广州汽车产业大会｜在不确定中寻找确定性

作者：

汽车观察

2023/01/01

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补贴退坡、原材料涨价、消费力疲软，市场的新动能在哪里？新品牌涌现、新功能叠出、流量不断刷新，新营销的逻辑是什么？疫情防控进入全新阶段，该如何研判接下来市场的确定与不确定？

2022中国·广州汽车产业大会现场，在《汽车观察》杂志社长、总编辑刘小勇的主持下，博世中国副总裁蒋健、哪吒汽车营销公司副总裁江峰、奥动新能源汽车科技有限公司总裁李一秀、上海淼铄实业有限公司董事长郑佳音围绕“市场的确定与不确定”这一话题进行了互动探讨。

蒋健：技术变革是最大的确定性

蒋健表示，“软件定义汽车”让汽车变得更加智能，也变得更加受年轻人青睐，这一切都有赖于技术变革和需求推动的双重作用。技术变革和需求推动都会对市场产生影响，但接下来这两股力量谁将发挥更大的作用？蒋健选择了前者，他认为，技术变革能够极大改变整车厂、供应链之间的关系，需求推动反而不具备确定性。

对于2023年的汽车市场，蒋健乐观预测，受城市化进程使得消费者对车本身的需求增加、芯片供应压力缓解、出口具备提升空间、商用车市场恢复常态等多种因素影响，汽车行业将会迎来两位数的增长，整车销售或将一鼓作气、超过3000万辆，新能源汽车渗透率也将继续上升。

作为一家一级汽车供应商，对于博世来说，市场增量便意味着源源不断的商机，但蒋健同时坦言，博世的2023年同样面临着不确定性，主要表现在，零部件供应商与主机厂关系的变化，以及如何从传统燃油向新能源转型。

江峰：在不确定的环境下确定性增长

作为造车新势的代表，江峰认为，新能源汽车的发展之道在关注和满足用户需求。就哪吒而言，在智能座舱和智能驾驶研发领域投入巨资，同时在核心软、硬件领域发展战略合作，目的就是迎合用户需求的变化，在不确定的环境下收获确定的增长。

基于2022年新能源汽车渗透率已经达到30%这一背景，江峰预测，明年新能源汽车的渗透率还会进一步提高，38%基本能保证，甚至可能冲上40%。借着中国汽车市场发展大势，2022年哪吒销量预计能突破15万辆、环比增长翻番，2023年销量预计能达到25万辆。

从年销15万辆到25万辆，这个增幅可不小。面对刘小勇“如何实现如此大增量”的提问，江峰介绍，哪吒将继续聚焦20万元以下的市场，用不同的车型覆盖更多的目标市场，以直营、加盟等多种形式进一步扩张渠道，同时，为用户提供整个生命周期的服务场景、带来更多产品之外的衍生价值。

李一秀：以清晰的商业模式化不确定为确定

“如果说车是移动的智能空间，那么换电就可以称之为移动的能源载体。”李一秀介绍，作为全球最早做换电的企业之一，奥动的竞争优势集中在两方面，其一是拥有全球最快20s的换电速度，同时还能做到便捷、可靠、安全；其二是能够通过重资产的高频利用，让电池共享发挥最大的价值。

从换电站的产品技术研发到运营，到电交易，再到储能，换电的产业链路非常长，但这并不影响换电模式受到越来越多企业的关注。近几年来，不仅市场上搭载换电的车型数量快速增长，与奥动合作的品牌和车型也在逐步扩张。据李一秀介绍，截止目前，奥动已经布局超过50座城市，到2022年年底，将累计建成700余座换电站。目前，奥动的业务涉及电池包、电池支架、车电分离、电池银行、储能等多个方面，未来，还将拓展到双向充电、碳交易等领域。

无论是造车、卖车，还是换电，绝大部分的新能源相关产业链都面临着同一个尴尬的问题：难以盈利。在这方面，奥动如何化不确定为确定？面对刘小勇抛出的这一尖锐问题，李一秀也给出了自己的答案。他坚持认为，随着土地、出行、电力等诸多生态资源的注入，奥动已经找到了实现盈利的路径，而且自我模型非常清晰。

郑佳音：中国芯确定崛起

疫情三年，芯片短缺使全球汽车产量减少了1500万辆，其中中国市场减产200万辆。身为自主品牌芯片供应商的代表，郑佳音感触颇深。在他看来，百年难得一遇的行情面前，芯片国产化不能停留在PPT阶段，国产芯片厂商只有凭借硬实力才能杀出自己的一片天地。

郑佳音认为，国产芯片厂商可以划分为初创型、升级型、跨界型、并购型、顶豪型等多股势力。但正所谓“英雄莫问出处”，无论哪种类型，国产芯片厂商普遍具备以下几点优势：首先，运营模式较为灵活；第二，不仅成本比进口芯片期货便宜，还多是现货交易；第三，技术支持给力；第四，性能品质正不断缩短与国际芯的差距；第五，对本土车厂态度友好。

郑佳音的发言始终围绕“中国芯”而展开，在谈到确定性与不确定性时，他的关键词依然不变。他认为，未来最大的不确定性在于，缺芯会持续多久；而最大的确定性在于，中国芯必然崛起，而且必然会快速卡位进入更高的竞争圈层。