直面全产业链竞争

　　2017年11月10日，多氟多集团在2017全球未来出行国际展览会期间举行了“多氟多新能源产业‘新行·态’战略发布会”，“新行·态”战略通过构建开放的新能源汽车产业生态合作链，携手众多生态合作企业，通过在新能源领域的技术和商业模式创新，为客户提供美好的出行体验和高效的物流解决方案。

　　据记者了解，作为A股上市公司的多氟多自2010年上市之后，便开始了在新能源汽车领域的前进之路。其明星产品六氟磷酸锂占据全球产销量第一宝座，三元软包动力锂电池在微型电动车领域销量领先。2015年8月通过收购河北红星汽车成功进入整车制造领域。2016年启动了30万套新能源汽车动力总成建设项目，打造新能源汽车三电动力核心。并且通过不断投资布局，将产业链延伸到了车联网，‘轻量化’、‘汽车电商’出行和物流运营等领域。通过几年在新能源领域的积累，已经形成了一条独具特色的新能源汽车全产业链。

　　一个做化工的企业，多氟多如何打造一条新能源汽车产业链?

　　在“2017全球未来出行高层论坛”期间，多氟多集团总经理李凌云回顾了多氟多一路走来的心路历程以及其在产业链上的探索和实践。

要胜出必须先剩下

　　李凌云指出，当下正处在一个充满希望又复杂多变的时代，面对如此善变的时代，多氟多致力于构建新能源产业链“新行·态”。

　　谈及这个善变的时代，李凌云从以下影响新能源汽车发展的五大因素的善变发表了自己的观点：第一，政策。国家发展新能源汽车产业的趋势和方向是确定的，确定电动、智能、网联、共享的发展方向，但是出台政策多变，让人觉得无所适从。

　　第二，行业。面对不可阻挡的电动化趋势，国内外车企竞相发布各自的电动汽车战略，似乎越来越多的企业已经下定了发展新能源的决心，与此同时，各路新势力纷纷入场，决策者们想引入鲶鱼，但是到底是鲶鱼还是鲨鱼，还是泥鳅，让人拭目以待。

　　第三，技术。技术发展路线图已经确定，战略目标已经确定，不确定的是战术，到底是发展电池、智能网联和轻量化，到底采用哪种技术路线也还没有确定。

　　第四，用户。新能源汽车环保、使用成本低，发展前景很好，但是很难卖，为什么?对于一、二线城市的车主来说在家里安装充电桩不太容易，车辆价格高虽然有补贴进行弥补，但是手续非常繁琐，加上充电设施基础设施建设还没有出来，所以用户体验不够好。

　　第五，商业模式。新能源汽车运营环节成本低，而共享出行的理念正在逐渐深入人心，线上+线下是汽车行业特有的营销模式，但是要不要换电，分时租赁产品如何定义，线上线下平台如何结合，再加上自动驾驶何时到来，这些还不太清楚。

　　“有人说新型车企存活率只有10%，要想胜出恐怕要先剩下来，这个时代不变的是每天都在变化，我们锂电池总工就感叹，每一天一起来就感觉被什么新技术颠覆了，所以要在变化中寻找商机，市场的痛点就是我们的机会，痛点归结为产品层面、客户层面，多氟多打造产业链的初衷就是解决这两个层面的问题。”李凌云道出了多氟多打造新能源汽车产业链的缘由。

多氟多的“新行·态”

　　面对如此善变的时代，多氟多又是如何构建新能源产业链“新行·态”的?

　　据李凌云介绍，多氟多从2010年开始进军锂电池领域，建设之初只做软包叠片的锂电池，最早一批产品行驶里程已达12万公里，是知豆主要的电池供应商。后来多氟多并购红星汽车，又开始进入整车制造领域。

　　当前，多氟多的新能源产业链有三个关键因素：“新”“行”“态”。“新”就是只做新能源;“行”是指多氟多技术创新基金推动产业链向下游延伸，要做出行服务的提供者;“态”是指多氟多构建了一个产业生态。这个产业链战略目标是：到2020年能量密度350瓦时每公斤，通过技术和资本双轮驱动打造生态链，产品层面希望通过创新技术打造低成本、高质量的产品，从而赋予新能源汽车真正的竞争力。

　　在多氟多占据领先优势的化工领域，在生产管理中坚持“物质不灭定律”“能量守恒定律”，多氟多每一个基层管理人员都对这两大定律耳熟能详，化工生产线物流转化率非常接近理论值的极限。技术人员通过对两个定律的深入理解和熟练运用，早就开发出了不用排水的新工艺。锂电池成本居高不下，性能无法满足用户需求是新能源汽车行业最大的痛点，锂电池表面上看来有几个基础原料和聚合物，实际上是一个复杂的电化学系统，因此需要系统创新，从而让系统的性能达到最优。

　　在李凌云看来，未来的竞争一定是产业链竞争，多氟多打造以新能源体系为支撑、新能源汽车为引领，从材料的角度理解电池，也从电池的角度理解汽车动力系统，总体希望从整体产业链的高度协调来匹配各项要素和资源，打破上下游之间的阻碍和壁垒，减少博弈，使信息在各个环节之间高速流通，从而指导整个产业链以领先的成本打造高质量的产品。

　　对于这一产业链体系，外界难免会提出质疑：过于庞大的体系，管理能力和资源是否能跟上?

　　对于外界的质疑，李凌云的回答是：“多氟多不是什么都自己干，采取了直投、参投、战略合作等方式打造生态产业链，整车厂和核心零部件电池采用直投方式，对于产业链战略重点，自己不擅长的就寻找优秀的团队和优秀的初创企业参与投资，对于自己不擅长且暂时没有很好的投资机会采用战略性合作的方式。”

　　目前多氟多在产品端的投资布局，从元素出发贯穿电池原材料、锂电池、电机电控一直到新能源汽车，除了电池和整车其余领域都采用了优秀初创企业进行投资。