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将挑战进行到底

作者:
文 AO记者 张静
2018/08/11
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  过去一年,中国已成为英菲尼迪全球增速最快单一市场,全年累计销量48408辆,同比增长16.4%。同期,东风英菲尼迪经销商利润水平也大幅提升,并实现盈利。2018年第一季度,东风英菲尼迪累计销售9245辆。

  “只有强健的本土化,才能实现更好的全球化。”英菲尼迪主席及全球总裁罗兰·克鲁格(Roland Krueger)于4月25日接受《汽车观察》专访时讲道,未来东风英菲尼迪将继续深入推进国产化战略,进一步强化具有中国市场特色的产品攻势,并以更加紧凑的产品投放节奏加速布局中国豪华车市场。

  这一日,全新英菲尼迪QX50于北京车展中国首秀并启动预售(35万元起),全新概念车Q Inspiration也上演了亚洲首秀。据罗兰·克鲁格透露,以全新QX50推出为原点,未来五年东风英菲尼迪还将推出5款国产新车,且于2021年推出首款电动车型,截至2022年,其在华产品矩阵将有25%的车型为电动车,并将在2025年全面实现电动化。

  与此同时,作为英菲尼迪国产化战略又一重要里程碑事件,4月26日全新QX50在大连工厂正式下线。值得一提的是,作为英菲尼迪在华第二个生产基地,大连工厂凭借雷诺-日产联盟全球史上最高得分获得英菲尼迪4.5分授权认证,严格执行英菲尼迪全球统一生产标准,且已拥有50余名英菲尼迪专属“巨匠级”员工负责生产。

  北京车展前夕,2018英菲尼迪设计之夜在位于北京潮流地标三里屯英菲尼迪品牌体验中心举办。正如罗兰·克鲁格所言,设计始终是英菲尼迪品牌发展的重要驱动之一,目前英菲尼迪已在全球拥有中国北京、英国伦敦、美国圣迭戈、日本厚木四大设计中心,可以毫不夸张地说,英菲尼迪每一次新产品的设计过程其实都是一次跨地域、跨文化的交流,只有这样,其产品才可呈现出“全球共赏”的独特属性。

  渠道方面,东风英菲尼迪将继续梳理并优化现有销售网络,并夯实与深挖一二线城市市场潜力,以此扩大服务半径。“未来五年,东风英菲尼迪会逐步拓展经销商网点数量至200家。”东风英菲尼迪总经理陆逸对此表示,2018年是英菲尼迪“挑战者”品牌战略推出的第二年,通过2018英菲尼迪斯巴达勇士赛、SUV挑战之路第二季等独具挑战精神的体验式营销平台,不断强化与用户之间的共鸣。

  《汽车观察》:进口车关税调整对英菲尼迪在华销量有何影响?

  英菲尼迪主席及全球总裁罗兰·克鲁格:无论是进口车还是国产车,我们都要立足于中国市场来看待这个问题。我们会根据中国市场需求、中国消费者需求,导入最适合、最具竞争力的产品。强健的本土化,是实现植根中国长远目标的源动力,英菲尼迪将不断推进国产化战略的深入发展。

  《汽车观察》:您对合资股比放开和新能源汽车独资建厂等政策的看法是什么?

  罗兰·克鲁格:在相关政策正式实施之前,我们暂不评论,但可以强调的是,英菲尼迪将始终依托其全球布局和各具优势的生产基地,为消费者提供高品质的产品及服务。另外,我们也已完善和建立起本地化团队,包括工程师团队、设计师团队,以及深谙中国市场的营销团队等。

  《汽车观察》:如何实现2022年25%的电动化目标?

  罗兰·克鲁格:英菲尼迪电动车型将依托雷诺-日产联盟先进成熟的电动车技术以及未来科技储备,预计2025年,英菲尼迪全球销量的50%将来自于电动车型。Q Inspiration概念车就是我们对新动力系统时代发展趋势的具体呈现。中国作为全球最大单一电动汽车市场,英菲尼迪也必将是其中重要一员。

 

 

  《汽车观察》:如何看待中国造车新势力?

  罗兰·克鲁格:作为唯一一家总部设立在中国的豪华车品牌,英菲尼迪以植根中国作为长远目标,始终关注中国消费者的新需求。我们也注意到中国市场正在进入新的发展阶段,近年来有很多新车型、新品牌进入,我们时刻关注这些新变化,并以此作为洞察消费需求、市场趋势的依据之一。同时,英菲尼迪也将针对这些新需求,进行相应的技术研发和产品设计。

  《汽车观察》:VC-Turbo发动机有没有做国产化的生产规划?大连工厂针对全新QX50的生产进行了哪些改进?全新QX50的战略意义是什么?您对此有何期待?

  东风英菲尼迪总经理陆逸:作为车辆核心部件的发动机,本土化生产是其重要组成部分,未来我们会适时对外公布相关信息。对此我们花费了非常大的心血,大连工厂也因此做出了巨大的努力和长时间的准备,专门配备了高技能“巨匠级”员工50余名,涵盖冲压、焊装、涂装、树脂及总装五大车间生产全工序。全新QX50是英菲尼迪针对全球市场推出的一款战略性车型,汇聚了英菲尼迪在科技、设计、工艺等各层面最优、最强的理念与资源。全新QX50意义在于:第一,其在中国推出就是为了让中国客户更多了解我们的品牌基因与精神;第二,引入国产不仅体现英菲尼迪加速本土化进程,更体现出英菲尼迪对中国市场和消费者的重视与承诺。

  《汽车观察》:您认为未来十年英菲尼迪有哪些是不会改变的?

  英菲尼迪全球销售及市场副总裁慕克:全新QX50推出的时机非常好,从全球市场来看,中型豪华SUV细分市场在不断增长,在中国占比是23%,在美国占比是33%,在加拿大占比是40%,全新QX50的推出将成为该细分市场中强有力的挑战者。汽车市场发展变化非常迅速,不断有新产品、新技术、新品牌进入,英菲尼迪工程师和设计师也都在不断努力跟随甚至引领这种变化。但在这种变化之中,英菲尼迪的挑战精神始终不变,我们将不断进行设计与技术创新,全面推进电动化发展,这些都是我们的竞争力。还有非常重要的一点是,英菲尼迪的产品不是要满足每个人的需求,而是要满足一部分人的所有需求,这将激励我们不断推出更多创新科技与产品。

  《汽车观察》:如何才能实现2022年经销商数量达到200家目标?

  东风英菲尼迪执行副总经理雷新:营销方面,东风英菲尼迪将围绕全球品牌口号“Empower The Drive”,通过产品、技术、营销活动尽释潜能。中国市场是全球范围内电动化推进速度最快的地区。在电动技术方面,雷诺-日产联盟不仅位列全球电动车销售排行前列,还拥有全球最畅销的电动车型。而作为雷诺-日产联盟唯一豪华车品牌,英菲尼迪在电动技术方面也具有先发优势,因此,我们对电动车市场充满信心,将通过新技术、新产品的导入,占居领先地位。而在不断发展电动化的同时,英菲尼迪也并未忽视当前,英菲尼迪全新VC-Turbo发动机为传统内燃机赋予新的生命力,将成为从传统动力到新能源技术过渡期内重要动力系统,未来一段时期内也将成为英菲尼迪在传统内燃机领域最重要的动力系统。随着新产品、新技术的导入,现已有更多投资人提出了网络建设申请,我们也在高质量地加快拓展经销商网络的步伐,2022年经销商网络数量达到200家的目标与我们未来产品规划和销量目标是完全匹配的。

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