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又A又飒! 欧尚X5演绎高原暴力美学

作者:
汽车观察
2020/08/29
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  作为大宗消费商品及现代出行重要交通工具,汽车性能、品质、寿命等方面的要求比其他商品更为严苛,为了验证整车质量、排除整车故障,“三高(高寒、高温、高原)”试验成为关键一环。但许多人不知道的是,“三高”试验并非世界通用标准,而是极少数国家的新车验证标准,其中就包括了中国。

  中国拥有世界上最复杂的气候和地理条件,东西跨越经度60多度,南北跨越纬度近50度,最热与最冷地区温差接近100℃,东部平原与青藏高原海拔落差接近4000米,一天有四季,百里不同天,这也让中国拥有了世界最严苛的“三高”测试标准,能跑遍中国960万平方公里的汽车,几乎也能跑遍世界的每一个角落。

  在此背景下,8月27日,长安欧尚X5超级封测试验第二弹之高原封测正式拉开帷幕。本次高原封测选址平均海拔4000米以上的青藏高原,主要试验场更是位于海拔4700米的昆仑山口,远高于行业主流高原封测的3000~4000米海拔标准。

  数台摄像机多机位直播、众网友全程围观的监督下,欧尚X5大胆尝试了极低温冷启动、急加速、200公里扬尘、陡坡攀爬和长下坡制动等操作,展现了在极端高原环境下的产品性能。事实证明,欧尚X5顺利过关,是一台“不惧高反”、又A又飒的SUV车型。

  青藏高原昼夜温差极大,夜晚温度经常突破0℃,汽车极易因低温和空气稀薄导致点不着火。试验中,欧尚X5在海拔4100米的露天环境静置一夜后,连续多次点火测试均一次启动。不止如此,欧尚X5还成功挑战了海拔5231米的唐古拉山口,一般车辆根本不会挑战如此高的海拔。据现场工程师介绍,这归功于欧尚X5的发动机智能匹配电喷参数,能够主动适应环境温度。

  高原环境空气稀薄,气压值、含氧量只有平原地区的三分之二,发动机动力水平明显下降。长安欧尚X5搭载的蓝鲸NE 1.5T高压直喷发动机,最大功率180马力,最大扭矩300牛·米,通过电动执行器控制的涡轮增压装置能根据需要随时介入,在1250转就能达到峰值扭矩,而行业标准在1500-2500转实现峰值扭矩的发动机就已经十分优秀了。

  高原环境道路起伏,长下坡不断,非常考验汽车的制动能力,未经高原调校的汽车容易出现刹车疲软,制动距离变长等问题,严重影响驾驶安全。得益于底盘工程师的精心调校,欧尚X5仅在刹车系统方案上,就经过了28轮高原环境下的不断筛选、优化,并通过发动机增加真空效果,有效保障制动性能。试验中,面对长度2000米、落差450米的长下坡,依然说停就停,稳稳当当,展示了出众的制动性能以及稳定的底盘表现。

  广阔的高原戈壁滩,常常黄沙漫天,对车辆的密闭性提出了更高的要求。试验中,欧尚X5在戈壁滩上跟随前车连续行驶200公里,扬起的沙尘在车窗外积累起厚厚的尘土,车内却能一尘不染。此外,据介绍,车内还搭载N95医用级过滤装置,哪怕是微小颗粒和病毒,也能被隔绝在窗外,保证了车内空气的清洁健康。

  高原地区山高路险,对汽车动力要求极高,普通汽车经常出现蠕行或爬坡无力的情况,甚至引起发动机爆震,严重影响行车安全。试验中,欧尚X5表现出充足的扭矩和优秀的抗爆震性,轻松越过超长陡坡,展现出高海拔地区稳定的动力表现。这归功于欧尚X5搭载的蓝鲸NE 1.5T发动机,该发动机能够通过气压感应器识别高原环境,自动调节点火倾角,从而规避发动机爆震现象。

  测试中,最让人感动的还有被称为“逆行候鸟”的长安欧尚环境适应性工程师团队。据介绍,他们的日常工作便是逆四季而动,例如,冬季到零下45℃的漠河,夏季到50℃高温的吐鲁番。团队中平均每人每年有300天以上在偏远地区测试,每天测试里程超过300公里。正因为他们的努力,才有了以欧尚X5为代表的欧尚旗下车型在产品力上的每一个进步,长安欧尚汽车才得以在独立刚满两年的前提下在行业内收获了不小的品牌声量。

  据了解,在此次高原封测实验之后,长安欧尚还将在本周内继续进行一场内饰封测,随后,还将带来两场内测(即动态测试、智能测评)、一场公测(全国媒体试驾测试)。通过一系列严格、公开的测试活动,长安欧尚X5将不断吸取消费者意见、优化产品力,为年底正式进入市场后大展身手提供支撑。

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