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专访米梦冬:新时代下如何造出新汽车?

作者:
汽车观察
2024/05/03
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2024北京国际车展,新能源汽车毫无疑问成为主旋律,据不完全统计,北京车展上共展出全球首发车117台、概念车41台、新能源车278台。智能化则成为了另一条主线,展会现场,智能网联汽车技术、智慧出行、无人驾驶、车载AI智能系统等汽车黑科技吸引了无数关注的目光。

新能源+智能化,全面展示出了“新时代 新汽车”的崭新风貌。新时代的新汽车具备哪些新特点?要想稳赢新时代,车企应该怎么“卷”?车展期间,《汽车观察》对话长安汽车品牌公关部总经理米梦冬,畅谈新时代下的新汽车。

 

长安汽车品牌公关部总经理米梦冬接受《汽车观察》主编郑劼采访

 

精准定位,拒绝雷同

 

阔别四年,北京车展以“新时代 新汽车”为主题拉开大幕。而早在三年以前,长安汽车便在行业内成为了首批提出了“新汽车 新生态”概念的车企之一。

究竟什么样的汽车产品才称得上是新时代、新生态下的新汽车?米梦冬表示,在车展现场,长安汽车已经用行动作答。

米梦冬介绍,此次车展,长安汽车共计亮相33款车型,其中包括长安启源E07、阿维塔11 2024款、深蓝G318、深蓝SL03/S7两周年黑金骑士纪念版、第二代UNI-V智电iDD、长安凯程数智大VAN、MAZDA EZ-6在内的8款新车,共举办了7场发布会。

其中最具代表性的当属上午9点车展首场发布,被长安定义为“首款新汽车”的启源E07正式亮相。“它是一台中大型高端智能电动SUV,还是一台可进化的汽车机器人,更是一个数字世界和物理世界互联互通的平台。”发布会现场,长安汽车总裁王俊罕见地亲自为一款新车站台,并以形态可变、功能可变、软件可变精准概括了启源E07的特征。

 

2024北京车展首日首场发布会,长安汽车总裁王俊为启源E07站台

 

长安启源E07之所以如此“变化多端”,源于聪明的大脑和先进的神经系统——长安汽车全栈自研的SDA架构。SDA有先进的计算架构、安全的通信网络及服务化的软件架构,让E07实现了汽车产品的数字孪生。

新时代的新汽车离不开新技术的鼎力支持。据悉,截至目前,长安汽车已建成了“智能汽车安全技术全国重点实验室”“重庆市汽车智能仿真重点实验室”等创新平台,在智能驾驶、智能座舱、软硬能力、芯片、操作系统等布局,累计掌握了200余项智能网联汽车核心技术,智能化领域专利公开量稳居行业第一。本届车展,长安汽车基于创新平台开发而来的“金钟罩”电池、新蓝鲸HE1.5T超高压直喷混动专用发动机等最新技术产品也同台展出,彰显出长安汽车雄厚的技术储备和自主创新实力。

另外一个值得关注的点是,本届车展长安汽车携阿维塔、深蓝、启源、引力、凯程五大业务品牌同台亮相,拖家带口,分外热闹。有人可能会发出这样的质疑:汽车市场的竞争如此激烈,淘汰赛也在持续加速,越来越多的品牌被踢出市场,长安汽车为何能同时兼容这么多的自主品牌?

 

对此,米梦冬解读道:“长安汽车以五大业务品牌构建差异化价值,以不同定位和不同奋斗目标,满足不同细分人群的个性化需求。”

其中,阿维塔占位高端情感智能电动市场,为广大客户创造情感智能出行体验,推动E15、E16按期上市,力争双破20万辆。到2030年规模达到50万辆。

深蓝面向年轻态客户和主流智能电动市场,占位“超级增程”品牌标签,锐化“年轻科技”的品牌形象,坚持打造两款30万辆级产品、3款20万辆级产品,2030年实现120万辆销量。

启源聚焦主流新能源市场,广泛应用数智技术,成为数智新汽车标杆,2030年力争规模达到150万辆。

引力整合欧尚、UNI、CS、X等系列经典产品,稳固燃油基盘,同时推出插电混动等多元动力产品,2030年力争规模达到150万辆。

凯程则聚焦商用市场,固本拓新,向新能源智慧物流产品转型,2030年规模达到50万辆。

 

“卷”“卷”相生,美美与共

 

谈到新汽车时代,离不开一个关键字,那就是“卷”。大家都在说“卷”,究竟在“卷”什么?

一方面,“卷”新能源渗透率的大幅攀升。从2020年5%到2024年一季度近50%,新能源汽车渗透率4年增长10倍;根据统计,国内汽车市场一季度上市34款全新产品,其中新能源车型多达25款,占比73.5%;预计2024年全年,国内市场将共计推出207款新品,其中新能源车型多达181款,占比87.4%。

另一方面,“卷”中国品牌市场份额的加速上扬。经过过去数年中国汽车品牌的共同努力,中国品牌市场占有率已经成功超过50%,与合资品牌分庭抗礼;特别是在新能源市场,中国品牌的占有率现已达到77.48%。

除此以外,还“卷”走了很多边缘化的企业和品牌,回望巅峰时期,国内市场同时拥有近300家造车新势力,但经过一段时间的大浪淘沙,仅余十余家;车企TOP10集中度保持在60%左右,马太效应凸显。

 

面向已经“卷”到极致的汽车市场,米梦冬总结了8个字与行业同仁共享,那就是“卷卷相生,美美与共”。

与相当一部分行业领袖将“卷”视作洪水猛兽、或者更加强调“卷”对企业和行业带来的负面作用不同,米梦冬认为,虽然看起来竞争已经趋于白热化,但对于企业而言仍是机遇大于挑战,从产业发展的角度来看也应当是件好事。在“卷”的过程中,倒逼企业开发更多、更好的技术和产品,加速推动新技术应用,不仅消费者最终获益,整个产业也会加速向前演进。

当然,米梦冬也承认,在“卷”的过程中,作为从业者必须克服困难,艰苦奋斗。“对于长安而言,我们历来以奋斗者的身份来看待问题。毕竟,新时代下的中国汽车产业,最需要的是只能是认真做品牌、认真造车、认真满足用户需求的车企。”

以长安汽车为代表的中国车企应如何抓重点,如何应“卷”?米梦冬分享了三点思考:

首先必须“卷”技术。新能源汽车只是序章,数智新汽车才是未来,智能化是实现价值创造的有效途径,而新能源与智能化的发展都离不开一个核心,那就是自主原创技术。2023年长安汽车新增专利 5739件,平均每天16件,行业第一。

其次还要“卷”用户。技术成功突破之后,还必须让用户充分感知,并为用户提供情绪价值。简单来说,就是让用户在为技术买单的同时,还能让他们体验到愉悦感。为用户真正创造价值,让用户体验感更好,应该是行业的最高追求。

最后,不妨勇敢地“卷”向全球。事实证明,走向海外成为世界一流汽车品牌的必由之路。中国汽车市场占据全球约三分之一的份额,还有另外三分之二的潜力亟待开发,车企不能满足于国内的成功,而应该积极将优秀的品牌和产品引到国外去,复制国内市场的成功,让全世界的用户都享受到中国新能源与智能化的红利。

 

长安汽车总裁王俊曾讲过这样一句话:“必须‘卷’,‘卷’不动只能‘卷铺盖’。”虽然是半开玩笑,但也真实地体现出长安汽车自上而下应“卷”的决心。

幸运的是,在如此“卷”的市场之中,长安汽车交出的答卷却越发的耀眼:2023年,长安汽车营业收入1512.98亿元,归母净利润113.27亿元,盈利收入稳健;2024年一季度实现销量69.2万辆,行业排名第三;自主品牌新能源销量 12.9万辆,同比增长52.4%;自主品牌海外销量10.9万辆,同比增长80.1%,效益规模同步发展。

“墙内开花墙外也香”,2024年,长安汽车全球化战略也将驶入快车道。阿维塔11、深蓝S7等多款新能源核心产品将全面进入东南亚和欧洲市场,同时长安还将开辟澳新、南非、以色列等海外市场,预计全年出口量将达到50万辆以上。

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