封面故事 | 埃安无需再谦虚，新势力销冠实至名归

过去一年，对于自主品牌汽车来说，注定是极不平凡的一年。据乘联会数据显示，2022年自主品牌汽车市场份额相较2021年增加6个百分点，达到50%，这是近十年来自主品牌汽车首次全年市场份额达到50%，占据中国车市半壁江山。

这份成绩的取得主要得益于新能源市场和出口市场两大增量市场的提振，而在众多自主新能源车企中，综合发展质量、发展速度及发展前景考量，埃安绝对是一个“现象级”的存在，不仅因其成功拿下了新势力销量第一的宝座，还因其在品牌进化的道路上，走出了一条独特的发展路线。

2022年，埃安全年销量同比增长126%，达到27.1万辆，刷新历年来销量增速纪录。实际上，这已是埃安连续两年实现销量翻番了，早在2021年，也就是埃安品牌独立后的第一年，其全年销量便首次突破10万辆大关，达到12.37万辆，同比增长119%。

可以说，2022年我国新能源汽车市场最显著的变化就是“排位赛”发生明显变化，曾经凭借先发优势一度引领第一梯队的“蔚小理”们逐渐失去头部光环，取而代之的是多极化与群雄并起的发展态势，这让有着传统汽车集团背景出身的新能源车企有了更多逆袭与进阶的机会，埃安便是其中之一。

相比埃安的异军突起，“蔚小理”的市场节奏则与整个行业的爆炸性增长呈现错配。数据显示：2022年“蔚小理”销量分别为12.25万辆、12.08万辆和13.32万辆，同比分别增长34%、23%和47.2%，均没能跑赢大盘（2022年我国新能源汽车销量同比93.4%），而埃安同比增长则高达126%，远超大盘。

不仅超越了曾经的新势力头部“蔚小理”，埃安还是迄今为止唯二纯粹以新能源汽车销售就已达到主流传统车企销量规模的新能源车企，另一个是比亚迪。例如，2022年北京现代全年销量约28万辆，长安福特全年销量约25万辆，而埃安全年销量则约27万辆。数字是最直观的证明，关于市场成就，埃安已无需再谦虚了。

另在岁末年初之际，埃安总经理古惠南还在广州车展上道出了“保50冲60万辆”的年度目标，且到2030年产销规模突破150万辆。众所周知，汽车行业是一个非常注重规模效应的重资产行业，百年汽车品牌如丰田、大众和通用等跨国汽车集团就是通过全球规模化实现了成本最低化，而规模化背后也一定是车企过硬产品品质、领先生产制造工艺及出色营销能力的综合体现。

尤其在新能源汽车行业，埃安不仅要实现体量上的上升，还要进行产品结构上的优化以及商业模式上的创新，这些都对其未来发展提出更高要求。而论及品牌向上，埃安同样用事实说话，稳居15万元级以上主流电动汽车市场前3名就是最好的证明，这意味着埃安产品价值正成为市场主流，践行了自身高端智能电动的品牌定位。

都说新势力产品线太短，无论是下沉还是上升空间均明显不足。但近年来，埃安却快速推出AION S、AION Y、AION V、AION LX等众多明星产品，完成了对10万～50万元区间的价格覆盖，甚至在更高溢价上，埃安也有所建树。

2022年9月，埃安在发布全新LOGO（AI神箭）的同时，售价超百万元的全新高端品牌Hyper昊铂旗下首款超跑——Hyper SSR也首发亮相（标准版128.6万元、赛道版168.6万元）。很明显，Hyper要与AION车型拉开距离，这款100%由中国自主设计、自主研发和自主智造的量产超跑，充分体现了埃安的研发实力与体系能力。

随后在广州车展上，搭载埃安两大王牌技术AEP3.0与星灵架构的30万元级Hyper GT正式亮相，无论是在操控性上还是在安全智驾上，Hyper GT都有着超越特斯拉Model 3的产品实力。据悉，Hyper GT即将开启预售，并将在2023年正式上市交付。

未来，Hyper SUV和Hyper MPV都将接踵问世，逐步形成一个更加完整的中高端产品矩阵。与此同时，Hyper昊铂品牌专属渠道也在紧锣密鼓建设之中，届时，AION+Hyper双品牌产品矩阵将助力埃安销量迈入更高层次。

不难发现，埃安产品战略大体分为三步走：第一步，把量做上去，成为市场头部；第二步，把价格区间做上去，达到合资品牌水平；第三步，向更多、更高细分市场突破，最终形成整体优势。

春节假期刚过，埃安又传好消息。近日，福布斯中国发布2022年中国新晋独角兽企业名单，在融资总额排名前7的新能源汽车相关独角兽企业中，仅有2家是电动车企，埃安就是其中一家，其以182.94亿元A轮融资，成为2022年中国融资规模最大独角兽企业。

独角兽企业一般指的是市值超过10亿美元的初创企业，且主流投资机构对于初创企业的定义一般认为是成立不到10年。由于独角兽企业能快速聚集资本，也常被视为新经济发展的重要风向标，可见埃安在新能源汽车行业的重要价值。

此外，独角兽企业的特别之处还在于不仅蕴藏着庞大的市场潜力，且商业模式也很难被复制，基本上所有的独角兽企业都具备独有的核心技术或颠覆性的商业模式，这一点埃安十分符合。

比如在核心技术发展上，埃安就相继推出弹匣电池、超倍速电池和海绵硅负极片电池等动力电池技术群；同时，智能座舱技术和全球首款续航超1 000km纯电动车等核心科技也相继突破。

另在产业链布局上，埃安陆续启动电池研发试制线建设，成立能源科技公司及锐湃动力科技公司，并与上游材料端头部供应商赣锋锂业和寒锐钴业等达成战略合作，全面启动全球首个超充之都建设。目前，其电池工厂和电驱工厂均已动工建设，预计2023年投产。

据悉，A轮融资完成后，埃安估值已超千亿元，并将力争于2023年实现整体上市，目前正在积极推进上市相关申请工作。试想一下，埃安这样的独角兽企业一旦成为行业巨头或霸主，必将引领整个国家的科技进步与产业升级，期待埃安为我国新能源汽车产业发展贡献更大的力量。