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技术就是生产力 十七岁北现重振旗鼓再出发

作者:
文 AO记者 郑劼
2019/10/23
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  在创新中立新,在困局中破局,在嬗变中巨变。2019年10月18日,在北京现代第二工厂,北京现代迎来了建厂十七周年“生日会”。一片喜庆洋洋的氛围中,作为北京现代001号员工,北汽集团党委书记、董事长徐和谊追昔抚今、感慨万千。

北汽集团党委书记、董事长徐和谊

  回看过往,徐和谊难掩自豪:“2002年北京现代的成立和投产,圆了我们北京人几十年的轿车梦。当时中国刚刚步入汽车社会,北京现代成立之初,发展得非常迅猛,如鱼得水,飞速地往前走。”

  展望未来,徐和谊言辞热切:“幸福是靠奋斗出来的,所以我也想拜托北京现代全体员工,抓住时机、不辱使命,发挥我们北京现代人身上不断向上攀登的信心和勇气,争取打一个漂亮的翻身仗。”

 

  十七载开疆拓土,刷新“现代速度”

  作为中国加入WTO后首家成立的合资车企,十七年前,北京现代利用“500把镰刀”在一片荒芜的杂草丛中拔地而起,建立起了第一座现代化汽车整车生产工厂。十七年后,正如徐和谊所言,北京现代辗转前行、开疆拓土,收获的成绩有目共睹。

  从规模阵容来看——从最初仅一座工厂的生产运营,蜕变到如今的北京顺义一、二、三工厂以及河北沧州、重庆共五个整车生产工厂,年产能高达165万辆;从最初的单一车型,发展至如今的18款车型,产品线涵盖A0级、A级,B级及SUV等细分市场,销售总收入超过9800亿元。

  从产品技术来看——在多家全球权威评价机构的评选中, 北京现代新车质量调研、售后满意度评价、销售满意度评价等多项评选中,稳居主流品牌前三甲;第四代胜达、领动、新名图等多款车型跻身汽车安全碰撞C-NCAP五星俱乐部;全国首创双PDI检测流程工序,严把产品出厂质量关。

  从用户积累来看——作为建厂后最快投产的汽车企业,北京现代仅用时63个月就完成了产销从0到100万辆的突破,此后,更在短时间内相继完成从200万到500万,再到800万辆的快速进阶。特别是在2018年,在环境巨变、竞争加剧等不利因素影响下,北京现代仍按计划完成了第1000万辆产品的下线,顺利跻身汽车行业千万辆级俱乐部,书写了“现代速度”。

  这既是北京现代发展历史上的重大里程碑,也对整个行业有着正面意义,要知道,为了完成这项业绩,上汽大众用了30年,一汽大众用了16年,上汽通用用了17年,而北京现代仅用了13年,刷新了历史纪录。

 

  以技术为音符,谱就“后千万辆时代”

  过去的十七年,北京现代以品质和速度,完成了千万用户和品牌的积淀。下一个1000万辆销量目标的达成需要多久?面对这一问题,徐和谊曾公开表示:“不会太久,兴许不会超过8年。”

  8年销售1000万辆,分摊到每年就是125万辆,相比第一个千万辆实现时间缩短整整50%,意味着北京现代需要赶超2016年114万辆的最高年销量纪录,既是机遇也是巨大挑战。

  与宏伟的销量目标背道而驰的,是持续低温的“车市寒冬”。从去年开始,国内汽车市场由增转存,出现了28年来的首次下跌,直至2019年第四季度,依然难挽颓势。以中汽协最新数据为例,前三季度,汽车产销分别完成1814.9万辆和1837.1万辆,产销量比上年同期分别下降11.4%和10.3%。

北京现代汽车有限公司总经理尹梦铉

  面对诸多挑战和考验,在技术进步和科技创新的全新市场格局下,北京现代汽车有限公司总经理尹梦铉介绍,北京现代将从产品、技术、品牌三个层面全面发力,重塑北京现代新价值、新形象、新实力,带动销量增长。

  在产品层面,北京现代今年年内将共计推出3款全新车型、2款改款车型、3款新能源车型共计8款新车型。其中,全新一代胜达、全新一代ix25、全新一代索纳塔均由囊括,ENCINO与LAFESTA的电动版本也将先后进入市场。

  到2020年,北京现代将正式迎来产品大年,在继续强化产品的规划布局、推进产品线整合优化的基础上,继续加快新车型研发导入,重点推出包括十代索纳塔、全新领动以及全新名图在内的至少5款全新车型。

  在技术层面上,尹梦铉认为,长期以来,北京现代已经在新能源与智能化领域积累了丰富的经验,是一家拥有着强大技术实力和储备的品牌。

  据介绍,截至目前,北京现代已经实现了在EV、HEV、PHEV三大新能源系列全面量产,并朝着2020年新能源产品占比达到10%的目标稳步推进。智能网联方面也不示弱,北京现代推出的全新百度智能网联2.0系统已经搭载在菲斯塔和四代途胜之上,并收获了不错的反响。

  未来两年,北京现代将以更积极的态度拥抱互联网,打造更“懂”消费者的智能网联汽车,集中推出近十款采用智能网联技术的新车型,智能科技将继续成为北京现代的重点发展方向。同时,还将特别针对大型SUV、中高级轿车等旗舰产品,应用指纹识别、自动驾驶以及智能网联等创新技术,从而打开高端市场的销售局面。

  在品牌层面上,由于“中国用户对现代汽车的技术实力了解并不多”,从明年开始,北京现代将强化品牌宣传工作,打破现有的营销方式,加强与用户的沟通,将现代品牌在海外的影响力及品牌力无遗漏地传达给中国消费者,集中全力打造品质和技术的标签。

  “站在全新的起点上,北京现代将凭借‘现代技术’的核心竞争力,让更多的用户畅享未来美好出行新生活。” 尹梦铉称,“我相信,北京现代的未来将更加精彩”。

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