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瑞立科密：硬核征服者
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2021/01/27
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安全无小事，对于货车行业尤甚。
统计数据显示，占比不到机动车保有量8%的货车，其事故死亡人数却占到了交通事故死亡人数的22%。在货车事故中，90%则由刹车失灵造成。而装载ABS的车辆可使事故发生率减少13%，在冰雪湿路上可减少28%。
一方面随着中国物流业的快速发展，货车用户对车辆运行效率提出更高要求，因为高效率意味着高效益，因此安全是快速、准时到达的必要条件；另一方面随着中国政策法规的不断升级，越来越多的安全配置成为标配，并逐步在中低端车型上得到普及，因此各大车企竭尽所能的提升车辆安全系数。这一切都为中国商用车安全系统零部件企业的快速崛起提供了良好的市场环境。
广州瑞立科密汽车电子股份有限公司（以下简称“瑞立科密”）就是其中之一，作为电子控制系统的佼佼者，它不但在商用车气制动ABS领域连续6年领跑国内销量，还在EBS、ESC、AEBS等新一代汽车电子系统全面实现量产供货，充分彰显了中国商用车零部件品牌的自主实力，为中国商用车行业的技术进步贡献力量。
诚然，汽车零部件行业属于技术密集型行业，不仅技术领域广泛，还需要大量数据及丰富从业经验的积累，对于后起步的中国汽车零部件企业而言形成了无形的技术壁垒。任何一个中国汽车零部件企业的发展史都是一部奋起直追的战斗史，都有着为中国汽车工业做大做强贡献力量的汽车情怀。瑞立科密有着怎样的前世今生？又是如何打破国际品牌的垄断地位牢牢占据细分市场头部位置呢？
广州瑞立科密汽车电子股份有限公司总经理黄万义
在广州，汽车观察传媒独家专访了广州瑞立科密汽车电子股份有限公司总经理黄万义，听他深入解读瑞立科密的技术DNA与自主技术情怀。
从科密到瑞立科密
最早应用在飞机上的ABS，从20世纪50年代开始应用于汽车工业，ABS的使用与普及为提升汽车的安全性做出了巨大贡献，并为ESP、DSC等电子稳定系统奠定了基础。
ABS在中国诞生的初期非常艰难，因为比国外起步晚了近20年，当时面临研发人员欠缺、资金投入大、技术转化能力不强等各种问题。但是为了在中国的汽车市场上争夺话语权，彻底改变进口ABS独占国内汽车市场、价格居高难降的现状，老一辈汽车人迎难而上。
1987年，国家“八五”火炬计划汽车ABS课题启动，由张耀锦研究员（后任科密技术总监）担纲。1993年张耀锦团队成功研发ABS,项目通过国家交通部验收。1999年，ABS小批量投入市场，实现了该产品的唯一“国产”。2000年，重庆交科院与广州科密签订ABS项目合作协议。2001年，ABS产品进入市场。
黄万义说：“虽然手握最具发展潜力的ABS技术，但对于做办公用品起家的科密来说跨行运营的难度可想而知。2007年，科密因经营困难发展受阻欲出卖给某外资品牌。当时，瑞立集团有限公司董事长张晓平得知消息后，为了保护刚刚发展起来的中国汽车零部件品牌，以高于外资品牌收购价的价格收购科密，并投入人力、物力进行继续孵化。”
纵观中国汽车零部件百强企业瑞立集团的发展史，会发现其对技术创新的深厚情节。瑞立集团是专业研发、制造、销售汽车零部件、轨道车辆零部件的企业，已经发展成为温州地区汽摩配行业龙头企业、中国商用车气制动系统领军企业。30多年来，瑞立的产品已经从当初的汽车电器小开关，拓展到整个商用车制动系统，专利数量突破1000件，产品品类达到近5万件，部分产品已经实现与国际标杆“并跑”。瑞立的新能源产品配套全球首台纯电动无人驾驶搅拌车、全球首台纯电动汽车起重机，“领跑”国际同行。
2008年瑞立集团控股科密之后，在集团的专业研发团队和产业化能力、市场推广应用能力的支持下，瑞立科密全面推进“系统设计、模块供货”的发展战略，与主机厂进行“合作开发、同步开发”，进入了发展的快车道。
从中国到全球
如果说法规是推动ABS发展的助力器，那么雄厚的研发实力则成为瑞立科密迅速占领行业头部位置、与外资品牌同台竞技的根本。
虽然我国商用车行业ABS起步较晚，但是随着国家强制安装气压ABS防抱死制动系统范围的扩展，从2014年开始，我国商用车行业迎来ABS的高速发展期。顺势而为，利用研发、品牌及市场优势，瑞立科密迅速抢占市场，充分挖掘行业爆发的红利。
国家工信部和公安部联合推出的（2011）632号文件要求，从2012年9月1日起危险品运输车辆安装ABS系统。GB7258-2012要求，2014年10月1日起，总质量大于等于12吨的载货车必须安装ABS系统。GB12676-2014要求，2016年7月1日M2、M3、N2和不超过4轴的N3类车辆必须安装汽车ABS系统。在政策法规的推动下，ABS系统开始向市场容量更大的卡车市场普及。业内人士预计，2014年~2024年，商用车ABS的市场空间将扩大6倍以上。
这为厚积薄发的瑞立科密提供了销量快速提升的新契机。2014年开始，由瑞立科密主导研发生产的“气压制动控制系统”销量连续排名国内第一，且已超过WABCO和KNORR的总和，成功代表中国制造进军美国市场。现在，瑞立科密已拥有完善的ABS系列产品，涵盖商用车、乘用车、新能源车等的配套产品，可针对不同客户、不同车型，进行个性化的方案配套与服务。
据黄万义介绍，从技术角度而言，现在的瑞立科密已经完全与国际品牌处于同一水平，甚至在个别指标上更高，也更适合中国商用车的运营环境。他说：“中国幅员辽阔，是全球运行环境最复杂的地区，因此某些本土指标要高于欧洲发达地区市场。比如极限温度范围更广，国外ABS耐寒度最低为零下25℃~零下30℃，而我们的产品按着零下40℃的极限开发，甚至出口到俄罗斯的产品要达到零下45℃~零下50℃。比如防霾、防尘的强度更强，在内蒙等风沙较大的地区对产品的密封性提出更高要求。再如与中国新能源汽车走在国际前列一样，瑞立科密的电动空压机也跟随行业发展率先推出产品，更具先发优势。”
可见，在适应中国使用环境方面，本土商用车零部件更具有竞争优势，这也是瑞立科密连续6年在商用车ABS市场领跑行业的原因之一。近年来，瑞立科密所主导研发生产的ABS系统多年占据国内商用车35%以上市场份额，此外亦已成为全球三家批量生产气制动ESC系统供应商之一；立足于市场需求和科技的前沿，新产品EBS、ESC、EPB、AEBS、TPMS等均已量产，并为众多主机厂进行配套，实现了先期占位；乘“一带一路”政策之风，瑞立科密产品已远销俄罗斯、伊朗、伊拉克、卡塔尔、印度等国家，在汽车制动领域，真正铸造了令国人骄傲的民族品牌。
随着瑞立科密等中国品牌ABS产品的推出，原本5000元/套的进口品牌的价格不断下探，拉低价格的同时，也让越来越多的终端用户享受更安全的驾乘体验。
2020年，中国商用车市场首破500万辆，其中重卡市场更是以162万辆领创行业新高。在卡车行业拉动下以及中国卡车企业集体迈向高端的大背景下，2020年，瑞立科密销售129万套，同比增长52%。
从跟随到引领
技术创新是汽车零部件企业的生存之本，具有技术DNA属性的瑞立科密的战略目标是：技术领先，打造国内汽车电子控制技术第一品牌。
经过10多年的发展，瑞立科密凭借在全球最大的商用车市场——中国市场上的丰富实践经验以及分秒必争的干劲，加上对技术创新永无止步的追求，已追平与国际先进水平的差距，甚至引领行业发展。一个又一个的认证证书说明瑞立科密的技术实力：主要产品及技术先后被列入国家火炬计划项目及863项目，产品性能达到国际同类产品水平；拥有49项国家专利、20项软件著作权；AEBS自动紧急制动系统率先成为全球首家以制动,视觉，雷达三融合的科研企业并通过JT/T1242-2019法规标准测试；ESC电子稳定系统顺利通过国家级机动车试验JT/T1094-2016法规标准测试，并实现国内首家量产企业；国内首家在国家级试验场通过转向机器人严格测试的ESC系统等。
同时，产品质量高于一切的瑞立科密，先后通过ISO9001、ISO/TS16949质量体系认证、欧盟E-MARK产品认证，而且也是国内第一家通过德国莱茵公司（TUV）测试、并获得该认证的汽车ABS生产企业。
尤为值得一提的是，2020年，由清华大学、广州瑞立科密汽车电子股份有限公司和中国科学院电工研究所等单位共同完成的“车用高性能制动系统关键技术及产业化”项目获国家科学技术进步奖二等奖。该项目瞄准汽车强国核心零部件自主创新战略需求，针对卡脖子总成——制动系统，系统解决了高安全制动与高效率回收的理论及工程难题，研制出具有自主知识产权的系列化高性能制动系统产品。瑞立科密发明了多通道ABS系统，建立了气压制动控制系统的生产线，实现了高性能气压制动控制系统的成果转化和规模化推广应用，产生了显著的经济效益和社会效益。
据了解，瑞立科密非常注重国内外技术合作交流，不仅在国内与清华大学、华南理工大学等多所知名高校和科研机构有紧密的合作，而且还将技术交流的触角延伸至比利时、德国、巴西、韩国、中国台湾等多个国家和地区，整合国内外优秀技术资源，不断夯实中国汽车电子控制技术第一品牌的企业目标。
汽车零部件企业的竞争表面是产品、技术的竞争，实质则是人才的竞争。瑞立科密在技术人才储备方面非常舍得下血本。目前，技术研发团队占瑞立科密总人数的25%，研发投入占销售额的5%左右。
“我们的技术人才架构是老中青三结合，有经验丰富、80岁左右的老前辈，有50岁左右的中坚力量，有大学院校刚毕业的青年。同时还有从国外引进的国际人才，我们还可以共享瑞立集团的技术中心资源。”黄万义笑称，“2008年，全球金融危机的时候，很多企业去海外抄底收购资产，我们去海外抄底买人才。当时收购的一支技术团队对我们技术的提升起到了非常大的推动作用。”
随着电动化、网联化、智能化的快速发展，商用汽车零部件生态链不断外延，瑞立科密也在持续迭代提升前沿产品，ABS、ESC、TPMS……每一串字母、每一组代码都将瑞立科密人对技术坚守的执着、对品质追求的匠心蕴藏。也正是越来越多的如瑞立科密一样的中国汽车零部件企业的深耕与坚守，才能不断推动中国汽车的技术发展，不断提升中国品牌的全球地位。
作为汽车核心技术之一的ABS，其技术攻破难度系数较高，而掌握ABS核心技术对于中国商用汽车行业来说必要且意义重大。瑞立科密的ABS从技术跟随到技术引领，其中的艰辛可想而知，也正是这份执着与专注，推动中国汽车工业做大做强。
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