34.98万起售，红旗G919用实测与服务重新定义豪华越野

 

当硬派越野市场逐步从小众玩家圈层走向家庭多元化出行，自主品牌正在向上突破高端新能源越野的边界。

10月25日，红旗全新四电机豪华越野SUV G919正式推向市场，三款配置版本售价区间为34.98‑42.98万元。这款由三千多名工程师耗时三年打磨的车型，跳出传统发布会堆砌参数的模式，用多组真实极限场景实测展现产品实力，同时配套完整用户权益与开创性越野保障服务，主打城市通勤与户外穿越兼顾的“可城可野”定位。

 

脱离实验室环境，量产实车直面多重极限考验

 

不少越野车型的性能展示，往往依托改装样车、理想测试环境完成，而红旗G919所有公开极限验证，全部采用未经改装的量产版本，目的是还原普通消费者拿到手之后的真实能力。

 

 

在场地拖拽测试当中，这台自重约3.1吨的SUV，完成了常人难以想象的拖拽任务：拖动9台串联的解放重卡，整套车组总重量达到312.6吨，拖拽重量倍数接近百倍。整套重卡车队处于空挡无动力状态，全部牵引力由G919输出，测试全程没有出现车轮打滑的现象。这套强悍的牵引能力，核心来自矢量四电机系统，实现四轮扭矩毫秒级独立调配；同时硬件上直接采用越野改装圈常用的重载加强半轴，搭配多套机械锁止机构，保障极端工况下传动系统稳定可靠。

转战巴丹吉林沙漠，G919迎来沙漠环境的严苛试炼。连续多次高强度冲坡之下，动力输出没有出现衰减，1分40秒便冲上有“沙漠珠峰”之称的必鲁图峰，大幅优于行业普遍成绩。更有参考意义的是8台量产车同步挑战高难度“绝望坡”，全部车辆顺利登顶，证明高性能不是个别车辆或者专业车手的专属，普通用户也可以驾驭。为模拟极端事故，车辆还完成沙峰翻滚跌落测试，依靠高占比高强钢非承载式大梁车身，在巨大冲击之后，乘员舱、电池与底盘关键结构保持完好。混动发电系统、800V碳化硅平台以及强化散热系统，则保障长时间高负荷越野工况，车辆不会出现动力、电量断崖式下滑。

高原珠峰区域，G919把高阶智驾带到过去智驾系统很少涉足的山地盘山路。面对珠峰108拐蜿蜒山路、5000米海拔复杂环境，搭载激光雷达、异构双目视觉与红外夜视感知硬件，结合海量真实路况训练的大模型智驾体系，能够识别落石、野生动物等非常规道路障碍，让智能辅助驾驶不再局限于城市与高速路面。

 

 

跳出硬件竞争，打造面向越野用户的全周期服务方案

 

在产品力之外，红旗G919的一大差异化亮点，是把竞争延伸到用车服务层面。新车上市配套九重用户权益，覆盖购车置换、金融方案、智驾升级、流量、户外配套等不同阶段，给到首批下定用户实实在在的购车福利。

更具行业突破性的是行业首个越野车全场景“终身守护计划”。对于越野爱好者来说，去到戈壁、高原等偏远地区，车辆故障、突发险情的救援一直是一大痛点。这套守护计划划分三层保障：常规场景提供搭电、换胎、拖车等终身基础救援；针对多车组队越野出行，提供专属车队随护救援支持；面对无人区、高海拔等高危极端场景，还涵盖直升机救援服务，最高可报销15万元救援相关费用。把野外应急救援纳入官方标准化服务，补齐硬派越野用户出行的后顾之忧。

 

 

兼顾远方与日常，实现城市和越野双向兼容

 

硬派越野SUV常常陷入两极分化：一部分车型越野能力强悍，但城市通勤笨重、能耗高，日常家用体验不佳；城市取向SUV又很难胜任高强度穿越。红旗G919希望平衡两种使用场景。

日常城市通勤，CLTC纯电续航280公里，满足绝大多数上下班代步需求；长途出行综合续航可达1350公里，依托800V高压快充，12分钟即可把电量充至80%，还支持大功率对外放电。四电机带来独特的无极转向功能，大块头车身也可以实现双车道一把掉头，降低城市狭窄路面的驾驶难度。智驾泊车不依赖高精地图，可识别数百种车位，缩短泊车耗时。同时针对高速风险做专项优化，爆胎、强侧风工况下维持车辆可控，提升恶劣天气行驶安全性。

车内充分考虑家庭用户体验，多块高清大屏、高端音响、车载冰箱、可大角度放倒后排座椅悉数配备。车内空间灵活多变，座椅组合可以实现车内成床，适配露营、短途出游等场景。

作为红旗冲击高端硬派越野市场的战略车型，G919将百万级别的四电机越野技术下放到35万价格段。目前新车已经到店开启交付，为国内新能源硬派越野赛道，带来“性能+智能+全周期服务”的全新解题思路。