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“科代表”广丰:被低估的合资技术

作者:
文 AO记者 张静
2024/06/28
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进入智电时代后,合资车企最擅长的“三大件”逐渐被“三电”取代,以往风光无限的合资车企还有核心技术优势吗?要想实现智电转型,合资车企还有后发机会吗?带着一系列疑问,2024年6月28日上午,笔者来到广汽丰田成立20年来首个科技开放日活动现场,近距离感受合资车企最货真价实的重磅新技术与智电新形象。

以往,科技开放日都是新势力品牌的专属,合资车企很少举办此类活动。一是因为燃油车时代,合资车企向来都是汽车技术的风向标,“技术标签”早已刻在消费者心中,无须再通过活动营销手段来强化这一概念。

二是因为新能源汽车时代,中国走在世界前列是不争的事实,合资车企确实有很多需要补课和学习的地方,加之国内舆论环境,为避免没必要的争端和口水战,很多合资车企都选择了沉默和隐忍。
但不发声并不代表合资车企技术落后,其实在很多新能源技术上,合资车企的研发投入并不比新势力少,有的前瞻技术布局甚至比新势力还超前。事实上,广汽丰田在智电转型过程中具备强大的技术爆发力,不应被行业低估。

 

三电技术真的落后吗?

 

网上流传这样一句话:喜欢比亚迪和喜欢丰田的其实是同一波人,他们都是技术玩家和尖端科技发烧友。

要说卷技术,丰田可是比亚迪的大前辈。燃油车时代,中国汽车工业的标准制定和零部件体系的建立,都离不开合资车企的帮助。那时,丰田对技术创新的追求和对品质控制的执着影响着整个汽车工业,是所有车企竞相学习的对象,更有内行人直呼“丰田强大到几乎让所有车企甘拜下风”。

合资过程中,广汽丰田也逐渐构建起了极高的技术护城河,并通过一系列稳定可靠的技术输出,最终赢得了市场与用户的广泛认可。即便是进入新能源汽车时代,广汽丰田的技术实力也并不逊色于任何新势力品牌,依然是先进生产力的代表。

 

尤其是在电动汽车最为关键的电池技术上,广汽丰田实力绝对不容小觑。目前,丰田正在推进固态电池、性能型锂电池和新一代电动化发动机等核心科技的量产工作,而这些前瞻科技都将赋能在广汽丰田上。

众所周知,全固态电池与半固态电池的材料体系、技术体系、结构体系、工艺工装,绝非一字之差,难度之大可想而知。未来谁将率先落地应用全固态电池,谁就能为新能源汽车行业带来巨大变化,从而改写整个市场竞争格局。

相比之下,丰田在全固态电池领域专利布局上优势明显,其与松下、出光兴产分列全球全固态电池三大专利持有者。其中,丰田全固态电池累积专利超1300项,预计2027-2028年量产,可提供超1000km续航。

为进一步取得领先地位,丰田还与松下成立了合资公司,专门用来推进全固态电池的研发和生产。除拥有行业领先的动力电池技术储备外,丰田还在积极研发更适合电动化车型的下一代发动机,并将应用于PHEV和HEV车型。

 

广汽丰田汽车有限公司执行副总经理文大力强调:“科技更应该坚持长期主义,从马力到电力再到算力,既要有创新的活力,更要有持续精进的定力。”凭借全方位的技术储备(混合动力、插电混动、纯电和氢电),以及面向未来的新一代固态电池技术和新一代电动化发动机技术,广汽丰田的技术盾牌正在铸炼成器。

 

智能化成色真的低吗?

 

合资车企的智能化布局真的比自主品牌落后一两个时代吗?汽车,从来都是科技创新的集大成者,如今更是智能体验的愉悦空间、移动终端与操作平台,这一点合资车企不会不深谙其道。

事实上,广汽丰田对于提高智能化水平的决心、力度和手段都是前所未有的。不仅通过现地化研发,形成了以中国为核心的智能化研发体系;还通过与国内头部科技公司的强强合作,“智造”出了更符合中国消费者需求的产品。

首先,智能化水平强不强,无非是看软件和硬件水平。以往,合资车企被扣上“智能化短板”的帽子,一是因为在硬件上没有采用主流的高性能硬件,二是因为软件开发团队多在国外,确实存在开发周期长、更新速度慢的情况。

为此,广汽丰田进行了彻底变革,通过现地化自主研发打造出了更适合中国国情的专属智能座舱。比如,今年3月上市的全新第9代凯美瑞就在硬件上采用了高通骁龙8155芯片,一下子把车机算力提升到了当前主流水平。 

 

截至目前,广汽丰田全新第9代凯美瑞、2024款汉兰达、2024款赛那三大旗舰,依托华为、腾讯等顶尖科技大厂的加持,都已完成“全球车 中国舱”的现地化升级,并通过智能化体验革新,为中国消费者带来全球最好的车型版本。

很多人会误以为,合资车企的技术多是“拿来主义”,只是将外方产品导入到中国。但实际上,广汽丰田早已开启自主研发布局,一方面结合大厂原生品质和体系化实力,巩固既有优势;另一方面,通过加强现地化研发开创新格局,打造更懂中国的“新合资车”,并在新能源汽车市场占据一席之地。

其次,智能化水平强不强,还要看科技朋友圈够不够大。在这点上,广汽丰田并不输国内任何一家新势力品牌,不仅有华为、腾讯顶流科技大厂的智能座舱加持,还有Momenta端到端 L2++级高阶智驾的量产搭载,更有小马智行L4级全自动驾驶商业化运营的创新探索。

文大力对此表示:“科技不是独角戏,而是通力合作的组队竞技。”广汽丰田作为合资车企,本身就是国家改革开放的产物,对合作共赢有着天然的理解,所以在智能化发展上,高效整合了中国顶级科技天团。

 

据悉,凯美瑞和威兰达都已注入腾讯生态服务,搭载量超40万辆;Momenta端到端的L2++级高阶智驾,将在广汽丰田铂智3X上搭载;搭载小马智行L4级全自动驾驶车载系统的2023款赛那Robotaxi也已率先落地,未来包括铂智4X在内的更多车型,也将融入这一出行解决方案中。综合来看,广汽丰田的智能化实力已跻身行业第一梯队。

 

极致均衡才是最优解?

 

现实场景中,单一技术路线无法全面满足汽车市场用户需求,在燃油车与纯电动汽车之间,依然有许多用户因为出行场景的不同而选择混动车。所以,广汽丰田坚持EV、HEV、PHEV和FCEV多路径技术路线齐头并进。

近年来,随着混动市场的大爆发,市面上的混动技术也百花齐放,如比亚迪DM-i、长城柠檬DHT及长安智电iDD等,但要论及混动“祖师爷”,还得是丰田。无论是混动销量、混动车型占比还是混动市占率,广汽丰田均位居行业首位,旗下HEV车型累计销量已突破100万辆,成为国内首家达成这一里程碑的车企。

那么,广汽丰田智能电混双擎畅销的底层原因是什么?相比其他车企的混动技术,广汽丰田智能电混双擎的技术优势在哪里?站在电动化转型的关键节点,有必要重新认识一下这家老牌合资企业在新能源赛道的“立身之本”。

 

据广汽丰田汽车有限公司副总经理彭宝林介绍,广汽丰田第5代智能电混双擎的最大特征就是均衡,实现了油和电协同发力的均衡、低油耗和强动力的均衡、性能与安全的均衡以及短期好用和长期可靠的均衡,能做到全速域低油耗、全速域强劲加速、全温域长续航、全场景零焦虑,以“极致均衡”之道,开创了一条独树一帜的技术路线。

首先,广汽丰田第5代智能电混双擎不是简单地通过电机或发动机来驱动,而是凭借全球独创的行星齿轮结构,实现油电无缝协作,实现油和电协同发力的均衡。

现如今,市面上很多车型名为混动,实则油电分离,并没有真正混起来。比如,低速用电、高速用油,无法做到长时间油电共驱;再比如,有些插混标榜以电为主,但却在加大油箱,恰恰反映出油电协同的短板。

什么才是混动最优解?是单纯的低油耗和长续航,还是刷新某项数据纪录,亦或是简单的加大堆料?“都不是。混动的本质,就是油和电的深度融合,它不是先电后油,或时电时油,更不是简单的组合,而在于充分发挥燃油和电力的优势,在动力性、经济性、可靠性和安全性做到全维度无懈可击。”彭宝林解释道,广汽丰田第5代智能电混双擎才是油电共驱的真混动。

 

其次,广汽丰田第5代智能电混双擎不以牺牲动力为代价降油耗,而是追求低油耗和强动力的均衡。以雷凌第五代智能电混双擎为例,在WLTC工况下时速60km、90km、120km三种车速区间,雷凌油耗仅为4.099L,明显低于同级插混车型的4.298L;在时速120km以上的高速工况下,雷凌油耗4L多,同级插混油耗5L多,优势高出20%。

低油耗和强动力的均衡,离不开发动机高热效率的均衡。全新第9代凯美瑞2.5L混动的发动机最高热效率达41%,位居同排量世界第一,背后是一系列创新技术的结晶,包括世界首创的高速燃烧技术、连续可变容量油泵和双直喷技术等。

再者,广汽丰田第5代智能电混双擎不会为了性能降低安全优先级,而是追求性能与安全的均衡。科技越先进越需要安全的锚点,考虑到自燃是新能源汽车最大的安全隐患,广汽丰田第5代智能电混双擎采用体积更小、能量密度更高的锂电池,容量仅为1.12度。更小的电池意味着更安全,27年来丰田超2600万辆智能电混双擎零起火、零爆炸、零泄露,行驶150万公里混动系统无故障。

“极致均衡也是卓越的中庸之道,中庸不是平庸,而是全优的实力呈现,这也是丰田技术哲学的深刻体现。”在彭宝林看来,真正的硬核技术不是单点数据的表面颠覆,而是极致均衡的深度满足,广汽丰田智能电混双擎不管是过去、现在还是未来,都是电动化道路上的领先技术。

 

写在最后

 

 

通过科技开放日的举办,广汽丰田真实再现了自身的科技实力,也表明了自己要加速转型变革的决心,同时告诉外界:技术依然是合资车企的最大底牌。

然而,电动化重塑与智能化再造是一场持久战,是企业综合竞争力和全体系能力的集中体现,必须要同时拥有领先的科技、先进的智造、可控的产业链、创新的营销、完善的服务以及现代化的公司管理,才能走得长远。

“广汽丰田在科技之路上持续迭代而不墨守成规,勇往直前但不盲目激进。”正如文大力所言,即便是在智电时代,广汽丰田也依然坚持打造高品质科技,依托大厂原生品质,让用户既享受到先锋科技带来的“兴奋”,更享受到品质科技的"靠谱"。

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