数数惊心

　　2017年，中国汽车市场的成绩单已经出炉，哪些亮点最值得注意?《汽车观察》为你挑选出一组重要数字。

　　3%：销量增幅创本世纪第二低点

　　2017年，中国汽车销量的增速没有实现年初有人预计的8%、5%，甚至连4%都没有到。中汽协数据显示，2017年，我国汽车销售2887.9万辆，比上年同期增长3%，低于上年同期11.3和10.6个百分点。查阅2000年至2017年的数据发现，2009年以46.1%成为历史最高点，2011年以2.5%成为历史最低点，而2017年则以0.5%的微弱差距，成为历史第二低点。

　　中汽协预测，2018年我国乘用车销量大概在2550万辆，增速约3%。如果按着这个数据来算，那么2017年将是我国汽车产业真正进入低速发展的关键年份，其标志就是增幅回到“3”时代。

　　中汽协秘书长助理许海东认为，2017年中国车市表现不佳首先是受宏观经济的影响;其次，1.6升小排量购置税政策到期应有的翘尾反应没有出现;最后，国家为推动环保，合理停产了部分低端企业，导致少量消费者收入有所下降，影响整体车市。

　　13%：救市主SUV增幅疲态初显

　　占中国汽车总销量大头的乘用车市场，在2017年出现了同比、环比的双下降。其中SUV版块成为唯一一个增长且高于整体行业增长的市场。在SUV市场上，中国品牌正以赶超之势与合资品牌展开了从量变到质变的新竞争，前五名中国品牌占四名，且前三甲都是中国品牌。第一名哈弗H6，共销售50.64万辆;第二名宝骏510，共销售36.4万辆;第三名广汽传祺GS4，共销售33.73万辆;作为唯一的一个合资品牌大众途观以33.24万辆的销量排名第四;第五名是吉利博越，共销售28.7万辆。无疑，SUV市场是近几年乘用车版块里最火热的市场，近几年一直保持40%至50%的增长。从2013年的50.6%到2014的37.1%、2015年的53.6%，甚至到2016年的44.59%，一直处于高速增长期。而2017年增幅大幅下滑至13.3%，是否说明SUV市场的增长瓶颈快要到了呢?

　　77.7万辆：新能源车增幅仍保持在50%以上

　　与SUV同样备受关注的新能源汽车市场，2017年销售77.7万辆，同比增长53.3%，市场占比达到2.7%，比上年提高了0.9个百分点。2016年总销量50.7万辆，同比增长53%。2015年新能源汽车销售33.1万辆，同比增长3.4倍。

　　111万辆：重卡跃过历史最高点

　　2017年，重卡市场绝对是增长最迅猛的细分市场，国内销量达111.69万辆，由此登顶我国重卡销量有史以来的最高峰。2017年之前，我国重卡销量的历史最高点出现在2010年，年总销量为101.7万辆。重卡市场的红利基本被前五大重卡品牌瓜分。前五名重卡的市场占比总和已高达84%，市场集中度越来越高，看来，我国重卡品牌的消亡战已经打响。前五重卡企业中，第一名一汽解放销量为24.08万辆、增幅62.7%;第二名东风销量为21.61万辆、增幅51.5%;第三名重汽销量为19.03万辆、增幅54.9%;第四名陕汽销量为17.31万辆、增幅60.2%;第五名福田销量为11.43万辆、增幅45.6%。可见，前五大重卡企业的增幅均在50%左右，成为重卡市场乃至商用车市场上涨的功臣。

　　2017年商用车销售416.06万辆，同比增长13.9%，增速比上年同期扩大8.2个百分点，高于汽车总体10.9个百分点。其中客车销量同比下降3%;货车销量同比增长16.9%。2017年年底，重卡市场上涨势头开始回到相对平缓的发展趋势。于是，各重卡企业纷纷预测2018年重卡市场的总销量将为80万辆~90万辆，低于2017年水平。