搜索
搜索

关于我们

 

 

 

 

商务合作

电话:010-64121781  

地址:北京市朝阳区安立路28号院15号楼102室

版权所有 © 1999-2018 北京云联文化传播有限公司

京ICP备18033844号

网站建设:中企动力北京

中国品牌主动约架高手

作者:
文 AO记者 张曙曦
2018/08/11
浏览量

  国产车承担起中国汽车品牌向上的历史重任,而理所当然的,国产车的价格必然也要向上“突围”,这在合资品牌的网格和价格逐渐下沉的今日,尤为显得压力山大。

  国产车首先要突破合资品牌在某些价格区间的垄断,比如在SUV领域里的15万-20万元的黄金区间,另外,轿车领域亦要从A级到B级车实现跨越式发展。否则一切“做强”,都会成为空谈。

  2017年首当其冲的当属长城汽车,其勇于担当的豪气堪比广汽传祺,传祺在通过GS4实现“反围剿”成功后,一路高歌,GS3和GS7双剑合璧,顶级SUV旗舰GS8也在11月份销售破万,实现历史性突破。

  在近一年的诞生萌芽期,长城WEY的成长和破局也是有目共睹,VV7和VV5的双车出击,在不到一年的时间里,就从月销售几千台,一路飙升到一万台这个“大玩家”准入门槛。借一周年之际,长城WEY也敞开胸怀,在北方严寒的季节,盛邀全国媒体到气息怡人的三亚举行技术性能品鉴会,并昭示天下,“领航2018”,还要继续奋进,进一步奠定自身“中国第一个成功的豪华SUV品牌”形象。

  这一局棋,赢得幸运,赢得有实力,而核心关键却是后者。

  长城WEY的造型颜值以及用料做工,均有勇于向上突破的豪气和诚意,并用实力加持,消费者用脚给WEY投了票。

  另一个惴惴很久的国产品牌当属领克了,在2017年长达一年的酝酿发酵中,在一片公布上市价格的叫好声里,领克01含着吉利和沃尔沃的生身父母的大金钥匙呱呱坠地,为国人打开了突破合资品牌垄断的另一扇窗。抑或可以说,李书福再一次捅破了窗户纸——原来,套路还可以这么玩儿。

  在网售和定制方面,国产车也是调性满满,领克01会是第一个好吃螃蟹,或者第一个吃好螃蟹的车吗?还是让我们用脚投票吧。毕竟15万-22万元的价格,越来越是逼死合资品牌的节奏,而且都很带感。

 

 

  另外,我们再来说说另一种打法。

  与“反围剿”不同,这次是主动出击,而且主动约架高段位选手。

  上汽大通G10作为一款国产MPV,13万-27万元的售价远超GL8和奥德赛等合资车的性价比,在全年MPV销售下滑的情况下,平均月销售2000辆以上,一路逆扬并出口国外,最关键是其出口主打澳新欧美等发达国家和地区,让大伙的眼前闪亮。

  最新统计,上汽大通G10在2017年累计出口2435辆,同比增长33%,处于国内15万元以上商务MPV出口销量第一名。

  这个成绩,当属不易,也当属其自身品质过硬、积极主动的出口举措。这也是品质给企业带来的自信和回报,国车当自强啊!

  除了传统能源汽车,国产车在新能源汽车方面也有硕果。

  久蛰鹊起的长江汽车在高端出口方面,对标欧美成熟市场,2017年9月,其售价10万美元的高端电动物流车V8070大批出口美国,开始在美洲大陆的新一轮征战。这是国内首次大批量出口美国的高端电动物流车,堪称豪举!

  长江汽车董事长曹忠曾表示说:世界汽车工业正在发生一场大革命,这场革命的方向就是智能网联、新能源汽车,中国新能源汽车的发展必须依靠技术创新才能由大到强,参与全球竞争与分工。

  说了这么多,必须为2017年的中国自主品牌汽车点个赞——好好学习,天天向上!

关键词:

相关推荐

暂时没有内容信息显示
请先在网站后台添加数据记录。

特别策划