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王侠:“新航海时代”需要“双向奔赴”

作者:
汽车观察
2023/04/18
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【摘自中国国际贸易促进委员会汽车行业委员会会长、中国国际商会汽车行业商会会长王侠在“2023新时代汽车国际论坛”上的讲话】

航海,是人类离开陆地、向地球未知领域进行的一种伟大冒险和探索。汽车的出现,是人类在交通运输领域的一次伟大探索,而汽车能够成为全球性的支柱产业、造福亿万消费者,则得益于国际化的探索,没有国际化,就没有现代汽车产业的繁荣。

40年前,中国开始了汽车产业的国际化探索,也从此开启了中国汽车产业几十年的快速发展历程。时至今日,中国成长为全球第一大汽车产销国,汽车保有量超过3.2亿辆,千人拥有量超过220辆,中国成功进入汽车社会,并形成了全球最国际化的汽车产业和汽车市场。中国品牌汽车市占率接近60%,其中乘用车接近50%,成为真正的市场主流。

这些成绩的取得,主要得益于改革开放的红利,得益于国际化的红利,当然也得益于我们汽车人的锐意进取。

这一阶段的主要特点是,发达国家先进的汽车产品和技术向中国输出,以及中国车企的不断学习和消化吸收,即人们常说的技术换市场,我们可以称之为中国汽车航海的1.0时代。

那么在接下来的「航海2.0时代」,会出现怎样的新变化呢?我认为,最大的变化就是技术换市场时代的结束,取而代之的是中国汽车产业和全球汽车产业在已知领域的双向奔赴,以及在未知领域的共同奔赴。

所谓的已知领域,是指成熟的技术和产品、确定的市场和模式等,在这些领域,中国企业需要进一步国际化,外资企业也需要进一步本地化。2022年,中国汽车出口311万辆,创下历史新高,今年一季度出口99.4万辆,继续保持70%以上增幅,产品与技术在全球市场上的双向奔赴已经十分明显。

在这里想强调一点,近两年来,随着传统自主和新势力的快速成长,有些合资企业遇到了前所未有的挑战,但这都属于正常的市场起伏,其实,合资车企的许多固有优势一直没有消失,只要能够与时俱进、快速适应中国汽车市场的新趋势,针对中国消费者需求大力进行本土化研发,前景依然会一片明朗。

所谓的未知领域,是指电动化、智能化的技术变革浪潮正如火如荼,但许多技术路线还不明确,商业模式还不清晰,核心技术还有待突破,能否被消费者认可还有待验证。

当然,还有一些未知领域来自汽车之外的各种不确定性,比如经济增长、地缘政治、贸易壁垒、供应链安全、成本压力等等,都存在不确定性。这些都是全球汽车产业要共同面对的挑战,中外车企唯有坚持走国际化道路,相互学习,优势互补,用确定性的全球视野和合作共赢的理念来应对,才能有效破解这些世纪难题,在新航海时代找准新航向,发现新大陆,实现新跨越。

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