对话陈政：长安CS75 PLUS创新式设计背后的故事

　　4月16日，长安汽车携22款重磅车型、6大体验互动专区及多项领先技术登陆2H展馆。其中，长安CS75 PLUS作为全球首发车型 C位登场，凭借别具一格的创新式设计，一举成为长安汽车展台“最亮的那颗星”。

　　其中，CS75 PLUS外观设计可谓是“神来之笔”：前脸型面饱满、张力十足，冰裂纹设计的车前组合灯带造型犀利，凤凰火焰设计的全LED组合后大灯具有极高的辨识度。值得注意的是，新车史无前例地提供了运动版和普通版两种外观可供选择，普通版主打简约、大气，运动版的套件则更加夸张，整体风格更加动感、霸气。

　　内饰方面，CS75 PLUS采用沉浸式IMAX双12联屏，环绕式座舱软质材料覆盖面积超过70%，低透光度全景天窗、64色氛围灯、NAPPA皮纹座椅、D字型多功能方向盘等细节设计令人过目难忘。

　　长安汽车全球设计总监陈政

　　如此富有创意的设计理念，究竟是如何孵化而出的?设计在长安汽车品牌向上的过程中扮演着什么角色?为了探寻CS75 PLUS设计背后的故事，发布会之后，《汽车观察》与长安汽车全球设计总监陈政进行了一次深入交流。

　　兼具优雅与力量，源于雄鹿的设计灵感

　　自2013年法兰克福车展首度亮相以后，长安CS75系列一跃成为长安旗下明星车型，撑起了销量的半边天空，如今更是有望冲击“百万辆俱乐部”。此时此刻推出CS75PLUS，可以看做是长安打造主力车系的一次冲刺。因而，在往往决定着第一印象的设计工作上，长安汽车领导团队寄予了很高的期望。

　　都说“大树底下好乘凉”，但对于长安CS75 PLUS的设计团队来说，要在CS75的光环之下继续进行自我突破和升级，是异常艰难的。

　　“就像文字创作一样，呈现的结果多么美妙，但过程是非常煎熬和痛苦的。”陈政回忆起项目开启之初的纠结，依然历历在目，“整个设计团队并没有着急去画任何东西，而是开始沉下心思考。甚至在内部出现了两种辩论的声音。一种认为可以向很多时尚品牌一样去‘复刻’，延续CS75的辉煌，另一种则坚持要另辟蹊径、超越此前的设计。”

　　为了走出困局，陈政决定带领设计师团队“换换脑子”：停下笔、去感受。在阿尔卑斯山区，CS75 PLUS的设计师们组队自驾上山，漫无目的地游荡。“其实大家都没有心情，但出去透透气、散散心也是好的。”陈政说。

　　结果，车开到路穷处，无路可走，正在大家准备弃车改为步行之时，转机出现了——一只雄鹿突然跳了出来。亲眼见过野生雄鹿的人都知道，在其饱满、动感、修长、无丝毫赘肉的肌肉线条之下，蕴含着极其友善、优雅、亲和的内核，令人不由自主想要亲近。

　　正是这只鹿的出现，给设计师团队带来了无尽的灵感，从此一发不可收拾，一番打磨之后，CS75 PLUS终于跃然纸上。“雄鹿身上所兼具的优雅与力量感，与长安汽车‘生命动感’的家族式设计基因无限融合。也正是因为如此，从CS75 PLUS之上，无论是流线、还是色彩和选材的细节，我们都能够感受到充满生机的动感。”陈政说。

　　一款车型两种外观，忠于差异化用户诉求

　　在消费主力人群日益年轻化的当下，如何把握消费者个性化需求，对于车企和设计师来说都是非常具有挑战性的。相关调查数据显示，年轻消费者更加偏爱动感、时尚的造型设计，只有牢牢把握住此类审美趋势，才能开拓出更广泛、深厚的市场基础。

　　对此，长安汽车也深有体会。回到2年前的2017年4月7日，长安汽车正式对外发布全新设计理念“生命动感”，并推出全新设计理念战略下的设计理念和语言——智色双旋，表明了长安在设计及产品上的追逐方向。在“生命动感”设计理念的带领之下，长安汽车陆续推出了睿骋CC、第二代逸动等广受消费者欢迎的车型。

　　同样是继承着家族式设计理念，CS75 PLUS的表现却又与睿骋CC等大有不同，其中最令人印象深刻的便是“双面娇娃”式的独特外观，用陈政的话来说，“是自主品牌中前所未有的”。

　　为何要为一款车型设计两种“面孔”?陈政解释，一切都是源于对用户需求的深刻洞察。在调研过程中，长安汽车发现，可以将CS75 PLUS的目标人群分为两类：一类积极上进、性格外向、勇于表现自己，希望座驾设计能够时尚、夸张、具有非常明确的辨识度;一类则希望能够有一定的“圈层感”，不要过于张扬、另类，与周边环境格格不入。

　　意识到这两种不同述求之后，CS75 PLUS设计团队立刻调整了工作方向，将两种风格不同的外观设计应用到CS75 PLUS的2.0T和1.5T版本之上。具体表现为，前者更加奔放、夸张，后者则更加内敛、大气，以此满足不同客户群体的需求。

　　“回归到设计的本源，无论是对于一个设计师或者是一个设计师团队来说，不要忘记我们是为了谁而设计的。一件优秀的设计作品应该始于品牌的精髓，忠于用户的诉求。”陈政表示，“在未来，我们的设计方向同样也会不断追随时代和用户的真正需求，不断调整、完善和创新。”

　　与成本实现共融，诠释品牌有形价值

　　在发布“第三次创新创业”发展战略之后，长安汽车先后又提出了“香格里拉计划”和“北斗天枢”计划，分别聚焦于新能源与智能网联领域，同时，与一汽、东风、华为等头部企业相继达成战略合作，一步步产品向上，品牌向上。这一蜕变同样映射在设计层面上。

　　设计与产品之间固然是存在着千丝万缕的联系，那么设计与品牌之间的关系又是怎样?

　　“对于一个品牌来说，设计意味着什么?我认为，设计应当是品牌最好的翻译官。设计理念植根于品牌的精髓，能够翻译出品牌的精神所在。换言之，设计能够诠释出品牌的有形的价值。”

　　“而对于品牌来说，精髓扎根于消费者，必须与消费者同心同德、满足他们的述求，并产生共鸣。所有的品牌都不能‘自说自话’、高高在上。闭门造车、自以为是的时代已经过去了，那是存在于工业革命时期的落后理念，并不适用于眼下的现代市场。”陈政进一步解释道。

　　在每一件作品诞生的过程中，如何处理好设计与成本之间的关系，是一个老生常谈的话题。有许多件案例显示，当设计师与工程师产生矛盾，双方难免要进行博弈，以求维护彼此在审美或者是成本上的坚持。当矛盾激化到一定程度，一定会需要某一方进行妥协，以保证项目能够按进度进行。

　　相信这样的博弈在CS75 PLUS诞生的过程中也出现过不止一次。但从陈政的角度看，他并不太愿意用“妥协”一词来解读这种让步。他认为，“妥协”意味着各让一步，但如果能够找到相对和谐的方法，双方更应该呈现的反而是一种“双赢”的状态，一起将作品“抬得更高”。

　　“在成本的诉求和限制中，设计其实能够做到在规范下实现更好的状态，某种程度上甚至还能够因此而激发设计师的灵感。设计和成本不打架、成为好伙伴，才能创造更大的价值。”陈政强调。