穿砂走石，北京X7成功突围巴彦淖尔沙漠高温路段

　　近日，北京汽车举办的“万米海拔差 960万平方公里北京X7极限挑战”活动万里长测部分在巴彦淖尔的巴音温都尔沙漠进行。测试车队和嘉宾驾驶以100km/h的高速驾驶北京X7进行沙漠高温挑战及戈壁路况驾驶挑战，并测试了极端路况下智能自适应巡航的应用能力。在视频直播中，众多网友见证了这一精彩时刻。

　　巴彦淖尔地处河套滨临黄河，戈壁雅丹、沙漠、草原等多种地貌并存，但这里昼夜温差大，戈壁和沙漠白天的最高度温更是接近50摄氏度，几乎到了“打个鸡蛋都能熟”的程度。

　　众所周知，在极热环境里，不仅容易造成车机系统死机，也会让冷却液温度极速飙升，导致发动机散热困难甚至"罢工"，并对空调制冷效率提出了严苛考验。得益于4710mm的车身长度和1892mm的车身宽度，北京X7发动机舱内的散热管线布置有着充裕的空间，减少了冷却液，涡轮，空调等部件散热管路之间的干涉，提高了散热效率。

　　行驶在松软的沙土路段，车辆随时面临打滑的风险，但若驾驶者北京X7，担心或许是多余的。安全感来自于北京X7搭载的1.5TD涡轮增压发动机，最大功率138kW，最大扭矩275N·m，匹配7速双离合变速箱，采用专业团队和技术调校，动力性能可媲美主流2.0T发动机，即使在疾驰在松软的沙漠路段上也可以维持适当的转速保持发动机有力的动力输出。

　　车辆转入戈壁路段，面对碎石，龟裂沟壑等复杂路况，对车辆的悬架、底盘、车身结构等提出了更加严格的考验。幸好北京X7拥有车头H型护板、大面积前悬架副车架、底盘中段护板等保护装置，才能免受沙石侵袭。同时北京X7采用行业领先的生产工艺和严苛质检标准，其采用闭环吸能结构笼式车身设计、川崎NC定位系统精密定位焊接工艺，整车高强度钢占比达到67%，远超同级标准，为驾乘者构建起一个坚固的"安全堡垒"，使得车辆在剧烈颠簸的戈壁非铺装路段行驶无变形扭曲异响，一路宁静加舒适。

　　值得注意的是，北京X7采用主流的前麦弗逊、后多连杆悬架布局，兼顾舒适性与操控稳定性，2800mm的超长轴距使得北京X7的纵向稳定性非常优异，在附着力较低的砂土层路面，可以有效减少转向时车尾的轻微摆动，戈壁路上的连续的颠簸起伏都可以轻松驶过。

　　不仅如此，在舒适性方面，北京X7还配备了宽大厚实的零重力座椅，其优秀的包裹度以及两段阻尼填充，有效隔绝了颠簸和震动，并且给驾驶员提供了优秀的支撑。

　　随后，在乌兰察布草原的高速公路上，测试车队继续挑战了100km连续L2级自动驾驶。长时间长距离连续自动驾驶会面对各种不同弧度的高速转弯，凭借车载网络高速辅助以及风挡单目摄像头，北京X7可以依据地图预判高速路大弧度弯道。在大弧度高速弯道时，单目摄像头时刻盯紧车道线，保持车辆在车道内正常行驶，进一步提高了L2及主动驾驶的易用性。

　　虽然历经艰辛，但取得的成绩单确是圆满的。可以看到，在长时间的沙漠路段和极端高温环境下，北京X7依然表现出了优良的散热性能以及稳定的动力输出性能，智能驾驶功能也表现如常。

　　据悉，“万米海拔差 960万平方公里北京X7极限挑战”活动发起的契机十分具有故事性：4月24日，一位云南昭通的车主，不慎从三百米高的悬崖上坠落到了水潭之中，在这场令人惊心动魄的事件中，车主奇迹生还，并且车辆A柱B柱均无扭曲断裂。事情发生后，很多朋友对北京X7的车辆品质和生产工艺了浓厚兴趣。

　　为了回应大家对北京X7产品品质的好奇和关切，北京汽车于7月6日启动“万米海拔差960万平方公里 北京X7品质极限挑战”活动，旨在通过场景式、体验式的活动，让原本在车辆研发和生产之前，在实验室里由工程师们操作的车辆品质验证过程，以更直观的形式呈现在广大消费者面前。

　　据了解，在本次高温挑战之后，北京X7还将继续前行，先后抵达地表最低海拔吐鲁番盆地、珠峰大本营，经历海拔差高达万米的极寒、极热、极高“三极”考验，将足迹踏至祖国960万平方公里土地，纵贯万米海拔差，以此验证北京智造的优良品质，同时也为中国汽车品牌力量有力背书。