“趣”你的2021｜睡眠座舱：最开“脑洞”的汽车功能

2021年，靠造电视起家的创维发布了一款智能电动汽车EV6，其主打配置为睡眠座舱。它提供了“一键午睡模式”，通过语音等交互形式，将座椅调整为睡眠姿态，开启空调外循环，并打开空气净化系统，此时车内就变成了一个安静舒适的睡眠空间舱，其实这还只是1.0版本。进阶版还提供了“主动睡眠促进技术”，利用脑电波眼罩自动生成催眠音乐，帮助快速入眠。

这还没完，更高阶的版本更提供了“非接触式传感技术”，当睡眠结束，利用人工智能光谱科学算法，给用户出一份健康管理报告。也就是说你睡着睡着，这台车就给你做了一次“体检”。

纵观整个汽车行业，以健康、养生为造车理念的，创维汽车是第一家。

但有多少用户想被一台车做“体检”？

《奇葩说》辩手傅首尔曾经吐槽：“现在人人都在说智能汽车，我觉得了解我的烦恼、满足我的需求，懂我真正想要什么的智能汽车才是真智能！”

这个或许也是大部分消费者对汽车智能化的认知。

目前，对于市面上所销售的大部分智能汽车来说，有几个是真正智能的呢？他们所提供的似乎都是一些无关痛痒的智能功能，搭载一个智能中控就自称智能汽车？加个简单的辅助就敢说自己实现了多厉害的自动驾驶，而这种辅助驾驶功能并不是完整的、优质的，相反却有很大的安全隐患。

而当过多的智能配置加持，真的可以帮助消费者实现更多的“自由”吗？或许会有它的两面性。

一方面，现在的汽车对于大部分消费者来说只是一个简单的交通工具，实现从A到B安全舒适地移动。所以，与驾驶安全相关的智能化如何做到万无一失，为用户解决问题才是车企首要考虑的。

另一面，当繁琐的智能配置需要人为操作才可以实现，那并不是真正的智能。

有的车企将各种电商App搬上汽车，让用户能在车上购物；将各种社交App搬上汽车，让用户可以在车上进行线上聊天；将各种视频app搬上汽车，让用户随时上传自己拍的视频。
有的车企会在车上堆砌一大堆液晶屏幕和摄像头传感器等，搞出很多一年都用不了几次的功能。比如自动拍摄外出游玩的视频，制作成Vlog，实时上传到平台，获得点赞，但是真的有人会频繁使用这些功能吗？

或许这些只是车企营销的一个噱头，但最终消费者还要为这些用处不大的功能买单。

那么用户到底需要什么样的智能化？

说到底，用户买的是车，需要的是好的驾乘体验。优秀的智能汽车应该是人性化的，能识别和感知用车痛点，提供实际出行急需的服务和体验。

当然，现在已经有很多企业在努力将实用新技术融入到汽车中，而不是单纯地堆砌华而不实的智能配置，简单把手机上的功能移植到车机上。

在这个“万物互联”的时代，汽车“智能化”真的是未来的发展趋势吗？

答案是肯定的，但智能化相关的标准却没有严格的定义，很多车企都是摸着石头过河，它们即想做智能化技术的推进者，又想做智能化标准的制定者。但用户并不能分清这些，最后也只能无奈为这些看似很炫，其实很无用的智能化配置买单。

那具备什么样的智能功能才可以让汽车称得上是真正的智能汽车？其实，一切智能化的背后，核心本质是围绕“以人为本”而展开。凭借着真实的用车场景，对用户在各种典型和非典型场景下的需求有了精准的判断，也就能做出更完善的功能，更贴近用户需求的产品。