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防患于未“燃”

作者:
文 AO记者 王兰
2018/08/11
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  6年前,国内经常能听到客车起火事件,“瞬间”的大火燃烧了客车、吞食了生命。那么,安全锤、传感器、报警器以及如何逃生等措施都是事情发生后被动式的补救措施,我们能不能主动地防患于未“燃”?

  在客车销售一线工作多年的谢朝品终于找到了解决方案。

  “今天是阻燃材料3.0迭代的重要节点。阻燃材料核心技术的解决,将使中国客车的安全性、节能性、环保性得到提升。”北京安洁利德科技有限公司总裁谢朝品这样说。

 

从1.0到2.0

  一次偶然的机会,正在寻求防患未“燃”解决方案的谢朝品得知,在德国有一种先进的PES阻燃材料,已经在欧洲客车、轨道交通上广泛应用。这种PES材料几乎无烟无毒,对工厂的工程安装以及驾乘人员没有任何伤害,并且车辆一旦发生火灾,它能有效阻隔火焰传递,而且材料有很好的降噪保温性能。正因这种材料的应用,降低了客车着火事件,保障了司乘人员生命财产安全。

  之前,国内客车大部分骨架间的阻燃和隔音材料多使用硬脂聚燃脂发泡,这种传统工艺材料只能通过添加阻燃剂来提高材料的阻燃性能,随着阻燃剂的挥发,材料失去阻燃性,并且硬脂聚燃脂发泡在燃烧的情况下会排出大量的浓烟和毒烟,使人失去逃生能力。

  德国联邦材料调研所曾经做过这样的模拟实验,实验假设的条件在客车的尾部点燃一张报纸,让它自然燃烧,如果没有阻燃材料,50秒以后,整个客车内部材料燃烧,造成空间内全部都是黑烟,紧接着135秒以后发生爆燃。可见,行业需要安全、先进的阻燃材料。

  2012年,以安全、节能环保为己任的安洁利德公司成立。在成立大会上,谢朝品说,我们将主营高品质的汽车阻燃、降噪、隔热等环保材料,此次介绍给大家的产品,可应用于轨道交通及汽车上。在大客车上,可实现客车车身顶棚、侧围、传统车发动机舱,以及新能源车辆电池仓等关键部位的防火阻燃功能。

  此次,先进阻燃材料的引进,极大提升了中国客车的安全品质,推动阻燃材料进入到2.0时代。

 

 

 

从2.0到3.0

  公司成立之初,谢朝品在向市场提供阻燃方案的时候发现,由于产品进口,要通关、报关,而且万里之遥的运输,不仅增加成本,也使产品供货周期效率低下;更为关键的是,由于受制于人,很难进行市场需要的改进。为此,安洁利德公司决定,消化吸收阻燃材料技术的基础上,链合创新,创造出属于中国自己品牌的阻燃材料。

  2017年,安洁利德与德国SDR公司,以及国内知名专家合作,开发出属于安洁利德品牌的阻燃材料。经测试,产品的降噪、隔热,烟毒性指标不仅满足像德国、英国、美国等发达国家的标准,且有些指标还高于他们的标准,比如氧指数烟密度等。安洁利德的阻燃材料不仅完全满足中国轨道客车的标准,还具有保温降噪功能。在产品开发成功的同时,安洁利德在无锡建立了自己的工厂。据介绍,工厂投产后,阻燃材料的价格将更具有竞争力,供货周期以及服务半径都大大缩短。

  从1.0到2.0,再从2.0到3.0,安洁利德正在推动客车安全、节能、环保的品质升级。

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