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马勒:双轨并行,着重中国本土化发展

作者:
文 AO记者 王蕊
2019/04/25
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2019年上海国际车展,作为全球领先的汽车行业开发合作伙伴及零部件供应商,马勒带着有助传统内燃机节油5%的废热回收系统(WHR)、面向电气化车辆的新型机油管理模块,以及新型电动压缩机等多种在传统动力升级以及助力新能源方面的创新解决方案,高调亮相。

  媒体日上,马勒集团管理董事会主席兼首席执行官Jörg Stratmann博士携集团汽车销售与应用工程全球副总裁Martin Wellhöffer先生、马勒中国总经理胡坤女士、马勒销售与应用工程中国区副总裁许欢平先生接受了媒体的采访,围绕着集团的发展规划以及中国本地化的战略方向等问题进行了交流与讨论。

  马勒集团管理董事会主席兼首席执行官Jörg Stratmann博士(右二)、马勒集团汽车销售与应用工程全球副总裁 Martin Wellhöffer(左二)、马勒中国总经理胡坤(右一)、马勒销售与应用工程中国区副总裁许欢平(左一)

  “内燃机+新能源”双轨并行

  不可否认的是,目前越来越多的人已经倾向于,新能源汽车将成为机动车发展的下一个风向标。国际上,英国、法国、荷兰等国已发布全面禁售燃油车的规定。在我国,发改委也已经表示,原则上将不再批准新建传统燃油车企。

  从我国销售数据来看,截至2018年底,我国电动汽车保有量达到260万辆,而预计到2030年,这个数字将达到8000万辆。随着电动汽车产销规模的逐年增高,燃油车销量占比逐年下降,也不难看出,电动化将成为汽车行业未来的发展趋势之一。

  但是,陪伴了我们长达两个世纪的传统内燃机真的会很快退出市场吗?

  对此,马勒集团管理董事会主席兼首席执行官Jörg Stratmann博士发表了他的看法:“将来车辆的类型,是内燃机驱动、纯电动、混动,还是燃料电池,都是取决于这个车辆的用途。我们认为,一直到2030年甚至更远,内燃机在商用车领域还将继续起到主流作用。”因此,基于这样的市场背景,马勒推出了双轨并行战略。“我们在为电动出行或者电动车辆更大范围的接纳和流行打下基础的同时,也在持续不断的优化内燃机,同时也在推动计价原油的发展。”Jörg Stratmann博士继续解释道:“我们在不断巩固现有市场定位的同时,也大力关注未来的出行。”

  马勒集团管理董事会主席兼首席执行官Jörg Stratmann博士

  相对应的,在产品方面,马勒的覆盖范围也比较广,包括内燃机、混动应用、电池驱动,以及燃料电池驱动。“我们是覆盖三大技术领域的一站式供应商,也可以给我们的客户提供最合适的解决方案。”

  马勒方面认为,在商用车领域,未来的很长一段时间内,内燃机还将占据主流地位,因此在公司将持续不断地开发基础发动机,使其在效率方面有进一步的提升。例如在减少摩擦、系统优化和热能优化等方面,通过压缩天然气、液化天然气和合成燃料等方式替代燃油,由此更快、更高效的降低二氧化碳的排放。同时在混动系统方面,马勒还可以根据客户的不同需求提供度身定制,以此最大化减少二氧化碳的排放量。据悉,通过不同解决方案和技术的选择,用户综合油耗可节省5%~15%。

  混动卡车解决方案

  与商用车不同,马勒认为,在乘用车领域,电池驱动的纯电动车是非常好的选择。因此,乘用车动力总成的电气化是其重要的发展领域。现场,Jörg Stratmann博士介绍,“我们在西班牙瓦伦西亚新开了一家专门用于电子产品的研发中心,在那边大约有250个工程师和技术人员开发可持续出行的新的产品和解决方案。”从产品角度来说,目前马勒针对电动出行解决方案的产品线已经非常丰富,包含牵引电机、热管理、电力电子和传动系统方面。

  “中国是第二故乡”

  提到马勒德中国本地化的战略发展,Jörg Stratmann博士表示,如今中国已经被当做是马勒的第二故乡了。

  自在1997年在天津建立工厂以来,马勒进入中国已经超过20个年头了。“在中国,我们有23家独立的法人实体和将近8400名员工。作为进入中国市场后最早的几家工厂之一,在活塞、发动机和零部件生产领域,营口工厂现在已经成为马勒在中国乃至亚洲范围内最大的一家工厂。”同时,他还介绍,不久之前,马勒位于常熟的压缩机工厂已经完成二次扩建,不仅如此,另一家新的研发中心也将在此建立。“这说明我们对中国市场的未来充满信心,我们也将通过全面的经验和解决方案来服务本地的客户。”

  马勒中国总经理胡坤也表示,在新能源领域,中国将是最大的市场之一,所以把中国作为战略市场,未来马勒将会在新的研发中心逐渐组建系统研发能力,继续开拓这块市场。

  具体到相应的本土化产品,Jörg Stratmann博士表示,“目前马勒在全球应用的最新技术和产品都会同步到中国来。”例如,在本届车展上展出的电子水泵产品,它的首个订单就是在中国。

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