安波福自动驾驶技术中心植根中国

　　4月17日，上海车展如期开幕，移动出行和自动驾驶解决方案提供商安波福重点展出了其在信号与动力传输、数据、中央计算、软件四个核心领域的创新及相关解决方案。

　　同日，安波福正式宣布在上海嘉定建立其自动驾驶技术中心。这一动作意味着，安波福将把其包括传感器、人工智能算法和软件、车联网技术、系统集成等全套L4级自动驾驶技术和解决方案引入中国市场。同时，还将在中国培养和建立一支本土自动驾驶开发团队，寻求与本地合作伙伴的合作，共同进行自动驾驶针对中国市场环境的应用开发。

　　未来，安波福中国技术中心将与美国匹兹堡、波士顿、拉斯维加斯和新加坡等共同构建成为该公司的五大核心自动驾驶技术及应用开发基地，进一步完善其在全球的自动驾驶研发力量布局。

　　落地中国筹谋已久

　　据了解，安波福自动驾驶落地中国计划已久。自1993年进入中国市场以来，安波福已在中国建立了广泛的研发、生产布局，包括3个研发中心及20多个生产基地，其产品和技术涵盖主动安全、汽车互联及网络安全、用户体验、以及电气架构系统，并广泛应用于国内整车平台上。在2018年中国最畅销的15款车型中，有13款都装载了安波福技术及产品。

　　目前，安波福的高级驾驶辅助系统(ADAS)已被广泛应用于国内众多汽车平台，帮助平台实现一级、二级自动驾驶(驾驶辅助)。如安波福为上汽通用的新GL8汽车提供驾驶辅助系统，帮助平台实现自适应巡航、紧急自动制动、车道保持、车道偏离警告、前向碰撞警告等主动安全的驾驶辅助功能。

　　在广汽新能源即将上市的AionS平台中，安波福也会提供软、硬件，帮助汽车实现车道保持、交通拥堵自动跟车、自适应巡航等高级驾驶辅助功能。

　　为了将进一步支持中国市场自动驾驶技术开发及市场应用环境的建设，安波福与中国企业、相关部门的合作，一直在持续、快速更新中。2017年4月，安波福公司在国家家智能网联汽车(上海)试点示范区内，首次演示了其搭载“中央传感定位与规划”(CSLP)自动驾驶系统的L4级自动驾驶。

　　去年9月，苏州工业园区的安波福苏州技术中心内，安波福与中国电信成立了联合5G V2E实验室。中国电信在该研发中心里首设5G基站，为联合实验室提供必要的5G网络环境。安波福将充分应用其业界领先的车联网(V2E)专业知识，进行基于5G通讯环境的车与车通讯(V2V)、人车通讯(V2P)等系统的技术验证及测试。

　　去年11月6日，在中国国际进口博览会上，安波福与苏州工业园区管理委员会就建设苏州工业园区智能网联测试区的战略合作项目签订了合作协议。公司将为智能互联网汽车在苏州当地的测试与车路协同提供全面支持，并推动与智能驾驶相关的产品开发设计及验证工作。

　　领导自动驾驶商业化应用

　　在自动驾驶技术开发及商业应用开发方面，安波福是无可争议的全球领导者之一，其在自动驾驶技术及商业应用的开发成就，获得了行业广泛的认可。2017年4月，美国研究机构Navigant Research发布全球自动驾驶实力排行榜，德尔福入选，是前10名中唯一的零部件企业。2019年3月，Navigant Research的最新排名显示，安波福紧跟在谷歌Waymo、通用Cruise、福特三巨头之后，排名第四。

　　在全球范围内，安波福记录了超过100万英里(160万公里)的自动驾驶路测数据。先进自动驾驶系统所展现出智能、顺畅的表现，被媒体称为“老司机”，系统与车身的完美集成也使自动驾驶汽车与普通汽车在外观上几乎无异。

　　与此同时，安波福正在美国、德国、新加坡开展自动驾驶汽车的市场应用项目，是目前唯一一家在三大洲都有该业务的公司。在拉斯维加斯项目中，安波福与美国网约车服务商Lyft合作推出的全球第一个面向公众的自动驾驶商业化运营项目，迄今已完成超过40,000次乘客付费的自动驾驶网约车服务，覆盖2,100多个站点，获得近乎完美的平均4.95分(5分制)的乘客体验满意度反馈。

　　近期，安波福还宣布全面开放其自动驾驶汽车开源数据集nuScenes，分享其与汽车安全相关的关键数据。安波福是第一家向公众开放此类安全数据的公司，填补了自动驾驶汽车行业的一个空白。作为全球首款提供通过自动驾驶汽车传感器收集信息的大型公共数据集，安波福的nuScenes数据集包含了140万张图像、39万个LiDAR扫描和140万个人工标注的3D物体边界框。迄今为止，这也是公开可见的最大的多模3D自动驾驶汽车数据集。目前已有1000多名用户和200多个学术机构注册访问了该数据集。