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两会时间│聚焦电化学储能,曾毓群为何一提再提?

作者:
文 陈秀娟
2021/03/09
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建议加快电化学储能新型基础设施建设
 
去年两会期间,曾毓群也曾提出过电化学储能基础设施建设的提案,今年再次提及,所为何来?
 
低碳化是全球能源与交通领域可持续发展的大趋势,去年,我国宣布力争于2030年前二氧化碳排放达到峰值、2060年前实现碳中和。
 
记者注意到,在今年的两会中,政府工作报告提到“扎实做好碳达峰、碳中和各项工作,制定2030年前碳排放达峰行动方案,优化产业结构和能源结构”。在地方两会中,减碳也是各地政府2021年的重点工作。例如,上海市指出,将在2025年前实现“碳达峰”,比全国目标提前五年。
 
要实现碳中和目标,离不开可再生能源和储能技术的共同促进。有机构预测,到2025年,全球储能部署量将增长13倍,达到230GWh,全球储能投资总额预计将从2019年的180亿美元增加到2025年的1000亿美元。锂电池作为储能系统的最主要部分,占储能系统价值量达40%。
 
面对这样一个万亿大市场,谁能不动心?一直在锂电池领域深耕且在作为国内装机量最大的宁德时代,显然可以分到一块大蛋糕。也正是因为如此,曾毓群此次带来的另一项提案与此相关。
 
曾毓群认为,“十四五”期间,电化学储能在我国能源体系中的地位越发凸显,电化学储能基础设施的建设前景广阔。
 
 
在曾毓群看来,电化学储能新型基础设施的完善将有利于新能源发电的推广与能源互联网的建设,诸如“光储充一体”充电站的建设,这将为新能源汽车充电难问题提供解决方案。
 
曾毓群指出,电化学储能要实现大规模商业化应用,离不开储能政策和市场环境的改善。然而,从实践情况来看存在一些问题。如,缺乏系统性研究,各方规划统筹协调性不足;市场机制不成熟;市场陷入低价竞争,劣币驱逐良币。
 
针对这些难题,在去年两会期间,曾毓群就提交过《关于加快电化学储能新型基础设施建设引领全球能源变革的提案》。虽在后期得到相关部门回应,但并无实质性举措出台,今年,曾毓群再接再厉,再次提交相关提案。
 
曾毓群建议,加强顶层设计,建立市场机制,推进新能源“发电+储能”产业发展,同时制定储能电站性能和安全标准,建设储能云平台。
 
建议加强锂电池知识产权保护
 
目前锂离子电池已广泛应用于私家车、公交车、物流车,正在实现对化石能源的替代。数据显示,2020年全球的动力电池装机量为137GWh,同比增长17%。其中,宁德时代装机34GWh,连续4年位列世界第一。
 
 
作为行业领头羊,曾毓群指出,未来5年,锂产业市场将迎来井喷期,高效率、高品质的交付是核心竞争力。
 
然而,伴随着锂离子电池市场的高速增长,锂电池知识产权类案件时有发生。曾毓群称,当前此类案件发生时,企业维权困难,不仅取证难、维权成本高,而且维权周期长。
 
曾毓群举例:“在一个案件中,锂电池制造商通常会公证购买至少两个车型,每个车型至少两辆,费用高昂。如果涉嫌侵权的锂电池装载在大巴、重卡、轮船、飞机或储能电柜等产品时,权利人还面临无法取证的困境。”不仅如此,动不动长达两三年的维权周期也令人吃不消。
 
针对以上问题,曾毓群建议加强锂电池行业知识产权保护:一是深化证据保全制度规则,降低举证阶段的难度和维权成本;二是建立知识产权特别审理程序等提高审理效率;三是加快出台商业秘密保护制度。
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