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汽车观察 | 真金不怕火炼，中国车旗舰之战盛况空前
2018中国车年度大选颁奖典礼

吉利icon高清内饰官图曝光高度还原概念车设计

2019-10-14 11\:31
“5G时代造汽车还是造出行机器人”为主题的汽车智能沙龙(以下简称“沙龙”)在北京三里屯英菲尼迪品牌体验中心隆重举行。沙龙吸引了来自行业专家、权威专家学者、企业高层、汽车和科技媒体等近百位嘉宾参与讨论，为汽车智能行业方面的创业企业与投资人、主机厂之间搭建一座沟通的桥梁;为重要产业及技术打造了一个有效的交流平台，参与嘉宾共同探讨5G时代下，智能与汽车未来发展的可能。

牛车网汽车智能沙龙成功举办共议5G时代造汽车还是造出行机器人

2019-10-12 11\:02

2019中国安全产业大会即将佛山召开

发布时间：

2019-10-14

10月14日，在北京举行了中国安全产业大会的新闻发布会，宣布了在广东佛山即将于11月20日举行中国安全产业大会，由中国电子信息产业发展研究院、广东省工业和信息化厅、广东省应急管理厅和佛山市人民政府联合主办。

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汽车观察

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中国安全产业大会，广东佛山，中国电子信息产业发展研究院

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吉利icon高清内饰官图曝光高度还原概念车设计

发布时间：

2019-10-14

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汽车观察

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吉利

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牛车网汽车智能沙龙成功举办共议5G时代造汽车还是造出行机器人

发布时间：

2019-10-12

“5G时代造汽车还是造出行机器人”为主题的汽车智能沙龙(以下简称“沙龙”)在北京三里屯英菲尼迪品牌体验中心隆重举行。沙龙吸引了来自行业专家、权威专家学者、企业高层、汽车和科技媒体等近百位嘉宾参与讨论，为汽车智能行业方面的创业企业与投资人、主机厂之间搭建一座沟通的桥梁;为重要产业及技术打造了一个有效的交流平台，参与嘉宾共同探讨5G时代下，智能与汽车未来发展的可能。

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汽车观察

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造汽车

造出行机器人

汽车智能

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宇通客车前9月累计销量42140辆，同比增长6.57%

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2019-10-11

10月9日，宇通客车发布2019年9月份产销数据快报显示，前9个月累计销量为 42140辆，同比增长6.57%，继续呈现出平稳的发展态势。

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汽车观察

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销量

宇通

客车

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吉利汽车9月销量113832辆，蝉联中国汽车品牌销冠

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2019-10-10

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汽车观察

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吉利

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5G汽车终身免费维保，长安欧尚X7难逃“真香”定律

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2019-10-09

长安欧尚X7

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长安欧尚X7

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“勇敢说不”公益行献礼祖国70周年

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2019-09-29

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汽车观察

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公益

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新国潮精品爆款升级哪吒N01 变形金刚特装变形出发

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2019-09-27

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哪吒

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重塑“全系标配”理念长安欧尚X7官宣配置信息

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2019-09-27

长安欧尚X7

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长安欧尚X7

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　深耕中国市场成效显著，截止八月斯堪尼亚销量同比上涨14.2%

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2019-09-27

2019年9月26日，可持续交通运输解决方案引领者斯堪尼亚在广州迎来全新一代斯堪尼亚媒体评测活动收官。

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汽车观察

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重塑“全系标配”理念长安欧尚X7官宣配置信息

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2019-09-27 15:54

长安欧尚X7

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长安欧尚X7

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主流汽车国际论坛拉开上海车展序幕

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2019-06-05 10:57

4月15日下午，在第十八届上海国际汽车工业展览会开幕的前一天，作为车展同期活动的重要组成部分之一，2019主流汽车国际论坛率先在上海拉开帷幕。众所周知，在技术、市场和政策的多重影响下，世界汽车产业正迎来历史性变革。中国、美国、德国、日本、韩国等全球主流汽车产业国继续引领全球汽车产业发展方向。基于此，本届论坛力图搭建一个全球性的开放交流平台，发出汽车产业发展的主流声音。以“驭势问道·合创共融”为主题的2019主流汽车国际论坛，由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会（CCPIT-AUTO）和德国汽车工业协会（VDA）指导，《汽车观察》杂志和密西根经济发展署（MEDC）主办，同时得到广州小鹏汽车科技有限公司和第十八届上海国际汽车工业展览会组委会的鼎力支持，搜狐汽车、汽车产经网、爱奇艺汽车、牛车网等业内主流媒体进行了全方位报道。汽车企业嘉宾、媒体记者等200余人与会。论坛上，中国国际贸易促进委员会汽车行业分会王侠会长、杨琳副会长，德国汽车工业协会董事总经理MartinKoers、密西根经济发展署高级副总裁KevinT.Kerrigan等嘉宾与会并发表主旨演讲，全球主流汽车企业代表、专家学者、知名律师等重量级嘉宾做了精彩的分享。会上，中国国际贸易促进委员会汽车行业分会副会长杨琳表示，市场的压力和机会是跨国的和全球性的，并不是某些单一国家的特例；产业重构也是跨界的，不是汽车产业的“自扫门前雪”；技术革命是跨越时空的，不是一朝一夕就能尘埃落定的。德国汽车工业协会董事总经理MartinKoers表示，现在世界各超大城市的出行仍然比较困难。德国的大城市也如此。在德国，中产阶级的购买行为方式正在发生变化。越来越多的人支持低碳甚至零排放出行，这使我们面临很多挑战。这无疑有助于电动汽车的发展。密西根经济发展署高级副总裁KevinT.Kerrigan表示，自动驾驶汽车将颠覆人们的出行方式。未来，汽车将没有脚踏板、方向盘，内燃机将由混动车、燃料电动汽车等各种驱动方式。因此，任何一家汽车公司都必须跳出本土市场的舒适区小鹏汽车联合创始人&总裁夏珩发表主题演讲时表示，真正的智能汽车绝不是简单的增加一个中控触屏或者辅助驾驶，而是要具备强大的视觉、听觉、感知能力与反馈能力，能像你的朋友一样知道你是谁。小鹏汽车成立的全新用户运营中心，强化了场景运营，致力于用“强运营”提升用户用车全生命周期体验，并注重自主研发，不断迭代，用智能智造为用户创造更美好的出行生活。中兴通讯副总裁田锋认为，任何新产业的诞生需要三个颠覆，即TCO颠覆、价格颠覆和体检颠覆。智能汽车是汽车的第三次革命，一定要抓住这个机遇。中兴通讯面向世界进行生态营造，让世界智能汽车界吹起“中国风”。现代汽车中国经营研究院院长金哲默指出，氢燃料吸引了越来越多的注意力。去年韩国宣布推广并发展生态油耗型汽车，目前正在打造未来汽车发展计划，力争2020年推出超过100万生态油耗型的汽车。现代汽车计划2022年实现智能网联汽车全球总量达1000万辆的目标，并提出了无人驾驶汽车量产计划。他表示，现代汽车将与中国政府、协会和公司进行深度合作，希望为中国客户提供更高品质的产品。热议话题一：股比股比放开是中国汽车市场发展到一定历史阶段的必然抉择，也是中国汽车市场渐趋成熟的重要表现之一。市场化的汽车业在产业走向成熟后选择市场化的合作方式本无可厚非，但既成的利益格局或者思维定势又把股比放开效应再次推向风口浪尖。怎么正确看待和应对股比放开？股比放开后，中外车企合作出现了哪些新思路？如何继续合作共赢？针对这些现实问题，嘉宾围绕这个话题展开了激烈探讨。同济大学汽车学院教授朱西产指出，股比能不能放开不是中国决定的，而是要兑现当初加入WTO时的承诺。眼下，利润下滑并不是传统车企的所要面临的最大压力，他们面临的更大压力是在“新四化”发展方向上还未找到新的盈利模式。这些新技术看上去很美，但目前为止都是不盈利的。共享出行公司的估值虽然很高，但都在赔钱。但无论如何，能够把新技术变成盈利的产业对中国汽车产业变革都是利好的。蔚来用户发展副总裁朱江认为，从行业参与者角度来看，中国汽车工业发展近40年来取得了长足进步，早年的合资合作功不可没，它帮助中国奠定了汽车工业的基础。合作还是要走下去，尤其在智能化方面，因为中外双方各有各的优势，中国本土企业有很好地把握用户需求能力的优势，外国企业则在工程发开上具有优势。对于整个汽车行业来说，需要保持开放共赢的心态。奇瑞汽车股份有限公司营销公司常务副总经理黄招根表示，在这几年竞争过程中，自主品牌的力量在不断强大。中国车企还要走出去，股比开放短期来看会有所担心，但从长远来看，对中国汽车工业自身竞争能力的提升是有好处的。合资合作对自主品牌车企的帮助很大，通过合资合作，我们的技术能力和体系建设能力都在不断提高，产品力和品牌力也进步明显。长安汽车品牌公关传播总监熊钧则认为，中外合资双方所扮演的角色正在发生改变，以前是学生和老师的角色，中方多是抱着学习的心态，但现在中外合资双方的则更多是战略合作伙伴的关系。中国市场是由中国消费者决定的，所有的产品也都是由中国消费者来衡量的。长安在跟铃木合作的道路上，最初一些新技术经验是从铃木那边学习过来的，但后来我们自己的产品也会输入给对方，一起来共同发展，且整个过程由中方占主导。瑞士壹资本创始人石坦明表示，股比其实是一个财务问题，运营能力很好的企业一般不会调整股比。对于未来不太可能盈利的公司，没有人愿意去增持。吸引外来投资，也会带来非常多的竞争，很多资金充裕的公司可以很好地向未来投资。他还认为，新能源汽车的盈利能力未来会爆发。《汽车观察》杂志社社长、总编辑刘小勇总结说，合资和股比是生意，不是婚姻，合作百年也是利益高于感情。合作的前提是优势互补，目的是共赢，成功的标志是1+1大于2。在产品时代向用户时代转变时，中外车企的合作不再是单一的合资，利益也不仅仅体现在股比，而是更加多元的方式。热议话题二：5G 5G技术现在正处于市场全面推广应用的前夜。毫无疑问，成熟的5G技术将让智能驾驶如虎添翼，也必然推进汽车产业变革。但智能驾驶究竟该如何与5G技术完美融合？目前两者的匹配度究竟有多高？5G技术究竟能从哪些方面给汽车生态带来改变和冲击？传统车企该如何迎接5G技术所带来的产业变革？围绕这些问题，嘉宾们展开了热烈讨论。博世（中国）投资有限公司总裁陈玉东提出了几点建议：一是运营商要尽量铺设5G网络；二是运营商流量免费，可以想办法赚其他钱；三是5G全面应用之路还很漫长，不要着急。美国明康律师事务所合伙人王树盛表示，在美国，还没有一个法律允许自动驾驶的汽车可以销售，这需要长时间，因为安全问题是非常大的问题，政府也需要有一个考量。对于业界来讲，要利用全世界的关注以及进一步的投资进行改良，不要急于求成，要有长远打算。阿里巴巴AliOS技术总监王恺认为，人与车的关系应该更进一步。车作为交通工具，就是一种成本消耗。而自动驾驶能让车变成真正的生活空间，而不是一个工具。这样，它一定会产生很强的消费需求，并引起爆炸级的市场增长。海拉中国汽车电子技术中心高级副总裁PeterWillemsen表示，5G将带来技术革命。我们看到所有的IOT的通讯都是关于云端之间的通讯，而有了这些技术，5G即可以实现。他认为，如果有5G的话，就可以更早地实现自动化驾驶，并让更多的传感功能和自我深度学习得以实现。Aikar科技公司总工程师JeffDeFrank认为，汽车里有很多计算功能，车也变得越来越像手机。如何引进新技术来满足顾客的需求？他指出，通过打造Aikar平台，并可根据这个平台结合新的传感器设备，可使智能汽车更快地实现整合升级。而且，随着越来越多的技术得到应用，整体行业将获得更快的发展。

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文汽车观察

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小鹏汽车的三大智能绝技

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2019-06-05 10:10

在智能网联时代，真正的智能汽车需要具备哪些能力？在主流汽车国际论坛上，小鹏汽车联合创始人&总裁夏珩就小鹏汽车在电动车方面的诸多实践做了主旨演讲。夏珩认为，智能汽车绝不是简单地增加一个中控触屏或辅助驾驶，而是具有强大的视觉、听觉感知能力与反馈能力，并基于用户行为的深度学习，具有全场景的人工智能能力的汽车。首先，认识你，像朋友一样知道你是谁。小鹏汽车装有车外和车内摄像头，在OAT升级中，可以实现人脸识别功能。车主上车可以进行人脸识别，识别是A车主还是B车主。识别车主后，驾驶室的配置、空调、驾驶模式都与驾驶者匹配，包括驾驶者经常使用的导航目的地。其次，听懂你。比如在导航过程中，它会把上下需求打通，在你抵达目的地之前推荐附近的停车场给你。这是听懂需求和二次需求服务。最后，看懂你。小鹏汽车在车内智能方面做了很多技术创新：第一，AI识别技术能提前预知驾驶者的分神、疲劳、意图等。比如驾驶者看后视镜时，它会预警你想超车的车道有没有隐患。第二，能对驾驶员的各种意图和状态进行识别，包括健康状态。比如摄像头可以通过生物指标的识别把驾驶者的心跳健康功能识别出来。最关键的是，它可以对驾驶员的行为进行识别，给驾驶者提供更好的提醒和服务。小鹏汽车在车上布置了20余个摄像头和雷达单元，让车在驾驶过程更加安全。基于这样的感知系统，小鹏汽车可以为驾驶者提供L3、L4级别的驾驶功能。自成立以来，小鹏汽车坚持深度自研模式。人工智能团队、车身电子团队等都会考虑车身的驾驶需求，通过OTA升级，让小鹏汽车变得越来越智能。在购买小鹏汽车的用户里，有一个有趣的现象：90%的用户自愿增加相关配置。夏珩指出，在销售服务方面，小鹏汽车也做了很多创新。用户触点的全链条运营是小鹏汽车的一个独特基因。小鹏汽车把传统的4S分成了两个“2S”：城市体验中心和城市服务中心。前者将为用户带来价格统一透明、体验一致、方便触达的服务体验，做好展示、销售、数据服务功能；后者将在各城市开设大型综合线下实体店，集销售、体验、活动、充电、交付、售后等一体化服务，一般坐落在各城市的汽车交易核心区域。实体店目前有20家，年底预计超过100家。小鹏汽车还打通了线上线下模式。小鹏汽车已开设了30座超级充电站，2019年将开设超过200个站点，未来3年开设超过1000座充电站。同时，今年将在34个城市建立34个服务中心。从选车、买车、提车、用车、养车、卖车的链条，小鹏汽车通过全链条运营，打通场景间运营，提升用户用车全生命周期体验。

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文汽车观察

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车市跑马未知的后半程

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2019-06-04 17:12

很多车企陷入销量和利润双降泥道，且反弹趋势不明。5G、智能网联、新能源退坡以及股比放开等带来更多不确定性。在车市跑马的后半程，会有怎样的转折和起伏？

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文汽车观察

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将公益进行到底

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2018-12-26 12:39

2018中国汽车企业社会责任奖——益轩奖揭晓。

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汽车观察

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企业责任益轩奖

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四年磨一剑，小鹏G3双“十二”正式上市并同步启动交付

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2018-12-13 00:27

12月12日，“我的第一台智能汽车——小鹏G3上市发布会”在广州亚运城综合体育馆举办。小鹏G3正式上市，并同期启动交付。“小鹏汽车磨砺前行了4年，经历了无数的质疑，只为造一台真正的智能汽车。”小鹏汽车董事长兼CEO何小鹏讲到，“今天，我们真的做到了。够安全，高品质，真漂亮，挺智能，不太贵，这就是我们为年轻人准备的第一台智能汽车——小鹏G3。”小鹏汽车董事长兼CEO何小鹏拉开上市发布会帷幕作为小鹏汽

作者：

编辑小风

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小鹏G3

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试驾宝沃BX5，比预想中的更精彩！

发布时间：

2018-10-29 17:10

2017年3月24日，定位于紧凑型SUV的宝沃汽车旗下第二款量产车宝沃BX5正式上市，售价区间为14.98万元～21.68万元。随后，同年11月17日，2018款BX5上市，售价区间为15.98万元～21.98万元。

作者：

文 AO记者张静

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宝沃汽车

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十年树木看传祺

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2018-08-16 21:22

2017年广汽传祺给中国车市带来诸多惊喜，成为“含金量”最高的自主品牌，2018年将向全年70万辆目标发起冲击。

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文 AO记者张静

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风神的“2+1”战略

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2018-08-16 21:18

中大型SUV以新AX7为主，紧凑型SUV和小型SUV以AX4为主，再以AX5、AX3等为辅助，东风风神产品阵容羽翼渐丰。

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文 AO记者张静

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定义中式豪华SUV

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2018-08-16 21:13

诚如长城汽车董事长魏建军所言，WEY品牌初战告捷只是个开始，2018年将呈现出更大的品牌势能。

作者：

文 AO记者张静

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重塑“全系标配”理念长安欧尚X7官宣配置信息

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2019-09-27 15:54

长安欧尚X7

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长安欧尚X7

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未上市先热卖，长安欧尚X7预售即将开启

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2019-09-25 19:31

长安欧尚X7

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文 AO记者郑劼

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长安欧尚X7

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售价7.59-9.19万元艾瑞泽GX冠军版正式上市

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2019-09-25 09:52

奇瑞汽车艾瑞泽家族又一全新力作，艾瑞泽GX冠军版，此次特别请前世界足球先生路易斯.菲戈前来助阵，汽车和体育的组合已成为汽车产业里又一跨界融合的热点潮流。

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汽车观察

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奇瑞汽车，艾瑞泽GX冠军版，前世界足球先生路易斯.菲戈

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宜室亦宜家，科赛GT助力中秋团圆时

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2019-09-16 15:12

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文 AO记者郑劼

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AICC：三问自动驾驶

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2019-09-10 10:32

AICC 浪潮集团自动驾驶

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文 AO记者郑劼

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浪潮集团

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可盐可甜，SWM斯威G05杀入大7座SUV市场

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2019-09-09 09:54

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文 AO记者郑劼

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“软硬兼施”，北汽新能源再展高质量进化新成果

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2019-09-05 22:57

北汽新能源 EU5 R600

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北汽新能源

EU5R600

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北京现代大秀底牌：原来你是这样的技术宅!

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2019-09-05 22:29

北京现代成都车展

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北京现代

成都车展

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王者之师再出击，北汽新能源携最新发展成果亮相成都车展

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2019-08-30 12:01

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跨界联手，巴斯夫高端修补漆再塑品牌新形象

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2019-08-23 23:17

巴斯夫

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巴斯夫

新锐英伦白

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售价7.59-9.19万元艾瑞泽GX冠军版正式上市

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2019-09-25 09:52

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汽车观察

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奇瑞汽车，艾瑞泽GX冠军版，前世界足球先生路易斯.菲戈

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AICC2019公布最新中国人工智能计算力排名：北京超杭州跃居第一

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2019-08-28 19:24

AICC

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AICC

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2019中国汽车产业发展(泰达)国际论坛即将开幕

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2019-08-12 22:11

2019泰达论坛

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　把脉汽车综合质量，CCRT发布最新评价结果

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2019-07-23 15:19

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文 AO记者郑劼

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天猫精灵AI+车再下三城，AI助手成车企智能网联首选

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2019-06-12 11:27

6月11日，在亚洲消费类电子产品展览会（CESAsia）上，Honda中国与阿里巴巴人工智能实验室联合宣布：Honda在中国市场车型将接入天猫精灵车载语音助手。这是天猫精灵“AI+车计划”赋能日系车企的第一步。在发布会现场，Honda技研工业(中国)投资有限公司执行副总经理长谷川祐介表示，Honda积极迎接汽车智能化及网联化的发展趋势，正全力推动HondaCONNECT（智导互联）的技术升级，

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汽车观察

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小鹏汽车的三大智能绝技

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2019-06-05 10:10

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文汽车观察

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绿驰汽车牵手长安，首款量产车将落子铃木全球标杆工厂

发布时间：

2019-05-25 04:54

长安铃木第二工厂在国际、国内都享有精益造车盛誉，这对于绿驰汽车首款纯电SUV的品质可靠性将是重要保障，同时双方合作也不仅限于简单的联合制造模式，绿驰汽车将会全程参与品质的追踪把控 5月24日，绿驰汽车与长安汽车战略合作暨绿驰汽车与长安铃木联合制造签约仪式在重庆举行，协议联合制造。这不仅为绿驰汽车实现2019年度量产的目标提供了有力保证，同时也加速长安铃木的转型升级发展。联合制造不等于简单的“代工”生产，在双方看来，真正的联合制造是在供应链体系可控、技术标准可控、制造流程可控、质检体系可控前提下进行的制造资源共享。此次双方合作涉及到产品认证、产品制造及制造质量管控、零部件及整车厂内物流多个具体环节。绿驰汽车与长安汽车战略合作暨绿驰汽车与长安铃木联合制造签约仪式绿驰汽车联合创始人、CEO任亚辉表示：长安汽车拥有着百年国际化造车品质的深厚积淀，本次联合制造的主体——长安铃木第二工厂在国际、国内都享有精益造车盛誉，这对于绿驰汽车首款纯电SUV的品质可靠性将是重要保障，同时双方合作也不仅限于简单的联合制造模式，绿驰汽车将会全程参与品质的追踪把控。绿驰汽车联合创始人、CEO任亚辉先生致辞长安汽车总裁助理、长安铃木总经理周波先生致辞据介绍，绿驰汽车第一阶段将以联合制造模式打造高品质产品。这不仅能快速完成产品量产，同时还能保持自身发展自主性，又能推动产业的整体发展。今年第四季度，面向主流纯电市场的首款量产紧凑型纯电动SUV绿驰M500（内部代号）将上市预销售。联合打造高品质产品绿驰汽车首款量产紧凑型纯电动SUV绿驰M500（内部代号）采用国际通用的流程标准体系，产品品质和产品性能达到国际水准，产品开发流程严格参考大众、通用、福特等国际知名车企的标准体系，产品验证标准以福特、通用标准为标杆，并整合国内国际一流供应商合作伙伴形成供应链体系。同时，制造管理团队和研发核心团队都有汽车主机厂的背景。绿驰首款量产车型M500（内部代号）本次签约的联合制造工厂为长安铃木2013年年底正式投入使用的第二工厂，该工厂被誉为铃木全球体系中规模最大、技术最先进、工艺全球领先的工厂之一，也是铃木汽车在中国的标杆工厂。整个工厂生产制造衔接紧密有序，持家有道，这与绿驰汽车对品质和成本控制的管理理念不谋而合。此次与具有高品质、高口碑的长安铃木的合作将充分利用其第二工厂现有产能，助力绿驰汽车智能制造再上一个台阶。长安铃木第二工厂全自动化焊装生产线此外，为了保证品质和性能，绿驰M500（内部代号）投入了28台整车和11台白车身，进行专业严格的试验试制工作。前期，绿驰M500（内部代号）已按计划顺利完成2018年冬季标定及底盘调校工作，均表现良好，测试数据令人满意。同时，绿驰M500（内部代号）的其他各项试验也正按计划有序推进，正在进行中有整车强化耐久试验、动力总成强化耐久试验以及制动转向耐久试验。接下来，还将进行高原适应性试验、夏季适应性试验及三电标定工作，另外还包括NVH及声学包调校、综合可靠耐久试验、碰撞试验、EMC试验、强化腐蚀试验等。通过这些严苛的试验，绿驰汽车将为消费者交付更高品质，更成熟的汽车产品以及带来一流的驾驶体验。深化战略合作实现互利共赢作为汽车行业的新势力，从品牌发布，到首款量产紧凑型纯电动SUV车型正式发布，再到宣布联合制造合作伙伴，绿驰汽车一直在走的是一条坚实的实业之路。未来，绿驰汽车将用更开放的心胸走出去，将更开放的体系引进来，将智能汽车制造和服务进行全价值链共享，不断提升合作品质，增强合作价值，加大合作深度，深化合作领域，共同打造产业标杆与行业典范，推动新能源汽车迈向新台阶，创造新能源汽车产业的新未来。绿驰汽车M500（内部代号）整车强化耐久试验同样，作为国内最早进入民用汽车领域的传统主机厂，长安铃木拥有完善的制造体系和质量管控标准。随着近年来国内汽车市场的消费升级，长安铃木踏上了转型升级之路。过去一年，长安铃木还在现有完善的产品开发体系基础上，成立了负责乘用车款型产品、电动化产品开发的长安汽车研究总院长铃研究院，开始构建智能网联产品开发能力及资源部署，而此次长安铃木与绿驰汽车的合作，一方面可以增效；另一方面也将积累AI智能、网联、自动驾驶等领域的经验，为实现产品升级，完成企业向新能源及智能化等汽车未来领域高质量转型发展的前端布局。随着联合制造合作的落地实施，双方还将进一步实现资源共享，实现双方的优势叠加。

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汽车观察

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把握趋势应对变革——2019中国汽车发展趋势与政策实施高峰论坛召开

发布时间：

2019-05-14 18:20

5月11日—12日，由中国国际经济技术合作促进会可持续城市与社会研究会、中国电子商会智能电动汽车专业委员会主办，北京索荣管理咨询有限公司承办，中国汽车工业协会后市场委员会商用车分会等协办的2019中国汽车发展趋势与政策实施高峰论坛在北京举行。论坛围绕目前汽车行业大变革期的行业发展趋势、政策发展趋势、技术发展趋势以及上下游产业链正在面临的投融资问题进行了探讨。我国作为最大的汽车市场，厘清汽车工业发展政策，探讨汽车行业遇到的问题，布局下一步战略对策对企业来说至关重要。工业与信息化部原部长李毅中、国家发展和改革委员会原秘书长李朴民、中国国际经济技术合作促进理事长杨春光、中国国际经济技术合作促进会可持续发展与社区研究会会长李响分别发表致辞和演讲，对交流政策信息、共商发展对策、分享实践经验的举措表示肯定。►汽车产业发展在变化中步入新阶段根据中国汽车工业协会有关资料显示，1—3月，全国汽车产销分别完成633.6万辆和637.2万辆，比上年同期分别下降9.8%和11.3%。其中，新能源汽车产销分别为30.4万辆和29.9万辆，同比增长102.7%和109.7%。不过，第一季度汽车市场表现较前两个月降幅明显收窄，产销降幅比1月和2月分别缩小4.3和3.6个百分点。针对汽车行业整个产销大环境，在汽车电动化、智能化、网联化、共享化的进程中，要推动中国汽车产业的持续健康发展，李朴民对之后的发展提出了三点建议：第一是坚定信心、抓住好机遇；第二是落实政策，增强竞争能力；第三是聚焦重点，优化供给结构。针对汽车行业销量的逐步下滑，中国汽车工业协会副秘书长叶盛基提到，稳增长政策未落地、增值税下调引发消费者对官降的期待、国六提前实施等因素在影响消费放缓。“目前是产业转型升级、新旧动能转换的关键期和窗口期。政策指明了方向，伴随着淘汰和资产重组，国内需求的进一步释放，产业发展将进入新阶段。”对于汽车行业的长期形势，叶盛基如此判断。自从2019年开年以来，汽车行业一直动作不断，颇不平静。销量下滑、进一步扩大改革开放等外部因素一直影响着整个行业的走向和动态。根据目前现阶段的情况，《中国汽车报》原社长、汽车评价研究院院长李庆文对2019中国汽车行业的趋势做出了十大预判。他认为，2019年是中国汽车数量扩张终结年、中国汽车品牌急剧分化年、中国汽车研发投入考验年、跨国公司重塑中国战略年、汽车企业重组合作深化年、混合所有制加速推进年、民营汽车企业发展恢复年、汽车流通领域矛盾多发年、造车新势力成长淘汰年、汽车相关政策密集出台年。►汽车产业发展技术路线还需攻坚克难在今年中国电动汽车百人会论坛上，工业和信息部部长苗圩表示，新能源汽车全产业链投资累计超过2万亿人民币。由此可见新能源汽车产业所涉及的体量之大，领域之广，热点之多。要提汽车行业内热度不减的部分，就不得不说智能网联汽车和氢燃料电池汽车。目前，我国在汽车产业技术路线方面，正在走多元化技术路线，“氢电并重”则是其中之一。“燃料电池汽车适用于长途、重载应用场合，具有零污染、低温适应性好、加注时间短等的运行优点。”不过，对于国内外氢燃料电池的发展现状，同济大学汽车学院学术委员会主任、德燃动力系统有限公司董事长章桐表示，“在国际市场上，燃料电池汽车产品技术成熟，正在进入市场发展期。而对于国内市场来说，市场刚刚起步，技术不成熟，缺乏关键零部件，目前还是以商用车为主。”另外，在本次论坛上，章桐教授还表示，我国已经掌握了诸如电催化剂、质子交换膜、双极板技术等关键技术，与国外先进水平保持同步。在关键零部件规模生产和电堆批量组装及相关性指标，我国还落后于世界先进国家。在刚刚结束的上海车展上，各大传统汽车厂商纷纷推出自己的自动驾驶汽车：奔驰宣布全新一代S级车型将于2020年首次导入L3级别自动驾驶技术；上汽荣威正式发布了首款达到L3级自动驾驶水平的量产车型——荣威MARVELXPro版。除了传统主机厂，很多互联网公司也正在智能网联领域积极布局。上海交通大学智能网联汽车创新中心主任、上海交通大学汽车工程研究院副院长殷承良表示，未来实现“人车路云”高度协同，智能网联汽车将向着协同式、智能化方向发展，最终实现完全自动驾驶。此外，在本次论坛上，中国电工技术学会氢能发电装置委员会副秘书长、北京理工大学国家电动汽车实验室副教授孙立清从外界一直以来很关注的电动汽车安全问题方面对车载电源和动力系统做了分析和展望。►汽车产业发展面临投融资情况大变局汽车行业是大投资和重资产行业，投资、融资和成效又是汽车这个大赛道、长跑道的基本功。1月10日，外界关注目光诸多的《汽车产业投资管理规定》开始实施。在本次论坛上，发改委产业协调司机械装备处处长吴卫对《汽车产业投资管理规定》进行解读。他表示，目前的中国汽车产业已经进入了创新发展新阶段。传统汽车企业、创新企业的合作模式逐步深化、升级和多样化，从技术、生产合作逐步向战略合作、资本合作演进。在科技推动，新型产业兴起、资本多元化等作用下，汽车产业联合、跨界、协同、融合发展的态势正在形成，产业链和价值链在不断扩展延伸。在论坛上，一汽集团原高级经理张春林、奇点汽车副总裁范星、嘉远汽车董事长李辉、河南天一减震器科技有限公司董事长王运斌等汽车企业负责人分别作了主题报告。以智能为核心的全新价值智能电动汽车品牌——奇点汽车和嘉远汽车面临着汽车资质问题，零部件按企业天一减震器科技有限公司则面临着融资问题。对于如何破局谋发展，王运斌表示，在夯实汽车底盘主动安全系统主业的情况下，加快推动高端化、全球化发展战略，顺应汽车行业“低碳化、智能化、信息化”的发展趋势，积极布局与开拓智能网联汽车、新能源汽车等领域和市场，并以自主创新为核心，通过产学研合作、技术引进等实现转型升级。不过，针对汽车行业投资大环境的变化，不同企业也面临着相同的情况。毕竟汽车产业发展面临的投融资问题不会变：投资人在寻找好的项目，企业在费劲寻找资金。索荣汽车交通创投平台合伙人贾永轩表示，索荣的作用，就是将汽车创业者与投资者聚集在一起，在汽车交通行业为双方搭建一个平台。据了解，为了让汽车创投更高效更简单，索荣汽车交通创投平台合伙人贾永轩、CRCapital（美元基金）合伙人郭婧、民生银行集团金融部王润峰与天一科技公司王运斌一起进行了对话，交流汽车创业、汽车投资、汽车金融等方面的问题。

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汽车观察

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2019中国汽车发展趋势与政策实施高峰论坛将于5月11-12日在京召开

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2019-05-05 15:06

随着汽车新四化趋势的到来和20多年来中国汽车市场增速第一次下滑，国家汽车新政策也不断出台：国家工信部《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》已于2017年7月1日起施行；国家发改委《汽车产业投资管理规定》于2019年1月10日起施行；《道路机动车辆生产企业及产品准入管理办法》也将于2019年6月1日起施行；《四轮低速电动汽车技术条件》开始向社会征求意见。那么这些汽车政策的主旨要义是什么？关键环节有哪些？如何具体对接申请？如何让汽车企业资质、汽车产品公告与新能源汽车补贴为汽车企业投资者、经营者、具体落地政府保驾护航？汽车企业的方向和路线正确之后，能否拿到入场券？多长时间和多大成本拿到入场券？这些问题将在5月11日-12日举行的“2019中国汽车发展趋势与政策实施高峰论坛”上得到答案。为期两天的“2019中国汽车发展趋势与政策实施高峰论坛”由中国电动汽车百人会、中国国际经济技术合作促进会为指导单位，中国汽车工业经济技术信息研究所、中国汽车工程学会汽车经济发展研究分会、中国电子节能技术协会电池专业委员会、中国电工技术学会氢能发电装置专业委员会为支持单位，由中国国际经济技术合作促进会可持续城市与社会研究会、中国电子商会智能电动汽车专业委员会为主办单位，中国汽车工业协会后市场委员会商用车分会等作为协办单位，将于5月11日-12日在北京京瑞大酒店举行。在本次论坛上，工信部原部长李毅中，中国电动汽车百人会理事长陈清泰，同济大学汽车学院学术委员会主任、德燃动力系统有限公司董事长章桐，上海交通大学智能网联汽车创新中心主任殷承良等国家发改委、工信部等汽车主管部委领导、汽车行业专家、汽车企业负责人同台讨论智能汽车、氢能汽车、汽车企业资质与产品公告、汽车投融资等热门话题。值得一提的是，本次论坛将邀请国家发改委产业协调司机械装备处处长吴卫解读《汽车产业投资管理规定》主旨要义、关键环节及如何操作执行；还将邀请国家工信部产业装备司汽车处副处长陈春梅对已实施的《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》和今年6月1日即将施行的《道路机动车辆生产企业及产品准入管理办法》；以及开始向社会征求意见的《低速电动汽车技术条件》强制标准等最新政策进行重点解读。此外，本次论坛还邀请特斯拉、威马汽车、小鹏汽车、嘉远汽车等企业负责人介绍各自的发展道路与商业模式，与参会汽车企业、投资者、地方政府及行业协会一同探索与争鸣！没有最好的，只有最适合自已的，与其闭门造车，不如出门探路！汽车行业是大投资和重资产行业，投资、融资和成效又是汽车这个大赛道、长跑道的基本功。《汽车产业投资管理规定》对汽车投资进行了明确规定，已投和将投的汽车投资者们应该详尽研究。同时，为了让汽车创投更高效更简单，会议还将邀请相关专家介绍汽车创业者和汽车投资者的服务平台，通过汽车交通创投平台把汽车交通产业的创业者和投资者汇聚一起，“让创业者没有难找的资金，让投资者没有难投的项目！众多专业汽车机构的参与，众多主管汽车部委领导的主旨演讲，众多汽车企业大咖的莅临，“2019中国汽车发展趋势与政策实施高峰论坛”必将是一场汽车行业战略与战术的盛会！德燃动力系统有限公司董事长——章桐 11：00-11：30主题演讲：中外智能网汽车发展趋势与现实主讲人：上海交通大学智能网联汽车创新中心主任——殷承良 11：30-12：00主题演讲：索荣汽车交通产业投融资服务平台主讲人：北京索荣管理咨询有限公司合伙人上海索荣投资管理有限公司合伙人——贾永轩 12：00-13：30午餐 14：00-17：30主旨演讲：《新能源汽车生产企业及产品准入规定》《道路机动车辆生产企业及产品准入管理办法》《四轮低速电动汽车技术条件》强制标准征求意见主讲人：工业与信息化部装备工业司汽车处副处长——马春生 18：30-20：30晚宴 5月12日： 09：00-12：00主旨演讲：《汽车产业投资管理规定》主讲人：国家发改委产业协调司机械装备处处长——吴卫 12：00-13：30午餐 14：00-14：20主题演讲：特斯拉汽车的中国发展之路主讲人：特斯拉（中国）汽车有限公司总裁朱晓彤（拟邀） 14：20-14：40主题演讲：嘉远汽车与猎豹汽车的代工模式主讲人：嘉远汽车有限公司董事长——李辉 14：40-15：00主题演讲：小鹏汽车智能化发展主讲人：小鹏汽车有限公司副总裁——张金金 15：00-16：00：圆桌论坛：：汽车企业资质与汽车产品公告 16：00-17：00：圆桌论坛：：汽车产业的创业投资与融资上汽投资董事总经理费飞、民生银行集团事业部王润锋（注：最终议程与演讲嘉宾以会议现场为准）

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唤醒智能车生活天猫精灵高德版智能车盒开启预售

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2019-04-18 20:46

4月18日，在天猫精灵2019春季新品发布会上，高德地图与天猫精灵联合发布了天猫精灵高德版智能车盒。天猫精灵高德版采用车规级硬件，借助原车屏幕实现即插即用无损升级，通过全域智能语音交互，集合阿里服务生态体系，提供AR实景导航、车家互联、全语音交互、全网海量内容消费等车载服务。从4月19日0时起，天猫精灵高德版也将正式在天猫精灵官网开启预售，套装组合预售价为1499元，并为用户提供一年内无限4G流量

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对话袁宏明：始终跟着市场节奏走

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2018-08-14 21:06

文 AO记者王兰

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服务：销售与服务三七开

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2018-08-14 21:00

现在我们70%精力放在服务上，30%精力用于销售过程中，以服务促进销售。

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文 AO记者王蕊

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技术：对标国际一流重卡品牌

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2018-08-14 20:44

陕汽迈向高端需要在产品性能、品质、研发能力等方面国内领先，乃至达到国际一流。

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文 AO记者王兰

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营销：以二八原则开拓高端市场

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2018-08-14 20:35

陕汽为高端用户推出了一套涵盖渠道、服务、后市场等在内的全新营销模式。

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文 AO记者王兰

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袁宏明：陕汽已做好高端化顶层设计

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2018-08-14 20:11

袁宏明强调：“迈向高端就是企业的方方面面能够与世界一流重卡企业对标，不是简单的规模和销量数字对标，因为销量高、规模大并不代表企业进入高端市场。”

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王兰

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金砖国家：成色不错

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2018-08-13 20:34

2017年，印度、俄罗斯、南非、巴西等金砖国家的汽车市场均呈现出良好景象。

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文 AO记者郑劼

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日韩：大小两相宜

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2018-08-13 20:28

盘点2017年日韩本土畅销车型发现，日本小型车“泛滥成灾”，而韩国的B级车却独领风骚。

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文 AO记者王兰

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欧洲：十年最高点

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2018-08-13 20:25

2017年欧洲汽车销量十年以来重回1500万辆，新车注册量连续四年不断攀升。

作者：

文 AO记者陈秀娟

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美国：微澜惊喜

发布时间：

2018-08-13 20:17

尽管美国汽车市场连续七年的增长势头被无情终结，但仍能在低迷境遇中找到些许亮点，值得中国车市反思。

作者：

文 AO记者张静

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鲁冠球：巨人的陨落

发布时间：

2018-08-11 15:25

从鲁冠球老人的身上，我们看到了中国农民的转型、乡镇企业的壮大、中国汽车零部件企业的崛起和中国企业国际化等多重时代标签。

作者：

文 AO记者陈秀娟

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熊斌：车轮须念好“中国经“

发布时间：

2019-09-07 12:23

对于国家标准的实施，佛山市南海锐新铝轮装备有限公司总经理熊斌给予了积极的评价，他认为该办法的实施不仅为我国车轮产业的发展提供了权威的品质标准，也为未来汽车产业的个性化发展提供了支撑。

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文 AO记者马春生

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佛山市南海锐新铝轮汽车

检验检测技

汽车车轮安全性

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大数据：让营销更聪明

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2018-10-17 22:56

创略科技杨辰韵大数据营销 AI 区块链

作者：

文 AO记者郑劼

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FF陷控制权争夺漩涡

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2018-10-11 02:39

FF 贾跃亭许家印恒大

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关喆

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贾跃亭

许家印

恒大

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风神“越位”世界杯

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2018-08-14 20:08

蹭热度也是一门学问。体育营销之于东风风神的意义是什么?

作者：

文 AO记者张静

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星星充电凭什么做成NO.1

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2018-08-14 19:51

头上顶着诸多光环，星星充电有何独门秘籍?

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文 AO记者陈秀娟

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北汽战略新蓝图：以新能源为抓手

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2018-08-14 19:40

在走向全面新能源化的道路上，北汽集团态度坚决，快步流星。

作者：

文 AO记者郑劼

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北汽集团新能源

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戴雷：拜腾不走寻常路

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2018-08-14 17:51

戴雷的新战场是一个被过度追捧和质疑的风口。他该如何解读后起者的溢价经?

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文 AO记者张静

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为F1加“油”

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2018-08-11 14:44

梅赛德斯-AMG-马石油车队首次连续4年蝉联F1车队总冠军，这与马石油的通力合作密不可分。

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文 AO记者张静

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将挑战进行到底

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2018-08-11 14:38

2022年销量增长三倍并突破15万辆，东风英菲尼迪的战略目标是成为豪华车市场独一无二的挑战者品牌。

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文 AO记者张静

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踏上长征路

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2018-08-11 14:03

面对充电问题，万马将着力建设集中式快充站，逐层构建城市快充网，主动建设城际快充线，城际快充线逐步发展为区域快充网。

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文 AO记者陈秀娟

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献礼国庆70周年讲述老兵与陕汽的故事

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2019主流汽车国际论坛在上海拉开帷幕.mov

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沃德龙鼎6周年庆感恩回馈

中国汽车先锋论坛：汽车业风口远未结束

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2019年C-ECAP第一批生态汽车评价结果发布

2019年C-ECAP第一批生态汽车评价结果发布

具体评价结果如下：汽车产业是推动科技创新和工业革新的重要支柱，是建设制造强国的重要支撑。作为汽车产业的绿色先锋，C-ECAP自2015年起，推广“健康节能环保”理念，针对车内空气质量、车内噪声、有害物质、综合油耗、尾气排放等项目进行评价，推动我国汽车行业生态设计水平不断提升。（中汽中心副总经理、C-ECAP管理中心主任李洧发布评价结果）本次结果发布会，不仅有车企（海马汽车有限公司和华晨宝马汽车有

创新技术成就骐达高品质

6月20日，中国汽车技术研究中心有限公司（以下简称中汽中心）C-ECAP管理中心（以下简称管理中心）在杭州发布中国生态汽车评价（C-ECAP）2019年度第一批评价结果。骐达2019款1.6LCVT智尊版以92.6分的成绩摘得白金牌。这款车为何能取得如此佳绩？日产在生态设计领域做了怎样的投入？接下来，又有怎样的规划？围绕相关问题，在此次发布会期间，记者就相关问题对东风日产技术中心副中心长周锋做了