搜索
搜索

关于我们

 

 

 

 

商务合作

电话:010-64121781  

地址:北京市朝阳区安立路28号院15号楼102室

版权所有 © 1999-2018 北京云联文化传播有限公司

京ICP备18033844号

网站建设:中企动力北京

针对车身电子,赛普拉斯Traveo™ II车载MCU全新上市

作者:
文 AO记者 王蕊
2019/04/03
浏览量

针对用户对于汽车智能、安全,以及环保等性能需求的不断增加,“未来,汽车电子市场将有三个主流方向”。北京,赛普拉斯Traveo™ II车载MCU的发布会上,赛普拉斯亚太区汽车事业部市场总监文君培将其总结为三点,“电气化、车车互联,和自动驾驶。”

  MCU作为通用电子产品的基础部件,这样的市场环境,为其带来了巨大商机。据IC Insights研究报告,全球MCU市场将于2020年达到高峰,销售额达209亿美元,出货267亿颗。作为全球最大的汽车市场,据IHS研究报告,2021年中国市场将达到64.2亿美元。

  与此同时,物联网、AI,以及智能驾驶的出现,也对MCU的发展提出了新的挑战。这要求新一代MCU需要具有更高性能,包括计算能力、可扩展性、接口与连接的多样性和兼容性的同时,还要有更低的功耗。

  在这样的市场前景和要求下,赛普拉斯对其Traveo车载MCU进行了全面升级。

  性能提升,满足不同应用

 

  与第一代主要针对仪表应用不同,Traveo™ II的主要目标市场是更加苛刻的车身电子应用,因此在性能方面做了全面地提升。在第一代Traveo采用的Arm Cortex R5F内核的基础上,Traveo™ II采用了Cortex-M4~双核M7处理器,拥有单核M4、双核M7,以及一个M0+的高性能配置,文君培介绍,M0+内核专用于处理加密机制HSM。同时内存也由此前的2MB提升为8MB,拥有高达1500 DMIPS的性能,可以满足更多车身应用的需求。

  发布会上,文君培表示,目前Traveo II系列已经推出了三款产品,分别为CYT2B7、CYT2B9,和CYT4BF,内存从256KB覆盖到8MB,引脚数支持64pin、80pin、100pin、144pin、176pin,甚至是BGA封装,可适用于车身控制模块、中央网关、座椅控制器、车窗/车门控制器、DC/AC转换器等产品,为不同客户端提供不同的解决方案。

  同类产品中的最低功耗

  如何降低功耗,是所有MCU开发平台都需要解决的问题,同时也是日后发展的一大趋势。在这方面,目前赛普拉斯显然做到了最好。

  与之前的产品相比,Traveo™ II系列的整个电源管理在效率上提升了35%。Traveo™ II目前具有工作、低功耗工作、睡眠、低功耗睡眠、深度睡眠和休眠这几种省电模式,能够保证在各种模式下,满足产品各种需求的同时,将功耗降到最低。其中,在深度睡眠的模式下,Traveo™ II产品的功耗仅为35个μA。文君培表示,在同类产品中,目前赛普拉斯30多个μA的功耗是最低的。

  除此之外,休眠模式虽然应用场景较少,但是文君培介绍,目前这种情况下Traveo™ II的功耗也降低到了10个μA左右的水平。

  远程更新更加便利

  当智能车辆出现故障或者需要增加新的功能时,很多用户会选择回到4s店进行系统升级。但是现在,支持FOTA的Traveo™ II给了用户一个新的选择,可以通过云端升级,完成系统修复和优化。

  “除去汽车出现与机械相关等严重问题,电子性能上的提升或是打一个补丁,可以通过远程升级实现。”文君培介绍,FOTA以后可能会带来更多的模式,增加更多的功能。“当它有一些新的功能研发出来的时候,它可以以一种购买的方式,通知到用户说你可以花钱定制一些新的功能,这是通过我们远程升级就可以做到的。”

  为保证FOTA升级功能的安全性与可靠性,Traveo™ II设置了HSM安全单元。据介绍,HSM具有保护网络通信、支持相互身份验证、灵活硬件隔离、用户可编程,以及优化加密的功能,保证了对MCU控制的电子单元有相对强的加密,避免其受到不必要的威胁与攻击。

  不仅如此,基于ISO26262标准开发的Traveo™ II产品,目前支持ASIL-B级别,将来会规划到ASIL-D。

  据悉,Traveo™ II系列1MB、2MB和8MB的产品将会于6月份正式量产。

相关推荐

暂时没有内容信息显示
请先在网站后台添加数据记录。

特别策划