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乐视:最酷的梦与最残的现实

作者:
文 AO记者 王兰
2018/08/11
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  2017年,深陷资金链危机的乐视汽车终于迎来了人事大地震。

  2017年3月20日下午,乐视汽车CEO丁磊在其微博上发布了辞呈,声称自己不再担任乐视超级汽车全球副总裁、中国及亚太区CEO等职务。

  丁磊,乐视汽车的联合创始人之一,1988年毕业于复旦大学固体物理学硕士专业,硕士毕业进入上汽集团之后,依靠务实、低调的工作作风,一路扶摇直上,在2007年成了上汽集团副总裁兼任上汽通用总经理。2011年2月,丁磊离开上汽集团担任上海张江(集团)有限公司党委书记、总经理,自此正式走上“仕途”。2013年8月离开张江集团出任浦东新区副区长(正厅级官员)。2015年,丁磊辞去副区长职务,出任乐视汽车CEO。

  当时,业内人士认为丁磊是真正意义上第一个成为领先互联网公司联合创始人的传统产业的业界领袖。这也标志着互联网+格局在汽车产业的合围,是互联网和传统产业跨界融通模式的样板。

  或许是多年汽车行业的从业经历让丁磊难以磨灭对汽车的喜爱,在他短短一年半的任期内,乐视概念车LeSEE首次亮相、莫干山200亿元乐视汽车工厂的投资、首轮10.8亿美元的融资、升级版概念车LeSEE Pro的推出以及2017年1月首款量产车型FF91的样车都可以看作是丁磊在乐视汽车任期内的一个个重大成长节点。

 

丁磊走后张海亮接棒

  在丁磊宣布辞职的同一天,乐视超级汽车(中国)总裁兼COO张海亮出任乐视超级汽车全球CEO。而更戏剧性的是,张海亮上任不到两个月,就从乐视汽车辞职,加盟北京电咖汽车科技有限公司,出任CEO兼董事长。但是,卸任乐视汽车CEO的张海亮仍担任乐视汽车副董事长一职,据悉是出于道义考虑,在乐视汽车最糟糕的阶段里协助乐视汽车顶层战略制定及业务的整体规划。

  张海亮于2016年4月正式加盟乐视汽车,担任乐视超级汽车(中国)总裁兼COO。张海亮拥有23年从业经验,在汽车销售、服务贸易、供应链、技术研发、生产制造等传统汽车产业链,以及新能源汽车、车联网、电商、汽车共享及充电等新兴领域均拥有丰富经历与成功经验。

 

更重磅的还在后面

  2017年,7月6日晚,乐视网公告称,收到董事长贾跃亭的辞职报告,退出董事会的同时,也不在乐视网担任任何职务。此外,公司申请股票自7月18日起继续停牌。值得注意的是,乐视网的第三届董事会也拟进行改组,董事会成员拟增至8位,孙宏斌被提名为非独立董事。

  在12月5日晚间,乐视网公告,控股子公司乐视致新已办理完毕名称变更等工商登记手续,并取得了天津市滨海新区市场和质量监督管理局核发的新《营业执照》,乐视致新已经更名为新乐视智家电子科技(天津)有限公司,简称新乐视智家。本次公告中除了更名外,最让人惊讶的地方还要数乐视致新的法人由贾跃亭变更为张志伟,这也意味贾跃亭辞去了乐视致新的法人代表。

  2017年12月25日,北京证监局发布通告,责令乐视网前任董事长贾跃亭于2017年12月31日前回国,切实履行公司实际控制人应尽义务,配合解决公司问题,稳妥处理公司风险,切实保护投资者合法权益。自2017年7月4日晚,贾跃亭离开北京后至今未回国。

  遥想当年,为了打造出贾跃亭梦中的乐视超级汽车,乐视曾不惜重金引入了吕征宇、丁磊、FRANK STERZER、高景深、傅振兴、何毅、陈喆、倪凯等众多汽车行业的资深大佬,如此重量级的“梦之队”让众人更加期待乐视超级汽车的诞生。而这一切,在2017年,随着乐视汽车数位高管的集体出走,变得更加遥不可期。

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