛调动了产学研用各类创新主体的积极性。
中国科学技术协会党组书记、分管日常工作副主席、书记处第一书记张玉卓在致辞中说，夯实科技基础，是汽车产业发展之本。要立足智能网联发展目标和智慧交通系统基础架构，针对汽车芯片设备、材料、工艺等短板，识别关键技术，凝练科学问题，深化基础研究。要强化智能网联基础设施保障，促进技术与市场和谐共振。引导战略科技力量、战略人才力量，聚焦前沿、独辟蹊径，破解瓶颈难题。构建融合生态。迈向智能交通时代，需要突破数据孤岛、技术与治理碎片化等关隘。要坚持“单车智能+网联赋能”发展路线，推动从测试验证，转向多场景示范、规模化应用，深化“车路云”协同发展，辐射带动上下游产业协同健康发展。
中国工程院副院长、院士钟志华在主旨报告中说，世界上发达国家都把汽车产业作为重要支柱产业。汽车带动工业发展，工业的进步反过来支撑汽车产业的发展。当前，我们关注到在工业4.0时代，汽车的内涵在发生变化，智能化网联化飞速发展，未来汽车驾驶将变成一种全新的体验和技术形态。未来，随着汽车驾驶无人化的演进，交通运输会发生重大变革，商业模式也会随之改变。因此，对智能网联汽车来讲，技术路线需要探索，支撑体系需要不断完善。
开幕式后，与会领导和嘉宾参观了大会同期举办的中国国际新能源和智能网联汽车展览会，这是今年在北京举办的首个大型国际专业车展，备受重视和关注。展会将采用线上线下相结合、室内室外相呼应、静态展示和动态体验并举三种模式进行展示。线下展会规模约5万平方米，参展商涵盖新能源和智能网联汽车产业上下游企业，超过200家展商。
本届大会采用多媒体传播方式，线上线下相结合，设置“引领篇”“支撑篇”“聚合篇”“突破篇”“驱动篇”“共赢篇”六个篇章，以“向未来”“夯基础”“稳链条”“强技术”“创应用”“铸融合”多个纬度展开主体内容。在大会召开期间将集中呈现1场开幕式暨主论坛、7场主题峰会、6个特色专场、2场闭门会、1个实地调研活动和1个展览会。
从2018年起，世界智能网联汽车大会已连续举办五届。预计本届大会线上、线下观看总人数将超过800万人次。
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