守擂者缤智

作者：

文 AO记者谭晶宝

2022/12/05

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11月30日，广汽本田全新一代缤智正式上市，推出3个车型版本，定价13.29万~15.29万元。

在小型SUV市场，缤智有着举足轻重的地位。作为广汽本田导入的首款全球战略SUV车型，缤智于2013年12月初的东京车展上首次亮相，2014年10月便在国内上市，仅用了10个月就完成了国内导入。随后，缤智的市场表现可以用“铁打的缤智，流水的排行榜”来概括。

2015年，继缤智在国内的第一个完整销售年就实现了12.68万辆的销售成绩之后，便一直霸榜小型SUV前三，年销量一直稳定在10万辆以上，去年更是达到了17万辆以上销量，国内累计销量也突破了百万辆大关。

作为后来者，缤智与XR-V两款姊妹车型，在短短几年内就成功将现代ix25、别克昂科拉等对手击下擂台。此后，缤智以守擂者的身份，迎来了丰田C-HR、奕泽、大众探影、途铠、日产劲客等众多攻擂者，但任谁也没能把缤智从金字塔顶端拉下来。

八年过去了，如今的小型SUV市场早已不比当年那个全面爆发的火热年代，缤智的生存环境也在不断恶化，作为守擂者，不仅仍需面对竞争对手的虎视眈眈，而且还要在不断溃缩的小型SUV市场中向上突围。

溃缩的细分市场

缤智正式进入国内的2015、2016这两年，小型SUV搭乘SUV市场高速爆发的东风也迎来了一段好日子，新品爆棚，自主、合资百花齐放。2016年小型SUV市场增速达到18%，缤智的销量同比增长近30%。

好景不长，2017年，整体车市还处于个位数的微增长态势，但小型SUV市场已经率先感受到寒意，销量出现下跌，2018年中国车市结束增长，转头向下之后，小型SUV市场迎来了长达五年的连续溃缩，跌幅远超整体车市。

2021年，小型SUV市场容量跌至142.7万辆，相比2016年的216.5万辆，跌幅达到35%。2022年前10个月，下滑之势没有放缓，同比下滑高达16%以上，总体销量不足百万辆，市场份额也从最初的9%跌至5.8%。

这一结果不难理解，小型SUV的目标群体很大一部分是首购用户，注重实用性和经济性，对经济环境更加敏感，当市场疲软之时，这类人群的购车决策更易受到影响。与此同时，紧凑级SUV售价不断下探，进一步挤压了小型SUV的市场份额。

然而对缤智而言，情况并没有想象的那么糟糕。在经历了2017-2019年的连续下滑之后，缤智销量开始触底反弹，逆势迎来了两年的高速增长，并在去年创下销量新高，实现了17.39万辆的成绩。
广汽本田留给人们最深刻的印象就是运动、时尚和科技，非常契合小型SUV的目标人群。众多90后都选择一款小型SUV作为人生的第一辆代步车，就如同年轻人的第一套刚需房，不仅要经济实用，还要做到“麻雀虽小五脏俱全”，倘若在此基础上还能满足年轻人在运动操控、科技时尚方面的个性化需求，无疑就会成为一辆理想型小型SUV。

缤智能成为小型SUV细分市场的常青树，原因也正是如此：时尚的外观、不错的空间、领先对手的动力性能。

真正的对手

伴随着产品供给端的智能化升级和市场端的消费升级，原来的打法已经不能满足消费者的胃口。在此背景下，缤智推出换代车型，进一步巩固原有优势，并加强了智能化科技配置。

新车前格栅首次采用了与车身同色的设计，让整体视觉更具科技感，更加凌厉的LED前大灯和贯穿式尾灯以及极具力量感的腰线继续延续了老款车型的运动风格。

新车提供了六款车色来满足多样化需求，并首次采用了“藤花紫”车色，此外还有藤花紫/黑顶双色、格陵兰白/黑顶双色两款双色车身供消费者个性化选择，以此来迎合年轻消费者。

与主流合资企业的竞品车型相比，换代之后的缤智优势进一步放大。对比广汽丰田CH-R，配置相当的车型，缤智有10000元左右的价格优势，对比一汽-大众探影、东风日产劲客等对手，缤智在配置上具有压倒性优势，而在搭载Honda CONNECT 3.0智导互联系统和Honda SENSING安全超感系统系统之后，缤智在智能网联和智能驾驶上的优势可以说是碾压性的。

对比合资竞品，缤智虽胜券在握，但其真正的对手其实是自主品牌。早在2017年，自主品牌就已经通过极致的性价比对小型SUV市场发起冲击，宝骏510、哈弗H2、长安CS35等获得强势增长，销量前十名中除了缤智、本田XR-V和ix25之外，全部被自主品牌占领。