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搭建国家创新平台

作者:
文 AO记者 张曙曦
2018/08/11
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  2017年的12月1日,中国三大央企中国一汽、东风汽车、长安汽车共同签署了战略合作框架协议,围绕技术创新、汽车全价值链运营、联合出海“走出去”以及新商业模式探索等领域展开全方位合作,共同致力于推动中国汽车市场发展和中国汽车品牌综合实力提升。

  根据协议,三家车企积极参与智能网联汽车国家创新中心的组建,并共同创建“前瞻共性技术创新中心”,共同围绕新能源、智能化、网联化、轻量化等领域,对战略性核心技术、平台进行联合投资、开发,并共享技术成果。

  此次三家车企的宣言和行动,进一步表明和履行着国家在统一筹备汽车“Windows平台”的战略构想。

 

 

  随着智联汽车时代的逐渐来临,谁制定了行业标准,谁无疑就会成为汽车产品制造链条的上游,谁就将主宰未来的汽车产业格局。正是基于此,国家汽车产业创新中心千呼万唤应运而生,志在打造一个国家级的智能网联汽车的产业创新平台。通俗讲,就是在国家层面成立创新产业中心,发挥整个国家的体制优势,最大限度的发挥协同作战的效能,突破智能化和智能网联方面的核心技术,并实现统一平台化战略。这类似于各个企业分头作战,最后导致市场上出现很多种操作系统,比如N多种Windows和N多种苹果IOS等等,一旦操作系统平台过多,会造成社会资源的浪费和整体系统紊乱,政府如果不去主导,必然也会由市场慢慢出清,最终就只剩下Windows和IOS两种,当然在我国的国家体制优越性下,这种“慢慢出清”是可以适当通过政府主导来进行加速的。

  工信部部长苗圩表示说:“智能网联汽车是我国抢占汽车产业未来战略的制高点,是国家汽车产业转型升级、由大变强的重要突破口,是关联众多重点领域协同创新、构建新型交通运输体系的重要载体,并在塑造产业生态、推动国家创新、提高交通安全、实现节能减排等方面具有重大战略意义。我们必须紧紧抓住这一历史性机遇,从国家战略的高度,集中资源、加大力度,加快推进智能网联汽车发展,为中国建设汽车强国、制造强国、网络强国提供强有力的支撑。”

  中国汽车工学学会前理事长付于武在《汽车观察》12月刊的专访里对各个企业们喊话:“中国汽车产业要真正的由大变强,没有协同,没有跨界合作是不可想象的,特别是未来的智能网联,现在国家对此高度的重视,真正提供了一个千载难逢的机会,这对国家是个机会,对汽车产业是个机会,对每个企业也是机会。在这个机会和机遇面前,不管是OEM企业,还是互联网企业,或者IT通讯企业,大家都要有包容、协同、合作的意识,我希望这个联盟和创新中心能发挥更好的平台作用,谁也不可能单打独斗,谁也不可能独善其身,在新的技术革命到来的时候,这是一个关键词,大家都应该很好的把握!”

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