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一款成功的“中国式”豪华MPV需要具备哪些要素?

作者:
文 AO记者 张静
2022/11/10
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纵览整个高端MPV市场发展历程,中国品牌长期受到合资品牌的压制,并在相当长的一段时期内难以突围,直到传祺M8的出现才真正打破了僵局。宜家宜商的传祺M8在近5年来创造了超20万辆的销量业绩,并连续37个月领跑中国品牌豪华MPV市场。

在相继推出领秀版、大师版、四座版及福祉版等车型后,传祺M8并没有因此停下“进化”的步伐,而是于2022年11月8日再次推出传祺M8宗师,用以打造中国品牌汽车多元化的高端MPV矩阵。
传祺M8宗师瞄准30万元级豪华MPV市场,售价区间26.98万~34.28万元,提供燃油和双擎混动共5款配置车型,以更中国的设计、更先进的技术、更豪华的配置以及更舒适的享受,重新定义“中国式”豪华MPV。

 

契合国潮消费理念

 

伴随越来越多的中国尖端科技领跑全球,“中国制造”已从过去的文化自卑走向文化自信,而高度的文化自信则助推了一波又一波的国潮兴起,购买国货俨然成为当今消费者彰显品味的方式。

汽车消费市场亦是如此,中国老百姓迫切需要一个能代表国家实力的世界级汽车品牌出现,迫切需要一款能承载民族自豪感的车型出现。如今,在高端MPV细分市场,这样的车型终于出现了。

传祺M8宗师将时下流行的Glamping(豪华露营)搬到了发布会现场,主持人和嘉宾都在特设帐篷下进行故事分享,用以表达消费者对传祺M8宗师回归自然、休闲舒适及豪华领潮的期待。

发布会期间,“岭南筝派”传人、中国工程院院长及“玻璃大王”曹德旺等各领域的“宗师”代表们跨界同台,共同品鉴传祺M8宗师。其中,曹德旺更是传祺M8宗师的全球首位车主,作为一个中国企业家,曹德旺选择传祺M8宗师作为自己的座驾,足见中国品牌汽车已越来越赢得精英人士的青睐。

 

设计应显文化自信

 

当今消费者已逐渐摆脱了对外国品牌的盲目追捧,开始重新审视中国传统文化价值,中国汽车设计理应更加自信。传祺M8宗师不只让MPV停留在舒适需求和豪华配置上,还以更中国的设计撑起了国人的文化自信,其整车设计主要体现3个字——奢、享、品,分别代表物化造型、场景体验与情感品调3个设计层面。

在外观设计上,传祺M8宗师以传统岭南文化醒狮睁眼为灵感,388颗LED灯珠开启时如同雄狮怒目圆睁;结合“皇家礼炮”般的后转向灯,如同雄狮跨越时空而来;为增加趣味性推出3款个性化灯语——大气国风、龙舟竞渡与武林争霸;18寸悬浮式立标轮毂,宛如雄狮前后双腿踩踏大地。

在内饰设计上,传祺M8宗师打造“天鹅之翼”座舱,从中控布局到IP面板再到前门门板,如同天鹅翅膀勾画在座舱形体之中:中控布局如天鹅仰颈乘风飞翔;座椅设计取“天鹅于飞,青云直上”之意,将座椅靠背和头枕塑造得宛如云朵堆叠,扶手宛如云团卷曲,就像天鹅羽翼拥抱着用户。

细节之处,传祺M8宗师汲取云山叠翠和珠水流光灵感,从意象设计到材料工艺再到驾乘氛围,均以山水搭配“小篆朱文闲章”,并结合商务、家庭及个人3种场景,针对性地设计了合鸣、重山及归舟3处对应之景。

其中,副驾饰板辅以“真木嵌铜”工艺及“合鸣”闲章设计;座椅面套通过刺绣、绗缝及多层次打孔等工艺叠加手法,在真皮上完成刺绣;二排门板处,将山水之形虚实结合,营造出“兴尽晚回舟”的朦胧山水画卷。

 

技术打破合资壁垒

 

对于高端出行需求的用户而言,驾驭感受是评判车型品质的标准之一,传祺M8宗师在这一点上,已实现了动力技术上的引领。基于GPMA广汽全球平台模块化架构打造的传祺M8宗师,可提供两套驱动选择,并在发动机和变速箱上打破合资品牌技术壁垒。

其中,燃油版搭载钜浪动力2.0T GDI高功率发动机+爱信第3代8AT动力总成,得益于GCCS燃烧专利技术的升级和最新发动机标定技术的优化,发动机扭矩已从390N·m提升至400N·m,无论是最大扭矩还是功率上均达到国际先进水平;同时搭载爱信第三代8AT变速箱,最大输入扭矩550N·m,其换挡响应速度及换挡平顺性也处于业内领先水平。
混动版采用丰田全新第4代THSⅡ混动系统,搭载广汽自主研发2.0TM高效发动机,节油率达到30%,续航超1 000km。其中,2.0TM高效发动机是广汽自主研发第3代米勒循环发动机,最高热效率达40.23%,达到行业领先;丰田全新第4代增强版THS系统包括大容量THS系统技术方案、丰田成熟镍 氢电池及丰田最新开发的功率控制单元(PCU)等。

 

舒适性媲美豪华车

 

既要开起来有面子,又要坐起来有里子,随着汽车应用场景的升级,消费者渴望拥有一款更大空间、更舒适及更豪华的MPV来满足自己不同的用车场景。传祺M8宗师应运而生,凭借长5 212 mm、宽1 893 mm、高1 823 mm及轴距3 070 mm的超大空间力压竞品。

传祺M8宗师第二三排采用滑轨方案,二排同级最长480 mm滑轨自带迎宾功能,三排同级唯一220 mm滑轨;同级首创第三排滑轨带翻折功能,4人乘坐储物空间1 586L,可放置7个28寸+2个24寸行李箱;腿托调节较现款增大15°至75°,二排踏板高度相比现款降低70 mm,上下车把手长度增加324 mm,不管是老人还是幼童,上车都很方便。

此外,传祺M8宗师车体隔音在前围隔音垫、玻璃、天窗、车门防水膜开口等区域进一步提升,全车隔音件数量共计108处,相对现款增加15处;整车路噪仿真采用国内领先的3D数字路面模型,在开发初期即完成路噪声品质控制。

相比现款,传祺M8宗师的转向指向性和转向响应也进行了大幅提升,不仅添加了方向盘吸振器和座椅吸振器,还采用了领先的双液压悬置设计,并辅以先进的点熄火及怠速仿真方法,可为用户提供零振感驾乘感受。

与此同时,传祺M8宗师车内气味舒适度达到6.9分以上,并打造了行业首创的有凉感且无风感的健康体验。除创新设计无风感健康空调和全系标配PM1滤芯(CN95级别)外,更联合广州呼吸健康研究院钟南山院士团队开发了24节气国风系列中药香氛,除菌和除病毒效果达到99.9%以上。

值得一提的是,半苯胺工艺原用于高档奢侈品如箱包和皮鞋等居多,目前也只有在劳斯莱斯及迈巴赫S级等超豪华车中少量使用,而传祺M8宗师真皮座椅则应用了半苯胺工艺;另外,十点式气泵按摩&三种按摩模式,较现款感知更明显。

 

智能安全优于同级

 

据悉,传祺M8宗师应用了众多更贴合中国用户习性的智能网联科技。例如,第二排座椅自带一键SPA模式,可实现对氛围灯、空调、香氛及座椅放倒联动调节;为主驾驶服务的14.6英寸全彩液晶中控大屏、12.3英寸全液晶仪表、15.6英寸后排影音娱乐系统及5英寸扶手屏,有效解决了用户对娱乐和办公投屏的需求;同级首搭头枕音响,配合全新12通道功放及ADiGO+雅马哈双音效设计方案,打造身临其境的音乐盛宴。

基于8155平台+GOS2.0生态方案,传祺M8宗师保留了现款四音区及远程控制,并在算法、场景和资源上持续升级。不仅搭载广汽自研ADiGO4.0智能座舱,更全系搭载L2级智能辅助驾驶系统,使其算法更“聪明”,更适合大空间的四音区交互。

与此同时,传祺M8宗师引入最新讯飞语音2.0引擎,降低误唤醒至行业最高水平(≤1次/12h),并导入广汽首个场景自定义APP;搭载20个智驾传感器,配置3大类别,共计24项主动安全智能技术;首搭流媒体后视镜,相比普通镜片,车后方X向盲区可减少10m,Y向视野接近普通镜片视野的4倍。

而第三排的安全问题,向来都是MPV车型的痛点,传祺M8宗师通过打造全球首个全方位气囊矩阵,把MPV安全标准提升至新高度。该车满足更严苛的21版C-NCAP五星要求,搭载全球MPV独有的后风窗安全气囊以及业内最长头部气帘(3.2m);A柱首次搭载CBS*,有效保障25%偏置碰撞中乘员舱生存空间,并经受住最危险的25%重叠碰撞(小偏置碰)考验。

传祺M8宗师采用高于美标&国标的顶压标准的车体设计,大幅提升车顶的抗压能力,符合中保研“优秀”评价标准;且多处采用QSTE500TM及HC700/980DP等高强度钢材,理论设计强度高于国标要求20%,其轻量化系数处于同级领先水平。

自今年8月亮相以来,传祺M8宗师便引发MPV市场震动,预订开启不足1个月,订单就已超过1.2万辆。在市场热销带动下,广汽传祺高端化建设不断深入人心,并已连续8个月单车均价超15万元。这样的中国品牌汽车你爱了吗?

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