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“芯”事何解?产业链协同发展迫在眉睫

作者:
文 AO记者 陈秀娟
2021/10/20
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自2020年第四季度以来,受新冠疫情及大环境影响,全球车规级芯片供给紧张,汽车行业受到较大冲击。在这场“缺芯”潮中,我国汽车业也受到了较大影响。中国汽车工业协会发布的数据显示,自从8月份马来西亚芯片工厂减少供应以来,国内汽车产销量呈现同比下降局面,今年9月,我国汽车产销分别为207.7万辆和206.7万辆,同比下降17.9%和19.6%。

“缺芯”造成的影响不可小觑,这也反映出我国汽车芯片产业基础薄弱、内循环供给能力不足的问题,产业链协同发展已迫在眉睫。

芯片国产化任重道远

作为全球最大的汽车产销量市场,中国在汽车芯片领域长期大量依靠进口。

数据显示,2019年,全球半导体市场价值高达4123亿美元,其中汽车半导体市场价值在410亿美元左右;2022年,全球汽车半导体市场价值有望达651亿美元。值得注意的是,欧洲、美国、日本的汽车半导体的市场占比分别为37%、30%和25%。反观我国,汽车半导体的市场占比还不足5%。不仅如此,我国涉及汽车安全的发动机、底盘等关键芯片的国产化率只有3%,同时还不具备车规级认证标准。

从以上数据可以看到,汽车芯片存在广阔的市场空间,加速补齐我国汽车芯片的自主供给体系迫在眉睫,芯片国产化的呼声正越来越高。业内专家也指出,只有找到国产替代芯片,才可以快速建立起供应体系。

据记者了解,今年以来,部分中国企业已经开始尝试研发汽车芯片。如,以广汽、比亚迪等为代表的企业开始发力汽车芯片的研发;上汽、通用、五菱等车企也纷纷宣布,将全面推进整车芯片的国产化工作;部分科技公司在汽车芯片研发方面也取得了一些新进展:紫光国已推出超级汽车芯系列产品,包括智能安全芯片、石英晶振、DRAM、FPGA/CPLD 等,均达到车规级水平;四维图新也称公司研发的车规级MCU芯片已被多家汽车电子零部件厂商采用,同时亦可降维应用到工业电机控制等领域;经纬恒润也称公司已开始验证国产芯片。

然而,建立芯片供应体系并非易事。众所周知,汽车芯片具有远超过消费电子和一般工业电子的技术要求,行业壁垒尤其高,因而实现汽车芯片国产化供给还有很长的一段路要走。

产业协同是必经之路

在中国汽车芯片产业创新战略联盟秘书长原诚寅看来,产业界各方创新、协同发展是我国汽车芯片发展的必经之路。

“当前全球汽车产业正处于向‘电动化、智能化’转型的关键节点,汽车芯片是新能源汽车和智能网联汽车的核心技术器件,对我国汽车产业由大变强尤为重要。要想破解汽车产业‘芯’难题、摆脱对汽车芯片进口的高度依赖,必须发挥产业链上下游协同优势,建立以下游汽车应用拉动上游芯片研发制造的产业生态。”原诚寅如是说。

作为国内汽车芯片的龙头企业,北京兆易创新科技股份有限公司代理总经理何卫也对《汽车观察》记者表示:“汽车芯片产业的发展,不是一朝一夕的事,汽车芯片的研发离不开应用场景,只有创新应用场景,产业链上下游互利共赢,才能建立我国汽车芯片产业创新生态,中国汽车产业的‘芯’难题才能得到解决。”
由中国电动汽车百人会发布的《新一代汽车供应链痛点研究——车用半导体篇》白皮书报告则指出,车用芯片国产化路径需要“三步走”:第一,行业需要与国内龙头企业联合构建完整权威的车规级半导体检测评价能力;第二,以检测评价为基础,帮助国内自主半导体企业达到完整的车规级要求;第三,行业组织需推动国内自主半导体企业进入国内外主流车企供应链体系。

“共生共赢”似乎成为业界共识。记者注意到,在“缺芯”的关键时期,由中国汽车芯片产业创新战略联盟承办的中国汽车芯片应用创新拉力赛(简称“创新拉力赛”)应运而生。

据记者了解,本次创新拉力赛汇集了国内龙头汽车芯片企业,跨界融合芯片和汽车两大产业,围绕国产汽车芯片开展汽车电子设计,以加快国产汽车芯片的推广应用。本次创新拉力赛分为预赛与决赛,并分成产业组和院校组,在展示优秀国产汽车芯片和优秀创新团队能力的同时设置了丰厚奖金,并提供投资孵化机会,为优秀创新成果提供转化落地的发展空间。

“本次创新拉力赛以国产汽车芯片的应用创新为主要内容,在汽车电子、智能网联的各个方面均有涉及,并针对国产汽车芯片应用的场景创新性、功能实用性、潜在市场空间、低成本可能性、产业化综合难易程度等多维度进行评价考核,由来自产业界和学术界的专家组共同评选,并将对优秀项目进行投资孵化,加速创新成果的落地转化。”创新拉力赛评审专家委副主任、北京航空航天大学交通科学与工程学院院长杨世春介绍道。

值得一提的是,此前,中国汽车芯片产业创新战略联盟就曾围绕我国汽车芯片的需求和短板调研并编制了《汽车半导体供需对接手册》,并首创汽车芯片保险保障机制,这些举措无疑对汽车半导体的供需对接起到支撑作用。在此基础上,本次创新拉力赛的举办将进一步加强芯片和汽车两大行业的沟通对接,有助于汽车产业探索国产汽车芯片的创新应用场景,加快汽车产业应用国产汽车芯片,从而破解汽车产业“缺芯”难题。
 

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