刀刃向内，上汽通用转型进入深水区

8月13日，外媒消息称，通用汽车计划在中国裁员并进行大规模结构性改革。报道称，此次裁员涉及与中国市场相关的多个部门，包括研发部门。在未来几周内，通用汽车和上汽集团将讨论产能削减和中国业务重组问题。业内人士透露，调整涉及转向生产电动汽车，专注于更高端车型和进口高端汽车。

针对此消息，通用中国回应，通用汽车与上汽集团的合作伙伴关系和推动合资企业长期发展的承诺没有改变。通用汽车将继续为中国消费者提供产品和技术，为未来做好产品规划。

今年第二季度，通用汽车在全球市场实现了利润增长。数据显示，第二季度通用汽车净收入480亿美元；净利润29亿美元；调整后息税前利润44亿美元，调整后息税前利润率达到了9.3%。得益于持续增长的态势，通用汽车上调了全年的盈利财务目标，净利润从101亿美元至115亿美元区间调整为100亿美元至114亿美元区间。站在全球市场的维度看，通用汽车的盈利能力非常强。但具体到中国市场，通用汽车的盈利表现还是弱了些。

今年第二季度，通用汽车在中国市场亏损达到1.04亿美元（约合人民币7.47亿元），市场份额从去年同期的8.6%下降到6.4%。今年上半年，通用汽车在华累计亏损达2.1亿美元（约合人民币15亿元）。

伴随着自主品牌的一路狂飙，合资品牌已经感受到了前所未有的压力。今年7月，自主品牌零售106万辆，市场份额达到61.8%，同比增长8.5个百分点。与自主品牌市场份额增长相对应的，是合资品牌市场份额一路下滑。今年7月，德系品牌零售份额17.6%，同比下降2.9个百分点；日系品牌零售份额12.9%，同比下降3个百分点；美系品牌市场零售份额达到5.8%，同比下降1.9个百分点。

了解到合资品牌在中国发展的大趋势，便可以理解通用汽车在中国汽车市场的处境。不过，虽然利润表现不如从前，通用汽车在中国市场的新能源转型还是颇见成效。

财报显示，今年第二季度，通用新能源汽车销量同比增长24.1%，超过14.3万辆，包括纯电动和插电混动车型，占季度销量38%，创同期新高。今年前7个月，上汽通用累计零售销量为349,922辆。其中，新能源汽车累计零售销量50,006辆，同比增长41.6%。根据规划，多款基于通用汽车Ultium奥特能平台打造的纯电动车也在第二季度问世，包括凯迪拉克在中国推出的IQ傲歌。

对于通用汽车来说，如何在中国市场提升利润成为当务之急。通用汽车首席财务官保罗·雅各布森 (Paul Jacobson)也曾对通用汽车在华业务整顿发表想法：“我们必须保持竞争力，必须与合作伙伴一起审视业务，以确保恢复盈利能力、维持现金流，中国仍然是我们的一项优质资产。”

就如保罗·雅各布森所言，为了保持竞争力，就在前几天，上汽通用刚刚宣布了一系列重大人事变动。

原泛亚汽车技术中心执行副总经理卢晓接替庄菁雄，担任上汽通用汽车总经理。原泛亚汽车技术中心副总经理王从鹤接任泛亚汽车技术中心执行副总经理一职。原上汽集团总裁助理蔡宾再度加入上汽通用汽车，担任上汽通用汽车党委书记。同时，由原上汽通用五菱副总经理薛海涛接替陆一担任公司副总经理一职，负责市场营销的相关工作。

卢晓于1997年加入泛亚汽车技术中心，历任中型车平台总工程师、项目管理执行总监、泛亚汽车技术中心副总经理和执行副总经理等重要职务，主导过别克君威、君越，以及雪佛兰迈锐宝等重要车型的研发，并成为通用全球平台里第一位中国籍总工程师。

技术流领导接任上汽通用总经理，意味着上汽通用希望接下来能加快新产品和新技术的落地，以领先的技术为上汽通用产品赋能，提升产品价值，在提升销量的同时，增加产品的整体盈利能力。

不管是上汽通用换帅，还是通用汽车在中国市场进行大规模结构性改革，都体现了通用在中国汽车市场求变、求胜的决心。对于新任领导班子来说，助力上汽通用实现产品销量与产品利润的共同增长，在新能源汽车市场站稳脚跟，将成为新的挑战。