无人物流车爆发前夜，东风股份“重仓”千亿赛道

招商证券等机构测算，以全国快递物流网点数量为基础，无人配送车的潜在市场空间高达4680亿元。

市场表现正在验证这一判断。2025年，国内无人物流车交付量约3万台，同比增幅超过350%。业界预测，2026年这一数字有望突破10万台，到2030年更将攀升至75万至105万台。

市场的爆发式增长，也引起了国家层面的高度关注。公安部针对L4级自动驾驶的“交规”将于7月1日正式实施，这意味着行业将从技术验证期全面迈入制度化运营的新阶段。

在距离新规落地不到一个月的关键节点——2026年6月6日，汽车产业“国家队”主力之一的东风股份，在湖北襄阳投下了一枚“深水炸弹”：正式发布无人物流车专属品牌“东风OpenVAN”。

品牌发布的同时，东风股份现场拿下了超过4000台实打实的订单，从末端配送到干线物流，划定了属于自己的无人驾驶商业版图。

国家队的“饱和式”入场

作为东风轻型车的发源地，襄阳为东风股份的无人物流车布局提供了坚实的土壤。

襄阳市副市长曹祖金在致辞中明确表示，汽车产业占襄阳工业总产值的37%，“十五五”期间将举全市之力打造新能源商用车产业集群。这种地方政府与“国家队”的深度捆绑，为东风OpenVAN提供了全国领先的智能网联测试道路和包容性极强的政策环境。

在此背景下，东风股份的此次亮相，不同于造车新势力“从0到1”的生存探索，而是一次“从1到N”的产能与技术的全面出击。

东风股份总经理段仁民在品牌解读中强调，“Open”代表开放技术平台与制造能力，“VAN”代表移动运载单元。这一理念直接体现在其发布的四款产品矩阵中。此次东风OpenVAN推出DF-2、DF-8、DF-25和DF-60四款产品，从末端到干线，全场景覆盖，一站式配齐。

三大技术底座构筑护城河

在激烈的市场竞争中，东风股份如何让无人物流车具备真正的技术护城河？答案是“三大核心技术底座”。

一是智慧大脑。 东风OpenVAN采用了与九识智能联合自研的全栈方案，算力超过500TOPS。其L4级智驾技术已通过九识生态累计验证超过1.3亿公里，并对“鬼探头”、遗撒物等极端场景做了专门优化。这意味着东风并非从零开始，而是嫁接了一个具备全球运营经验的成熟“大脑”。

二是安全骨骼。 针对商用车最为注重的安全，东风OpenVAN构建了全冗余线控底盘，在制动、转向、供电系统上均实现双备份。官方宣称，其风险预判时间提前3秒以上，响应时间不超过10毫秒。这不仅是在造车，更是以航空级标准构建安全底线。

三是数字神经。 基于5G云控技术，东风OpenVAN实现了毫秒级超低时延通信，全面接入车路云一体化网络。通过云端AI运维，单人可对百台车辆进行365天不间断监管。

如果说技术是内核，那么订单就是证明。

在发布会现场，东风股份与中国物流、中远海运、武汉城投、东风物流、顺丰物流、京东物流等8家行业巨头签署战略协议，一举斩获订单超过4000台，并计划于8月交付。

这4000台订单覆盖了综合物流、城市服务、零售配送等多个领域，意味着东风OpenVAN在上市首日就完成了从“样车”到“生产工具”的跨越。

值得一提的是，东风承诺提供7×24小时运营保障，依托全国1100多家服务站，实现10分钟响应、24小时闭环。这种遍布全国的售后网络，是初创公司短期内无法复制的重资产壁垒。

“中央军”与科技公司的合纵连横

东风此次的战略布局，最值得玩味的是其“开放”的姿态。

东风具备全栈自研能力，但它并没有选择闭门造车。其品牌名“OpenVAN”的第一要义就是开放。例如在智驾方案上，东风深度绑定了九识智能，推出了“九识智驾 Zelos Inside”方案。

九识智能作为已在全球20余个国家、300余座城市运营的L4级玩家，提供了经过超2.5万台车验证的算法与数据闭环。这就像手机行业里安卓与高通的结合——东风提供顶级的底盘制造工艺与车规级品控，九识提供经过千万公里锤炼的“神经中枢”。

这种“主机厂+智驾独角兽”的合作模式，不仅绕过了漫长的技术爬坡期，更在资本层面构建了极高的壁垒。

尤其是随着4000台车的交付，一个更大的数据飞轮将加速转动：更多的车辆带来更丰富的真实路况数据，数据反哺算法，算法又将带来更低的运营成本和更高的安全性——这正是无人驾驶领域最难复制的核心竞争力。