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充电迎来智能时代

作者:
文 AO记者 陈秀娟
2018/08/15
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  近年来,我国充电网络建设稳步推进,公共场所、居民小区、单位内部、高速公路等主要场所覆盖率大幅提升。目前,我国新能源汽车保有量超过200万辆,居全球首位,已建成各类充电桩超过50万个,其中公共充电桩21.4万个。

  但是,随着新能源汽车市场规模不断扩大,充电基础设施结构性供给不足的问题日益凸显,整体规模仍明显滞后。一方面表现为,充电桩与同期新能源汽车发展的规模不匹配;另一方面表现为,充电设施的布局不合理,充电桩的使用率偏低,缺少可持续、可复制的商业发展模式。同时,智能共享欠缺,互联互通不足,标准规范不健全等。

  为破解现有充难题,近日,一场由工业和信息化部赛迪研究院主办的主题为“智能生态 打造充电新时代”的“2018(第三届)中国充电桩创新峰会”在北京召开。峰会上,多位业内专家为行业健康发展献言献策,为全国充电桩基础设施建设提供了经验。

 

充电将迎来大变革

  国家能源局信息中心原巡视员、中国投资协会能源专委会会长孙耀唯指出,充电难,充电设施利用率偏低的矛盾仍然很突出。根据目标要求,预测到2020年纯电动车和混合动力车累计产销量要超过500万辆,业内需要建380万个分布式充电桩,3月7号国家能源局出台的2018年能源工作指导意见当中指出要统一电动汽车充电设施标准,优先优化电动汽车充电设施建设布局。2018年将积极推进充电桩建设,目前充电桩产业发展尚不成熟,但在政府的指引和可以预见的庞大市场需求下,在未来几年内,充电无论是商业模式还是产品,技术,都将迎来大的变革。

 

这些变革体现在哪些方面?

  孙耀唯认为,未来,随着技术不断提升,在大数据、互联网、人工智能等高科技的推动下,充电桩智能化产品将进一步提高,支持场景更加丰富和便捷化。充电桩的安全性大大提高。其次,充电桩产业技术的提升带来成本的降低,在政策引导下,将有更多的商业模式涌现出来,包括车桩联动、车桩一体,以及私人充电桩等等。另外,充电技术的发展和创新也会进一步提升充电产业多元化,包括电磁更换技术等,充电技术的便捷化和多样化将会更加提升充电桩的普及率。

 

如何加强充电设施建设?

  在这种大的行业趋势下,充电设施应该如何建设?

  在工业和信息化部赛迪研究院党委书记、副院长宋显珠看来,加强充电设施建设,需从三方面着手推进。

  第一,提升智能化水平。大数据、物联网、人工智能加速融合,智能化已成为行业发展的诉求和发展趋势。一方面,要加快推进构建智能高效的充电基础设施体系,依托智能科技突破产业发展瓶颈,利用科技手段实现大规模部署管理,进一步降低企业运营成本,从而跨越盈利拐点,提升企业竞争力。另一方面,用户需求不断升级,充电桩必然结合更多的应用,在通讯、共享等实际操作中,为用户提供更加便捷和多样化的充电服务。

  第二,加快商业模式创新。目前充电桩产业已经从初期的跑马圈地逐步转变发展方向,更加注重用户体验,互联网+相关商业模式创新。要加大力度,关注超级充电站、无线充电、互联共享等多种新技术和新应用。充分发挥个体优势,实现互补共存与平行发展。同时要下大力气重构充电产业未来的商业模式,融资租赁众筹建桩,以点带面,提高产业发展的质量、速度、效益。

  第三,强化信息安全保护。目前信息安全问题比较突出,与消费者联系紧密的充电桩也不例外。“我们要加强研发与应用,全面完善充电解决方案,为广大用户提供更安全,更可靠的充电服务。同时我们要利用智能技术,提升桩站管理水平,通过互联网技术完善用户反馈和互动机制。提高充电服务质量,保护充电用户的个人信息,防止通过充电APP软件泄露个人隐私。”宋显珠说。

 

提高充电桩的使用率

  对于目前充电桩的使用率低下的问题,北京华商三优新能源科技有限公司总经理刘晓民则提出了“分享充电”的概念。“北京车位非常稀缺,为了破解这个难题,一方面我们推广了立体车位,给电动汽车找个家,当然找这个家也非常不容易,地下车库干不了,管线非常多,要求很高。相对来说,地表车位可以比较方便找一个充电位置。”刘晓民举例说。

 

 

  另外,刘晓民认为,为了充分利用车位资源和充电桩资源,私人桩分享的这件事必须大力推广。“我们现在参与分享的客户越来越多,已经占到私人安装比例的15%。实际上,一个桩可以满足同小区乃至附近地区四个电动汽车充电,而且大家使用起来没有感觉到这个车位、充电桩被别人占了。”刘晓民说。

  对于为什么要提分享充电,刘晓民则的理由是:“实际上,电动车用户一个星期才充电两到四次,这样一来,大部分车位盒充电装都是闲置的,为什么不把它拿出来,人人为我,我为人人,让他人分享充电。”

 

做好充电运营工作

  对于充电的运营工作,北汽新能源营销公司副总理王春风指出,整个行业需要从四个方面做好运营:第一技术、第二线下运营能力、第三资源整合能力、第四源源不断的资金。

  "企业想要稳健的发展,其中很重要的就是运营效率,以及降低成本,还有就是资源,包括充电等系列资源。利用各种资源,我们成立了轻享公司,聚焦B2C,在 12个城市,从最南边的三亚一直到北京,包括西北,我们运营的车辆规模达到1万台。”王春风说。

  如今很多运营商是一体化,自己找停车位,自己建网点,自己建桩。但是王春风指出,要想真真正正资源的共享,一定要学会利用社会资源,利用一个平台把上百家合作伙伴联系起来,做到资源共享,提高运营效率。

  对于充电的运营工作,深圳市车电网络有限公司副总经理李璞则提出,要充分利用好云平台。“云平台是整个生态圈的核心,智能硬件加上智能管理才是我们整个理念的实现。多行业平台的互联互通实际上是我们在里面的非常重要一环,它连接了车辆端,管理端,监控端。”李璞说。

  李璞指出,新能源产业是一个大的融合体,不仅仅是充电,还有车辆、停车、储能、售电等环节。其中,云平台上的分时用电包括桩的共享、预约充电、分时租赁,这样一来,可以把资源最大化利用起来,包括场景充电化的管理、用电情况、监控情况等,通过多种控制手段落实运营情况。

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