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什么样的MPV才是消费者心中的MVP?让TA告诉你答案

作者:
文 AO记者 张静
2021/09/06
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21世纪的前两个十年已经过去:第一个十年(2000年~2009年),中国超越美国成为全球第一大汽车市场,汽车开始大规模走进中国普通老百姓的家庭;第二个十年(2010年~2019年),国内年销售汽车从1806万辆左右增长到2577万辆左右。

对于那些早在十年前就首次购车的家庭来说,汽车已进入第二个置换周期,从起初的轿车式微、SUV火热、豪华车异军突起,到接下来随着生育政策的持续推进、人均收入的不断增长,同时具备轿车与SUV所不具备的实用性MPV,迎来了一大波发展新机遇。

从2013年起,MPV市场便出现了154.33%的爆发式增长,产品结构亦出现新的裂变:商用与家用的界限已经开始不那么清晰,集商用与家用优势于一体的豪华MPV已成为当下消费热点。

MPV已向高端精品化靠拢

近年来,随着消费升级的趋势加深,MPV已被赋予更多“使命”,现代人所需要的不仅仅是一辆在商务领域稳重气派的“移动办公室”,亦是能在生活家庭领域舒适且豪华的“移动公寓”。

所以,低端MPV已无法满足消费者的购车需求。有数据可以证明,在2020年国内MPV市场中只有两个细分市场保持逆势上扬:一个是同比增长5.3%的中型MPV市场,另一个就是同比增长20.9%的中大型MPV市场,而引领这两个细分市场逆势上扬的则是20万元级高端MPV。

另有一组数据也值得注意,2020年1月~2021年6月,传祺M8置换量超过1万辆,从其置换来源品牌分布数据中可见,合资品牌与进口品牌的占比高达68.8%。其中,合资品牌集中置换来源为大众、别克、丰田等;进口品牌集中置换来源为玛莎拉蒂、保时捷、奔驰S级、宝马、奥迪、路虎等。

大量合资车主和豪华车主,之所以选择置换购买传祺M8,足以说明高端MPV所具备的硬核豪华产品力越来越赢得消费者信赖,同时也意味着MPV市场正逐渐向高端化和精品化方向靠拢,是以消费者需求为导向的市场对汽车行业的重新洗牌。

可以看出,近年来,消费者已从过去追求性价比到如今更追求质价比,从以往关注产品的圈层效应到如今更关注个体的体验升级。且由于高端MPV兼具功能性与旗舰属性,所以潜在消费群体亦兼具高收入以及对生活的品质要求,两者匹配之下,高端MPV拥有很强的刚需性,人们已不单单局限于“物美价廉”,而是追求更好的舒适性以及更高的品质感。

既有“面子”也有“里子”

实际上,汽车消费升级的本质就是对汽车价值的更高追求。在洞察消费者实际用车需求之后,去年北京车展,本就堪比头等舱的全新传祺M8座舱再升舱,除拥有同级最宽、最高车身(超5米车长、3米轴距)外,还拥有同级功能最全的第二排头等舱座椅、同级领先的二三排大空间。

今年上海车展,传祺M8推出了大师系列四座版、福祉版车型。作为中国品牌首款高端MPV四座版,传祺M8大师系列四座版专为追求顶级商务接待的BOSS们量身打造,众多专属豪华定制。比如34寸可升降高清智能电视,雾化隐私玻璃,高级感堪比雷克萨斯LM。

传祺M6 亦是焕新而来,宜商宜家的颜值、灵活百变的空间以及丰富的智能科技,一系列”物超所值“的用车体验,为精打细算、务实进取的奶爸们在经济压力和生活品质之间找到平衡的最优解。

不光“搅局”更要“重塑” 

不得不说,高端MPV是很多车企抓住体系之内增购、换购用户的重要载体,也算是对车企基本盘的二次激活。因而,当下很多汽车企业都争相进入高端MPV市场,可成功的案例并不多。

放眼国内很多车企的高端MPV车型,很多都是“王婆卖瓜自卖自夸”,但从市场实际表现力上看,消费者并不接受,而传祺M8却实打实地做到了“真高端”。

数据显示:2021年前7个月,广汽传祺MPV车型累计销量超6.5万辆。今年7月,传祺MPV终端上险破1.2万辆,超越了别克GL8+GL6。这意味着,传祺MPV彻底打破了别克MPV连续多年垄断国内高端MPV市场的神话,广汽传祺也因此,成为首个打破别克MPV垄断地位的汽车品牌,取得了中国品牌在高端MPV市场的历史性突破。

如今,可以非常自信地讲,传祺M8已成为国内高端MPV市场上的标杆,作为拉动广汽传祺品牌向上的利器,传祺M8凭硬核产品力和亲民价格彻底解决了消费者的实际需求。未来,随着国内生育政策解禁、汽车消费观念转变、7座车6年免检等政策影响,传祺M8“攻擂”高端MPV一直在路上。
 

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