王侠：“新航海时代”需要“双向奔赴”

【摘自中国国际贸易促进委员会汽车行业委员会会长、中国国际商会汽车行业商会会长王侠在“2023新时代汽车国际论坛”上的讲话】

航海，是人类离开陆地、向地球未知领域进行的一种伟大冒险和探索。汽车的出现，是人类在交通运输领域的一次伟大探索，而汽车能够成为全球性的支柱产业、造福亿万消费者，则得益于国际化的探索，没有国际化，就没有现代汽车产业的繁荣。

40年前，中国开始了汽车产业的国际化探索，也从此开启了中国汽车产业几十年的快速发展历程。时至今日，中国成长为全球第一大汽车产销国，汽车保有量超过3.2亿辆，千人拥有量超过220辆，中国成功进入汽车社会，并形成了全球最国际化的汽车产业和汽车市场。中国品牌汽车市占率接近60%，其中乘用车接近50%，成为真正的市场主流。

这些成绩的取得，主要得益于改革开放的红利，得益于国际化的红利，当然也得益于我们汽车人的锐意进取。

这一阶段的主要特点是，发达国家先进的汽车产品和技术向中国输出，以及中国车企的不断学习和消化吸收，即人们常说的技术换市场，我们可以称之为中国汽车航海的1.0时代。

那么在接下来的「航海2.0时代」，会出现怎样的新变化呢？我认为，最大的变化就是技术换市场时代的结束，取而代之的是中国汽车产业和全球汽车产业在已知领域的双向奔赴，以及在未知领域的共同奔赴。

所谓的已知领域，是指成熟的技术和产品、确定的市场和模式等，在这些领域，中国企业需要进一步国际化，外资企业也需要进一步本地化。2022年，中国汽车出口311万辆，创下历史新高，今年一季度出口99.4万辆，继续保持70%以上增幅，产品与技术在全球市场上的双向奔赴已经十分明显。

在这里想强调一点，近两年来，随着传统自主和新势力的快速成长，有些合资企业遇到了前所未有的挑战，但这都属于正常的市场起伏，其实，合资车企的许多固有优势一直没有消失，只要能够与时俱进、快速适应中国汽车市场的新趋势，针对中国消费者需求大力进行本土化研发，前景依然会一片明朗。

所谓的未知领域，是指电动化、智能化的技术变革浪潮正如火如荼，但许多技术路线还不明确，商业模式还不清晰，核心技术还有待突破，能否被消费者认可还有待验证。

当然，还有一些未知领域来自汽车之外的各种不确定性，比如经济增长、地缘政治、贸易壁垒、供应链安全、成本压力等等，都存在不确定性。这些都是全球汽车产业要共同面对的挑战，中外车企唯有坚持走国际化道路，相互学习，优势互补，用确定性的全球视野和合作共赢的理念来应对，才能有效破解这些世纪难题，在新航海时代找准新航向，发现新大陆，实现新跨越。