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数数惊心

作者:
文 AO记者 王兰
2018/08/11
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  2017年,中国汽车市场的成绩单已经出炉,哪些亮点最值得注意?《汽车观察》为你挑选出一组重要数字。

  3%:销量增幅创本世纪第二低点

  2017年,中国汽车销量的增速没有实现年初有人预计的8%、5%,甚至连4%都没有到。中汽协数据显示,2017年,我国汽车销售2887.9万辆,比上年同期增长3%,低于上年同期11.3和10.6个百分点。查阅2000年至2017年的数据发现,2009年以46.1%成为历史最高点,2011年以2.5%成为历史最低点,而2017年则以0.5%的微弱差距,成为历史第二低点。

  中汽协预测,2018年我国乘用车销量大概在2550万辆,增速约3%。如果按着这个数据来算,那么2017年将是我国汽车产业真正进入低速发展的关键年份,其标志就是增幅回到“3”时代。

  中汽协秘书长助理许海东认为,2017年中国车市表现不佳首先是受宏观经济的影响;其次,1.6升小排量购置税政策到期应有的翘尾反应没有出现;最后,国家为推动环保,合理停产了部分低端企业,导致少量消费者收入有所下降,影响整体车市。

  13%:救市主SUV增幅疲态初显

  占中国汽车总销量大头的乘用车市场,在2017年出现了同比、环比的双下降。其中SUV版块成为唯一一个增长且高于整体行业增长的市场。在SUV市场上,中国品牌正以赶超之势与合资品牌展开了从量变到质变的新竞争,前五名中国品牌占四名,且前三甲都是中国品牌。第一名哈弗H6,共销售50.64万辆;第二名宝骏510,共销售36.4万辆;第三名广汽传祺GS4,共销售33.73万辆;作为唯一的一个合资品牌大众途观以33.24万辆的销量排名第四;第五名是吉利博越,共销售28.7万辆。无疑,SUV市场是近几年乘用车版块里最火热的市场,近几年一直保持40%至50%的增长。从2013年的50.6%到2014的37.1%、2015年的53.6%,甚至到2016年的44.59%,一直处于高速增长期。而2017年增幅大幅下滑至13.3%,是否说明SUV市场的增长瓶颈快要到了呢?

  77.7万辆:新能源车增幅仍保持在50%以上

  与SUV同样备受关注的新能源汽车市场,2017年销售77.7万辆,同比增长53.3%,市场占比达到2.7%,比上年提高了0.9个百分点。2016年总销量50.7万辆,同比增长53%。2015年新能源汽车销售33.1万辆,同比增长3.4倍。

  111万辆:重卡跃过历史最高点

  2017年,重卡市场绝对是增长最迅猛的细分市场,国内销量达111.69万辆,由此登顶我国重卡销量有史以来的最高峰。2017年之前,我国重卡销量的历史最高点出现在2010年,年总销量为101.7万辆。重卡市场的红利基本被前五大重卡品牌瓜分。前五名重卡的市场占比总和已高达84%,市场集中度越来越高,看来,我国重卡品牌的消亡战已经打响。前五重卡企业中,第一名一汽解放销量为24.08万辆、增幅62.7%;第二名东风销量为21.61万辆、增幅51.5%;第三名重汽销量为19.03万辆、增幅54.9%;第四名陕汽销量为17.31万辆、增幅60.2%;第五名福田销量为11.43万辆、增幅45.6%。可见,前五大重卡企业的增幅均在50%左右,成为重卡市场乃至商用车市场上涨的功臣。

  2017年商用车销售416.06万辆,同比增长13.9%,增速比上年同期扩大8.2个百分点,高于汽车总体10.9个百分点。其中客车销量同比下降3%;货车销量同比增长16.9%。2017年年底,重卡市场上涨势头开始回到相对平缓的发展趋势。于是,各重卡企业纷纷预测2018年重卡市场的总销量将为80万辆~90万辆,低于2017年水平。

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