100万的苦与甜

　　有一群中国汽车人正为中国汽车零部件产业的崛起而顶压前行，因为他们要抢回属于中国汽车零部件人的自尊。

　　日前，宁波丰沃涡轮增压系统有限公司百万台汽油机增压器下线仪式在宁波举办。中国内燃机工业协会副秘书长魏安力认为，一百万台对于丰沃来说意义重大。因为我国还有很多汽车零部件企业的产业链制造体系还处于断裂状态。他说：“当年产达到一百万台的时候，说明中国汽车零部件企业具备了完整技术链、产业链的基础条件。当年产达到一千万台时，中国汽车零部件产品就能引领市场需求，其技术也能支撑下一代产品开发，也就具备了国际综合竞争力。”

　　无疑，宁波丰沃的出现，正挺起中国汽车零部件人的脊梁。

　　如今，T动力已成为不可逆转的趋势。尤其在新能源动力还未全面普及、传统内燃机车型仍在继续增长，而油耗、排放法规要求又日益严苛的情况下，能明显提升动力输入、更为高效节油、更具环保意义的涡轮增压发动机深受车企及消费者的青睐。而长期以来，自主品牌涡轮增压器制造商在这一领域鲜有市场份额。

　　宁波丰沃等自主核心零部件企业的加入开始改变这一被动局面。作为专注于乘用车涡轮增压系统的自主品牌供应商，宁波丰沃于2010年开启了自主创业之路，公司汇集了一批国内外顶尖的涡轮增压技术专家，潜心研发、精心制造具有国际领先水平的高效废气涡轮增压器，致力于为主机客户提供高品质产品及系统解决方案。

绝处逢生

　　2010年至2014年，是丰沃人的血泪史。“我花光了所有的钱，甚至都发不出员工的工资。那时的我，惶惶不可终日，正是团队对我的信任，支撑我走到今天，我感谢我的团队。”宁波丰沃涡轮增压系统有限公司总经理陈卫德直言做汽车零部件企业不是人走的路。

　　一路走来的丰沃人无不感慨那段沉重的辛酸史。宁波丰沃涡轮增压系统有限公司常务副总王永红笑称，“当年，公司名称不知道，厂房在哪里不知道，个人头衔不知道，工资待遇不知道。”就是在这种四不知的情况下，仅仅凭着陈卫德一个“我们要造自己的汽车涡轮增压器”的电话，王永红就毅然决然地投入到涡轮增压产品的研发中。

　　“现在想想，当时的自己，我都觉得很好笑。”王永红这样对《汽车观察》补充说。

　　“我对团队的要求跟别的公司不一样，我选人先选核心价值观，如果价值观不能走到一起，即使再有本事，我也不选。我招人的风格很简单，只打一个电话就能确定他适不适合。”提起当年的创业史，不只陈卫德本人，甚至在王永红以及《汽车观察》接触的所有丰沃人身上都透出一种乐观、幽默、坚韧不拔的共性。这，或许就是陈卫德说的相同价值观。

　　“当我提到要生产汽车涡轮增压器的时候，早年追随我的团队都没觉得我是做梦。大家什么都没问，就一个字——干!”如今再回忆起当年的情景陈卫德坦言很自责，“我觉得他们过度信任我。”正是这种过度信任，让怀揣同一个梦想的一群人，在两间租来的小黑屋里开始了他们的“白日梦”。他们就如宗教信徒一般，抗压前行，从未想过放弃。

　　正如所有中国汽车零部件公司创业初期遭遇的困境一样，没有量产车装配案例的丰沃，吃了无数的闭门羹，没有一家整车企业愿意尝试使用丰沃的涡轮增压器。即使他们执行了更高、更严格的测试标准。

　　上帝关掉一扇门的同时，一定会为你打开一扇窗。海马汽车(郑州)就是宁波丰沃的那扇窗。“我们去找某知名汽车零部件企业合作开发涡轮增压器，但是对方提出非常苛刻的合作条件，于是我们选择了丰沃。丰沃的出现，不仅打破了行业垄断，还拉低了采购成本。”作为第一个吃螃蟹的人，海马汽车的相关负责人这样描述与宁波丰沃涡轮增压系统有限公司的合作起因。

　　据了解，2011年初，宁波丰沃和海马汽车(郑州)研发团队在1.5T项目上正式展开合作。历经2年多的同步开发，丰沃增压器顺利通过了一系列严格的测试和考核。最终，搭载丰沃增压器的海马汽车发动机项目按计划成功批产。自此，丰沃成为国内第一家与OEM配套的自主品牌，标志着国内自主品牌在汽油涡轮增压技术领域里的首次突破。

　　而在随后的2015年至2017年间，宁波丰沃凝心聚力，勇创佳绩。在日益增长的市场需求以及持续升级的产品能力的双重推动下，公司旗下的涡轮增压系统产品又相继迎来吉利汽车、众泰汽车、东南汽车、东风柳汽等众多车企旗下车型的搭载。

生逢其时

　　宁波丰沃实现零的突破之后，赢来了快速发展的最佳时期。

　　据介绍，汽油机增压器项目从逆向匹配开始，要做高温、高原、高寒三个标的样品试验，需要经历12个月至18个月的时间周期。“过去有些用户会对我们的产品产生疑惑，现在疑惑基本消除。产品一旦在市场上铺开，就会实现快速增长。”陈卫德的目标是2020年实现300万台的年产量。

　　“一般我们完成汽油机增压器项目需要两年左右的时间，2014年海马批产之后我们的产品品质得到市场认可，其他用户的项目陆续批产要到两三年之后，也就是2017年之后，所以我们对后期市场很有信心。”王永红补充说，“丰沃汽油机增压器一百万台数量的积累，不仅仅是一个数字的增加，而是我们整体运营能力、质量保证能力、生产能力、新产品研发能力以及供应商布局及管理能力等方面的综合提高。当然，我们知道，这其中的每一点进步都来之不易。”

　　宁波丰沃预判，我国涡轮增压市场将保持年均15%的增长速度，按着这个速度发展至2021年，中国涡轮增压发动机的年总需求量将在1800万台左右，同比2017年800万台〜900万台总需求量，未来四五年后会在现有基础上翻番。目前，宁波丰沃的主要客户群体以中国主流自主汽车品牌为主，如果按着目前中国主流自主汽车品牌年均50万辆需求量来推算，其未来的增长动力不容小觑。

　　王永红表示，中国乘用车的快速发展主要来自于油耗法规、排放法规两个驱动因素，对于汽油机涡轮增压器来说，油耗法规的驱动力要大于排放法规的驱动力。“因此，小型化、GDI和涡轮增压成为不可逆转的发展趋势，所以涡轮增压高增长的趋势肯定会持续。”

　　陈卫德直言，“宁波丰沃可谓恰逢其时，早一些量不够大，晚一些没机会。我们年产一百万台时，可以向合资汽车零部件品牌叫板;当我们年产三百万台规模以后， 就可以把合资品牌清场了。”

　　弘扬自主创新，直面国际竞争，宁波丰沃为自主品牌汽车核心零部件企业的崛起做出了表率。2018年，宁波丰沃年产200万台能力建成后，市场份额将上升至行业第四。短短7年间，“敢于跟世界巨头叫板的民族企业”宁波丰沃已然褪去初入汽车市场时的“稚气”，迅速成长为国内汽车涡轮增压行业的翘楚。

　　自成立以来，宁波丰沃已建立多个汽油机涡轮增压技术平台，以强化技术开发优势。与此同时，总面积1600平方米试验中心具备增压器性能测试、增压器耐久、发动机耐久测试、发动机性能测试等功能，也为相关技术研发及配套提供了可靠的支持。基于此，丰沃在现有产品系列的基础上继续优化升级，在有关涡轮增压技术的未来研发方面不断取得突破性进展。

　　同时，可变截面涡轮增压技术可以有效解决涡轮迟滞问题，国内零部件企业也已经推出汽油机可变截面涡轮增压器。另外，可降低排放的电动涡轮增压器近两年同样深受国内外车企的青睐。宁波丰沃凭借出色的市场洞察力，紧跟技术前沿，几乎与国外同步开启了汽油机可变截面增压器及电动增压器的开发，并且预计在2018年实现这两大技术的成功导入。

　　如今，自主品牌汽车崛起已成势，自主核心零部件企业也在不断刷新自身实力。丰沃对国际巨头技术壁垒的成功突破只是开端，未来公司将继续引领涡轮增压技术发展，力争成为国内涡轮增压器的龙头企业。与此同时，丰沃也将带动更多的自主零部件企业参与到国际竞争之中。

　　在这个被公认为拉了中国汽车产业后腿的中国汽车零部件领域， 越来越多的“陈卫德”们正在推动中国汽车零部件产业迎头赶上。因为在“国产替代”不断深化的背景下，中国汽车零部件的细分领域正迎来更高的增长区间。