汽车行业高质量发展急需破解三大关键挑战

作为国民经济的支柱性产业，汽车产业直接拉动了经济增长和扩大消费，对于保持经济的平稳增长、稳定经济社会发展全局具有重要意义。近几年来，在百年变局和疫情交织，以及国际形势严峻的背景下，汽车产业发展面临诸多挑战。令人惊喜的是，汽车产业顶住压力迎难而上，发展持续向好。

在第12届中国汽车论坛上，中国机械工业联合会执行副会长罗俊杰针对当前中国汽车产业发展面临的形势和下一步发展发表了独到的见解。

罗俊杰指出，我国汽车产业向更高水平、更可持续发展的基础条件已经具备，正迈向更高质量发展的新起点。

迈入新起点

数据是最好的证明。如我国新能源汽车已连续7年稳居世界第一，带领了全球汽车产业的电动化转型。2022年1-9月，我国新能源汽车继续保持高速增长态势，产销分别达到471.7万辆和456.7万辆，均超过了去年全年水平，市场占有率达23.5%。

再如，智能网联汽车同样呈现出了强劲的发展势头，自动驾驶产业化应用的进程提速。截止2022年9月，搭载L2级驾驶辅助功能的乘用车新车销售411万辆，市场占有率达33%，全国累计发放道路测试和示范应用的牌照超过了1600张，开放测试道路超8500公里，测试的总里程超过了3700万公里。上海、北京、广州等多个城市已开展高级别自动驾驶多场景的示范应用。

此外，汽车出口也呈现了高速增长的态势，目前我国已经迈入世界汽车出口大国的行列。2022年1-9月，我国汽车出口量为211.7万辆，同比增长55.5%，超过去年全年的出口量，成为了全球第二大汽车出口国。其中，欧美正成为我国汽车出口的两大增量市场。2021年我国对欧洲的出口增长204%，对北美出口增长超过100%。这一系列数据，都表明我国汽车产品在海外市场的影响力和竞争力在不断提升。

三大挑战急需破解

站在新起点，罗俊杰认为，汽车行业要实现高质量发展急需破解三大关键挑战。

具体看来， 第一，产业融合发展急需破局。“汽车与能源、交通、信息通信等领域的深度融合成为必然的方向。汽车产业的边界从有界向无界发展，但行业间有机融合同步壮大的机制还需完善，行之有效的新模式、新业态仍待探索。”罗俊杰进一步说。

第二，汽车产业链供应链的安全稳定风险在加大。罗俊杰强调，部分国家吸引制造业回流，世界大宗原材料价格高位波动、汽车芯片供给的短缺、动力电池原材料价格飙升等多重因素，推动了全球汽车产业的格局重构，对汽车产业链供应链的稳定产生了深远影响。

第三，国际化发展面临挑战。“当前外部环境的剧烈变化，局部冲突和动荡的频发，世纪疫情的影响深远，世界经济复苏乏力，全球汽车市场的虚弱都影响着我国汽车产业的国际化发展。”罗俊杰解释道。

汽车强国不是梦

尽管面对以上多重挑战，在罗俊杰看来，当下的中国汽车产业比历史上任何时期更接近、更有能力实现汽车强国的目标。

对于汽车行业的下一步发展，罗俊杰分别对有关部门、汽车企业以及相关机构提出了三点针对性建议。

一是建议相关部门进一步优化产业发展环境。加快完善发布《道路机动车辆生产准入许可管理条例》，提升汽车生产管理法制化水平，完善退出机制，强化丰富管理手段，淘汰落后违规企业和只想挣快钱的企业，释放行业资源，提升全行业的总体竞争力。

二是建议汽车企业持续提升核心竞争力。“车企要合规生产经营，降低国际化发展风险，塑造品牌形象，打造‘百年老店’。要加大研发投入，以新能源汽车、智能网联汽车的大规模推广应用为契机，聚焦芯片、新一代电子电气架构、新体系电池、车用操作系统、高精度传感器等领域，优化供应链布局。要继续加快品牌和产品的转型升级。”罗俊杰补充道。

三是建议产业相关机构、高校等做好相应服务。“建议有关金融机构、产业基金进一步加大对汽车行业的支持力度，加强产融协作，构建安全畅通的汽车产业链、供应链的投融资体系，为汽车行业转型升级注入动力。”罗俊杰举例说“建议有关高校加快汽车产业的跨学科建设，建立适应产业发展新形势需求的多层次复合型的人才培养体系，为汽车行业培养更多的优秀人才。”

总之，历经70年的耕耘，中国汽车产业经历从无到有、从小到大，正在加速从大到强，已建成全球规模最大、品类齐全、配套完整的产业体系，这一成绩来之不易。在迈向更高质量发展的新起点上，罗俊杰认为，要抢抓汽车产业新时代的战略机遇，打赢汽车产业融合发展的新征程。“在汽车产业新时代、新征程上，我们要保持战略定力，要主动识变、应变、求变，戮力同心，主动防范化解风险，着力推动我国汽车产业的高质量发展。”