创新短途出行 奇点iC3概念车首发

　　4月16日，上海国际车展如期拉开帷幕，作为主流造车新势力的一员，奇点汽车再次参展，全球首发微型智能电动汽车iC3概念车“Urban Dream Chaser”，该车型利用丰田eQ为基础开发，预计将于2021年初正式进入市场。

　　奇点汽车CEO沈海寅与奇点汽车首席设计师杜宝南为新车站台，并共同发布了“大车+小车、4轮+2轮、乘用+商用”的奇点全场景出行生态图谱。

　　创新源于丰田eQ

　　沈海寅介绍，奇点iC3以丰田授权的丰田eQ为原型而开发，从某种程度来看，奇点也是首家选择利用外资品牌的成熟电动车进行新车型开发的国内电动汽车厂商。

　　为了凸显新车的年轻与灵动，奇点汽车的整车设计由两位90后设计师操刀，设计主题为“都市逐梦者”为主题而设计、灵感来源于太空漫游;车身尺寸长宽高为3166/1680/1480mm、轴距为2000mm，继承了eQ车型原有的四座空间布局;满电续航里程超过 300km，支持快充模式，适合都市短途出行或共享出行场景。

　　沈海寅称，新车发布之后，希望能够通过增强优化后的三电系统以及奇点领先的智能化技术，将iC3打造为“集品质感、科技感、潮流感于一身的全新价值高品质微型智能电动汽车”，切入高品质微型电动车市场，一改 传统微型电动车“落伍”、“老土”、“劣质”的刻板印象。

　　事实上，这已经不是奇点汽车第一次与传统造车企业合作了。早在2017年12月，奇点汽车便与东风设计研究院有限公司签署了战略合作框架协议，在智能新能源汽车产品研发试验、资质申报、项目建设、生产制造、技术人才、资本服务等领域进行全方位合作;在去年北京车展期间，奇点汽车再次宣布牵手北汽新能源，合作内容包括智能汽车技术开发、充换电设施建设、经销网络、制造资源共享等。

　　对此，沈海寅曾在接受《汽车观察》采访时表示，互联网车企和传统车企不应该是针尖对麦芒，而是携手共行，奇点汽车一直秉承着“敬畏传统 大胆创新”的开放态度，深度拥抱传统车企。

　　构建全场景出行图谱

　　新能源补贴不断退坡，即将“断奶”的中国新能源汽车正处在由政策培育期向市场化发展转化的关键时期。在后补贴时代，所有企业都站在同一起跑线上，新造车公司又该如何应对?

　　“造车不易，造好车更难，需要守得住繁华、耐得住寂寞。”沈海寅称，从诞生之初开始，奇点汽车从来没有将新能源补贴政策视为进入智能电动汽车行业的必要条件来考虑。巨压之下，奇点汽车将以电动化、智能化为核心卖点，以稳扎稳打造好车为己任，靠产品打动市场。

　　为此，奇点汽车对外发布了“大车+小车、4轮+2轮、乘用+商用”的车型布局战略。通过对互联网时代用户出行场景的深度洞察，奇点汽车希望通过更具创新意识的产品战略组合，构建出以智能为基础、以用户体验为核心的奇点全场景出行生态图谱。

　　其中，将于今年年内实现量产的中大型智能电动SUV——iS6和全场景养成型智能电动MPV——iM8将满足三口、四口家庭的中远途出行场景，而iC3将以个性、时尚的95后年轻人群、家庭第二台车及共享出行市场作为目标，满足短途出行需求。

　　在汽车产业智能化的变革趋势下，车企迎来了搭乘互联网科技的重要契机。但如果没有良好的基础和技术积淀，也只能得到一时的风光。因此，在推进产品量产的同时，奇点汽车将把研发和生产系统的布局作为企业的长期核心战略。

　　沈海寅介绍，奇点汽车高品质智能电动商用车基地已于2018年10月在湖南省株洲高新区新马工业园正式动工，株洲基地的建立也成为奇点汽车进军新能源商用车市场、智能物流领域的重要部署。而在研发层面，截至目前，奇点汽车已经完成了包括北京、上海、苏州、安徽铜陵、美国硅谷、日本宇都宫在内的“三国六地”研发生产体系的布局。