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中国车市30年首降，他们找到了如何冲破迷雾的关键钥匙
2018年，中国车市这一场舞台剧让全体演职人员都深刻体验了一场剧情失控的心跳感觉。
2018年1-11月,中国汽车行业产销同比下降2.59%和1.65%，尤其11月份国内销量同比下降了13.9%，这是中国车市1990年以来的首次负增长，中国车市出现了过去30年从来没有过的同比下降。与资本市场密切相关的新能源汽车逆势上涨、产销首次双双突破百万辆的大关，预计今年有机会突破120万辆,却遇上了资本寒冬，使得整个车市显得迷雾重重， 全球的汽车产业进入了一个“黑天鹅”乱窜的时代，这个时候各种的挑战从传统认知边界一再向我们袭来，商业模式的变化、技术的更迭、政策的调整，比过往任何一个时期都更加的频繁。
如何冲破重重迷雾，寻找正确的方向？
2018年12月16日，以“重新定义汽车·穿越时间的迷雾” 为主题的第九届全球新能源汽车大会（GNEV9）在北京国家会议中心盛大开幕。会议由全球新能源汽车大会官方机构(GNEV)主办，第一电动网承办，来自汽车行业内的潮头人物悉数到场，畅谈如何在复杂的大环境中拨开迷雾，迎接变革的挑战。
万千变幻，背后总有不变的真理，“技术”是破解未来的关键钥匙成为与会嘉宾的共识。
只有技术才能破解未来
“在迷雾重重的背景下，只有回到原点，我们才能够看到那一束透过迷雾的光芒，那就是;‘技术'。” 北汽新能源总经理郑刚表示。
在郑刚看来，技术可以从三方面破解未来：一是技术创新产品，打造核心竞争力，新能源汽车正是由于电池、电机以及智能网联和轻量化等技术的进步才决定了新能源汽车的重生和未来的发展。二是技术以人为本，车企从制造型企业向服务型企业转化的过程当中，技术的演进使得打造个性化成为了可能。三是技术赋能产业，对企业来说技术不仅影响产品，更加影响业务创新、基础应用、基础设施和知识传承这四个层面。
郑刚
上汽乘用车公司副总经理俞经民在演讲中指出，这个时代在不断变迁、技术在不断的迭代，汽车作为最关键的出行环节，将来出行的所有环节是很难跳过汽车，除非汽车的替代物能够发明。所以无论走路还是骑自行车还是对接高铁、轮船、飞机，很难逾越的还是汽车，作为整个出行大布局当中连接各方的终端和枢纽。汽车始终被关注，因为被关注，始终被重新定义。所以“电+互联网+AI人工智能+汽车”可能就是我们向往的出行新物种。
俞经民
合众新能源汽车总裁张勇认为，活下去，才能谈理想，谈情怀，规模是王道，其中技术是核心。
张勇
广汽新能源副总经理肖勇表示，新能源汽车行业未来发展最核心的竞争是“科技+成本”，并且提出来“线上APP+线下25小时体验中心”的全新营销服务生态。
肖勇
小鹏汽车董事长兼CEO何小鹏表示，在未来的10年里面，中国智能汽车的发展会比今天所有人想象的还要快。以前造一台车是要18个月，要36个月—60个月才能做成一款新的车。当我们有了数据的迭代和数据引擎之后，每一个月到每三个月就在非安全领域可以进行快速的变化。所以我相信智能汽车对于所有人的生活改变、出行的改变，会比想象的在未来两三年要快的多的多。
何小鹏
此外，北汽新能源营销公司总经理李一秀，特来电新能源董事长于德祥，博郡汽车CEO黄希鸣也表达了类似观点。
技术的终极目标是满足“需求”
人类文明的进步靠的就是各行各业发展技术的逐代更迭，技术是汽车行业不断向前发展的原动力，但任何技术的终极目标是满足“需求”，正如张勇所述，创新要根植于用户真实的、现实的需求，新颖要体现在产品和用户服务上，那才是真正的新颖。这对企业的发展回馈也是实实在在的，正如何小鹏所说的，小鹏汽车首发车型获得成功，是在一次次跑到互联网公司的停车场去观察，准确了解用户想法的基础上完成的。
这不是汽车行业一家的事，是全产业链携手共进的事。可喜的是，在当下市场错综复杂的背景下，企业没忘初心，将真正的发力点回归到技术这一原动力，而不是被那些凌乱的、五花八门的所谓灵丹妙药迷住了双眼。产业链上下游也开启了携手并进之旅，其中一个佐证就是，会议现场嘉宾明确表达了新势力与传统车企的代工合作就是一个愉快的选择，也证明了是正确的选择。新业态建起的工厂也不在只是为自家服务，比如北汽新能源即将在镇江建起的工厂，定位是多品牌制造工厂，是为全球高水平“玩家”提供服务。
