东风风光凭何叫板合资?

　　在圈内人的印象中，东风小康一向是专心造车、低调内敛的“老实人”形象，但这样的“人设”却在7月31日的东风风光580PRO上市发布会上被颠覆了。

　　“近几年来，经过所有中国品牌车企的艰辛奋斗，中国品牌正在设计、工艺、性能等各个方面不断缩小与合资品牌的差距，甚至实现了部分反超，这其中的酸甜苦辣毋需多言。”东风小康汽车有限公司副总经理、销售公司总经理张正源上台发言之时，面露激动之情，“今天，我们东风风光宣布全面对标合资品牌!同样的采购体系，同样的品质标准，东风风光愿意有这样的担当，改变用户的消费观和价值观，拓宽中国汽车品牌向上发展之路。”

　　从踏实内秀到畅意直言，是什么带给了东风小康转变的勇气?让我们从发布会现场的蛛丝马迹中一探究竟。

　　产品赋予底气，全面对标合资

　　此次发布会，主讲产品的是东风小康汽车有限公司总经理助理、技术中心总经理周林。他将东风风光580Pro的核心产品优势总结为开心驾乘、全新座舱两大方面，并且毫不避讳地将其与一汽丰田RAV 4等同级别合资品牌热销车型一一类比。

　　首先是驾乘品质——周林介绍，东风风光曾做过一个小试验，在风光580Pro与一汽丰田RAV 4两款车的仪表台上面分别放置一杯水，当两车都以30公里每小时的时速通过减速带时，风光580Pro杯中的水还剩下90%，而丰田RAV 4只剩下80%，简单的数字可以看出，风光580 Pro具有更好的减震舒适性。

　　周林介绍，这是由于风光580Pro采用了前麦弗逊式独立悬架+后多连杆式独立悬架的全新底盘系统，对底盘悬架上的10多处关键部位进行了优化提升，因而能够快速吸收来自颠簸路面的各种“不友好”。

　　要做到“开心驾乘”，动力、行车安全和稳定性同样至关重要。据周林介绍，由于配备了280TGDI缸内直喷涡轮增压发动机、博世最新一代ESP、并从多方面进行了制动系统的提升，风光580Pro最大功率达到132kW，最大扭矩达到270N.m，麋鹿测试的最大通过车速达到70km/h，蛇形绕桩最大通过车速达到85km/h。百公里制动距离更是仅为39.36m，优于大多同级竞品，其中就包括一汽丰田RAV 4(41.8m)、东风本田CR-V(41.7m)、上汽大众途观L(40.39m)等同级别细分市场强者。

　　其次是全新座舱——对于现在的自主品牌车企来说，造一辆好看的车已经不是难事，难的是如何打造出一辆有“高级感”的车，在周林看来，风光580Pro全新座舱就由内到外都散发出独有的“高级感”。

　　风光580Pro采用环抱式智能驾舱设计，2780mm的超长轴距外加5座、6座和7座等灵活多变的座椅结构，能够满足不同家庭的出行需求。而同级最大的15.6寸智能超清大屏、电子旋钮换挡和超阔电动全景天窗的配备，也让风光580Pro在众多合资品牌车型中扬眉吐气。

　　两年前，一句“你好小风”开启了东风风光的超级智能化战略，如今，这一核心优势将在风光580Pro上更进一步。据了解，新车搭载了全新一代超级智能网联系统和科大讯飞飞鱼OS 2.0 AI驾驶系统，具备智能语音直达功能，能够实现“所见即可说”。尤其值得夸赞的是，风光580Pro还额外搭载了非全时免唤醒这一业内少有的黑科技，即，一次唤醒小风，最长60s内可以持续使用语音多次操作，免去多次唤醒的麻烦，简直造福“懒人党”。

　　这样一款与同级合资品牌性能比肩的产品，价格区间却仅为9.29万元~12.09万元，与一汽丰田RAV 4相比价格相差整整一倍。在现场经销商代表一阵高过一阵的欢呼声中，张正源表示：“风光580Pro力求实现‘性能’和‘驾值’的最佳平衡：一方面，保证品质的一致性、可靠性和耐久性;另一方面，我们也希望通过打造这样一款与国际汽车品牌同级车‘同质不同价’的产品，让高质价比SUV人人可享。”

　　量变引起质变，风光进入PRO时代

　　聊到风光580PRO，必然避不开风光580。回想2016年6月，东风风光旗下首款“超级都市SUV”风光580在海南博鳌正式上市，百名网红助阵，成为当时的一大营销盛景。上市后，风光580一举成为爆款车型，月月销量过万，最高峰时甚至突破两万。随后，又接连推出了风光580智联型、混动版等延伸版本，市场反响同样不赖。

　　即使在最近几个月，受整体车市大环境不济的影响，风光580的销量数字有所下滑，却依然在东风风光整体销售体系中占据着销量担当的地位。据了解，截至目前，风光580系列累计销量已经达到了可观的40万辆，无形中也帮助东风风光有效提升了市场声望。

　　然而，距今为止，风光580上市也已逾3年，即使再宝刀不老，此时也需要有一款全新的、富有竞争力的继承者来承接使命、支撑起品牌声量。

　　“三年磨一剑，风光580Pro是站在超40万辆风光580之上眺望远方的新起点车型。”在张正源看来，对比风光580，风光580Pro在操控性、舒适性、可靠性、安全性等方面实现了全面升级。更令他引以为豪的是，风光580Pro延续了东风风光首创的7年/15万km超级质保政策。

　　这一质保政策之所以难能可贵，不仅因为其比国家质检总局规定的家用汽车3年/6万km保修期限要高出一倍、基本涵盖了整个用车生命周期，更因为其承诺保修的零部件涵盖了发动机、变速箱、制动/转向/燃油/散热系统、车身、内饰等大多数安全件和功能件，实在是货真价实。此外，这项质保服务遵循“跟车不跟人”的原则，不仅让用户买得放心，也让车主在二手车交易时更有喊价底气。

　　“中国汽车市场正面临着全新变革，一方面合资品牌价格下降、中国品牌向上突破、竞争日趋激烈，另一方面用户的要求越来越高、需求也越来越多元化。对于东风风光来说，这是挑战也是机遇。”对于推出这一超级质保政策的初衷，张正源解释道，“早在两年前，东风风光就确立了全新的产品研发策略，以便在新一轮竞争中抢占先机。但与此同时，我们也要在服务上聚焦用户关注点，从多维度打造差异化竞争优势，以‘物超所值’的获得感赢得口碑。”

　　跳出发布会以外，《汽车观察》注意到了一个有趣的现象——从去年5月朗逸PLUS推出以来，包括长安CS35 Plus、大众Polo Plus、荣威i6 Plus、比亚迪秦 Pro、宋 Pro/Max、荣威RX5 Max、吉利博越 Pro等以Plus/Pro/Max命名的车型纷纷登台亮相。以往手机等电子产品用来体现屏幕更大、性能更优越的后缀词汇如今已经普遍作用在汽车产品之上，这究竟意味着什么?对此，张正源也发表了自己的看法。

　　“当‘Pro’成为汽车名字后缀时，意味着汽车市场也如手机市场一般，已经进入了更高阶的竞争格局。”他表示，“以东风风光为例，‘Pro’后缀名的命名不仅代表着风光580PR对于老款风光580的历史传承，同时也体现着东风风光对性能、品质的更高追求和敬畏。以‘Pro’之名，风光580Pro是东风风光在汽车行业变革环境下、洞悉用户需求、在品质之路上的积极探索，也标志着东风风光迈入了更高品质发展的新时代。”