智輅￨“技术造车”新方向，小马智行反哺全球最大车企

继去年大众旗下CARIAD与地平线组建合资公司后，今年8月，全球第一大车企丰田也开始与中国自动驾驶公司小马智行成立合资公司了。

近日，小马智行与丰田中国及广汽丰田签订合作协议，计划于今年年内成立自动驾驶出租车（Robotaxi）相关事业合资公司，共同推进L4级自动驾驶的无人化、规模化和商业化应用，项目总投资将超10亿元。

按照计划，合资公司所使用的L4级自动驾驶纯电动车辆，将由丰田中国和小马智行提供自动驾驶相关技术系统，原型车则由广汽丰田生产；生产出来的成品车主要供应给小马智行，并通过小马智行运营平台，为乘客提供自动驾驶移动出行服务；未来，合资公司还将进一步探讨促进Robotaxi的量产化。

实际上，这已不是丰田第一次与中国本土科技公司合作。早在今年2月，速腾聚创就已与丰田汽车旗下多款车型达成量产定点合作，成为首家进入丰田汽车供应链体系的中国激光雷达科技企业。

风起浮萍之末，跨国汽车巨头频繁找中国自动驾驶公司合作，说明中国已在新能源汽车技术和智能化技术上独占鳌头，具备了向丰田和大众等汽车大鳄“输出技术”的实力。尤其是自动驾驶技术，向来被视为汽车行业的未来，丰田与小马智行成立合资公司，进一步验证了中国自动驾驶公司可以“用技术改变汽车未来”的事实。

为何与丰田合作就意义重大？因为丰田拥有全球最大汽车产销规模，2022年更是创下1048.30万辆产销新纪录，并连续3年蝉联全球销量第一。对比丰田，中国最大汽车集团上汽集团（2022年销售530.26万辆）与丰田的差距几乎是另一个“上汽集团”了。

小马智行与丰田成立合资公司，一方面说明其自动驾驶技术实力已经达到国际先进水平；另一方面也预示着中国自动驾驶产业规模和竞争格局都将发生根本性改变，而这种改变不只是技术上的提升，更是商业落地上的成效，对出行领域变革、“车能路云”融合以及构建智慧交通都具有引领和示范意义。

众所周知，作为老牌顶级车企，丰田在混动技术与氢能源领域早已成功抢跑，但在电动化和智能化浪潮中却过于保守。不过，对于丰田这样的“大象”要想顺利“转身”，确实需要每一步都走得极为谨慎。

所以，选择与小马智行合作，绝非丰田饥不择食，而是考量许久。早在2019年，丰田就已与小马智行开展合作：8月正式建立合作关系，在中国共同推进面向移动出行服务的自动驾驶车辆开发；9月携手在中国公开道路开始推动自动驾驶合作项目，采用丰田旗下雷克萨斯RX车型和小马智行自动驾驶系统。

到了2020年2月，丰田更是宣布4.62亿美元领投小马智行新一轮融资，助力小马智行奠定全球最具价值自动驾驶公司江湖地位。2023年4月，搭载小马智行第六代L4自动驾驶软硬件系统的丰田赛那Autono-MaaS车辆在北京和广州开启公开道路测试，该车型是小马智行与丰田面向移动出行服务的高级别自动驾驶战略合作的又一重要成果。

从合作目的上看，选择小马智行这样拥有有着全球领先的自动驾驶技术和Robotaxi产品化经验的企业合作，可以反哺丰田向移动出行公司的变革进程。成立于2016年的小马智行，公司估值达到85亿美元，是全球最有价值的自动驾驶公司之一，其技术水平被行业内公认为第一梯队，并成为全球首家在中美均推出自动驾驶出行服务的公司。

截至2023年4月，小马智行在城市及高快速路中累积2200万公里自动驾驶里程，无人化测试里程超100万公里，付费出行订单数近20万单。这些数据与经验，不仅可以为丰田智能化技术赋能，还能为丰田技术外供全球提供可能。

另外，在与丰田合作中，小马智行也可以获得丰田在车辆技术和量产经验上的支持，并可借助丰田资源优势，获得更广泛的市场认可与更高的品牌价值。总而言之，此次合作无疑是三赢局面：小马智行具有世界顶级水平的高级别自动驾驶技术；丰田汽车拥有独步全球的高品质与低成本精益生产方式和电动化车辆平台；广汽丰田则具备卓越的渠道网络与服务体系。 

自2009年谷歌开启研发自动驾驶汽车以来，这一领域逐渐成为众多车企和科技公司比拼的主战场之一。而作为自动驾驶领域的“头部玩家”，小马智行则是首批在国内四大超一线城市均取得无人化测试资质的自动驾驶公司，此次与丰田成立合资公司，更是彰显了中国在自动驾驶领域的全球影响力。