四方换电联盟成立，中国换电行业迎新生态圈

2020年10月19日下午1点，东风汽车集团股份有限公司乘用车公司、秦欧控股集团有限公司、瑞浦能源有限公司、博众精工科技股份有限公司等四家公司于在武汉东风科技中心举办“换电联盟”合作签约协议，标志着中国换电行业一个新的生态圈正式成立。

 
此次协议定于东风科技周（11月19日-22日）的第一天签署，表明了东风以及四方合作伙伴发展换电模式的决心。在该换电生态圈中，聚合了“车-包-站-运营”等各类资源，形成了换电领域完整的商业闭环。未来该联盟将致力于推动整个换电行业的市场化、标准化进程，推动电动汽车“车电分离”模式的价值实现和动力电池全生命周期价值创造，链接整车制造、能源管理、智能制造、智慧出行等四大领域，构建网联化、智能化、共享化的智慧城市出行生态圈。
 
东风乘用车公司是联盟中的车辆供应者。东风公司是中央直管的特大型汽车企业，主营业务涵盖全系列商用车、乘用车、新能源汽车、军车、关键汽车总成和零部件、汽车装备以及汽车相关业务。此次为“换电联盟”推出最新版换电车型E70，E70定位为“超级智能纯电动中级车”，首次上市于2019年9月5日的成都车展。
 
瑞浦能源是该联盟中的电池包供应商，主要从事动力/储能锂离子电池单体到系统应用的研发、生产、销售，目前已成功挤入国内动力电池厂商前十行列。随着近期动力电池装机量大增，乘用车、商用车客户拓展顺利，瑞浦能源温州制造基地二期项目产能规划目标已提至8GWh，并且建设速度也有所加快。明年下半年瑞浦能源将具备14GWh动力电池产能，可有效满足下游客户需求。
 
博众精工科技股份有限公司专注智能制造，由其制造的智能换电站备换电、充电、监控、消防、智能温控、电池维护保养等功能，基于高模块化、高兼容性、高安全性、高智能化的换电技术平台打造，可向用户提供安全便捷、高效可靠的换电服务。该智能换电站采用了高兼容性换电平台模块化架构，可适配多种车型。
 
秦欧控股定位于换电运营商，专注于智能出行生态系统的技术开发和运营。秦欧作为全国首次实践应用“充换分离”的换电运营商与技术提供商，已在全国各地进行市场拓展，正准备在浙江湖州、四川内江等地开展智慧城市的智能出行运营业务。秦欧集团在市场拓展上，主要在3-4线城市采用“出租车/网约车+换电”经营模式。实践证明，换电模式在面向B端市场的应用已相对成熟，未来秦欧集团将从B端市场向C端市场进行突破。未来5年，秦欧集团计划将建设800个换电站点，服务超过10万换电车辆。

2020年，换电模式频迎政策利好。2020年4月23日，财政部、工业和信息化部、科技部、国家发展和改革委员会四部委联合发布《关于完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》，其中重点鼓励换电模式的发展。根据《通知》显示，2021-2022年，在保持技术指标总体稳定的同时，支持“车电分离”等新型商业模式发展。今年两会闭幕后，换电站作为新基建的重要组成部分第一次被写入政府工作报告。2020年10月9日，国务院总理李克强主持召开国务院常务会议，通过了《新能源汽车产业发展规划》，明确加强充换电、加氢等基础设施建设，鼓励开展换电模式应用。一系列的支持政策，让发展已有近十年的换电模式再度迎来重大发展机遇。

受到政策影响，新能源汽车“换电模式”成为了新的风口。相比充电模式（无论是快充还是慢充），换电模式具备诸多优势：一是补能过程比加油快，无需停车位支持，更加高效；二是通过车电价值分离，可以降低消费者购买门槛，解决新能源车残值低的问题；三是通过电池的统一管理、集中充电，能有效保证充电安全与电池寿命，还能帮助城市电网削峰填谷，消纳更多的可再生能源；四是未来通过大数据运营，换电站还有望成为能源互联网、智慧城市建设的重要组成部分。

有别于竞争对手，秦欧模式在于“充换分离”，剥离现有换电站的充电功能，建设集中充电场，并安排在电厂或大型变电站附近，与电力企业合作充电业务，该模式拥有以下几个特有的优势与特点：
    1个充电场服务多个换电站，中间用专门设计的卡车运输电池包；
    没有充电系统的换电站，安全可靠，尽量靠近建筑和人口密集的区域和客户，更容易被市政、消防和物业接受；
    充电场安置在远离市区的电厂或变电站附近，既降低风险，又降低电力成本（输变电成本）。

由于”充换分离”模式剥离了充电环节，换电站点为物理机械结构，降低了审批过程中的安全、环保要求，使得换电站点在推广过程中，面临着更多选择。
 
在政策的推动下，车电分离模式进入到了一个可以发展壮大的成长通道。此次“四方联盟”的成立，必将进一步加速行业的发展。同时该生态联盟圈将根据市场需求组织开展换充分离模式、换电平台与技术等相关标准的进一步深化，通过商业模式创新以及资本助力，进一步建立电池银行、电池资产公司等新型商业实体，联合营造和推动新型商业模式的推广与落地。