为车市插上智·新的翅膀

　　1月10日，2019(首届)海口国际新能源汽车展览会开展首日，2019中国智·新出行峰会在海口海南国际展览中心国际会议厅隆重举行。该峰会由海南省政府主管，中国国际贸易促进委员会汽车行业分会指导，易车、汽车产经网主办，千城容客、亿车承办，来自政府及行业协会、各大汽车集团、自主/合资汽车品牌、智能电动汽车新势力的共300位嘉宾共同出席，围绕新能源/智能网联市场展望、企业智能电动车传播推广转型战略布局等热门话题展开深入探讨。

　　新能源与智能化成为车市新方向

　　中国国际贸易促进委员会汽车行业分会、中国国际商会汽车行业商会会长王侠在发言中表示：2018年，在经济下行及内部结构调整的双重压力之下，中国汽车市场发展之路充满了曲折，最直接的表现便是销量成绩出现了近28年来前所未有的首次负增长。

　　对于负增长态势，王侠称，一个长期处于高增长状态的市场偶尔出现回调，符合正常的经济发展规律，行业内各家企业应当理性看待。

　　新能源汽车市场成为了灰暗中的亮点，高达60%的增幅令人惊喜。与此同时，智能网联、共享出行等新科技应用和新模式探索方兴未艾，中国汽车整体市场依然保持强劲的扩容态势，资本依然大量涌向造车领域。

　　因而，王侠认为，在低速增长的新常态下，新能源和智能网联将成为中国汽车产业升级的一对翅膀。尤其是新能源汽车，已经走过了发展的起步阶段，有国家政策的持续支持、技术的不断突破和产业链的逐渐完善，必将迎来新一轮的持续发展，必将成为国内汽车行业发展新方向。

　　2020年新能源销量有望突破200万辆

　　易车研究院首席分析师周丽君在会上发布了“中国新能源乘用车2020年竞争格局洞察报告”，从2018年格局走势、2019~2020年预测等部分对国内新能源乘用车市场形势进行了深入剖析。

　　报告显示，2018年前11月，比亚迪、北汽、江淮等的新能源零售占比都超过30%，荣威20%、奇瑞18%，新能源成为了部分车企走量主体，但从整体表现来看，2016-2018年前11月零售比分别为1.01%、2.6%、3.45%，新能源依然处于乘用车大盘格局的边缘地带;从品牌构成来看，新能源乘用车市场竞争格局仍由中国品牌主导，2018年多数海外品牌处于新能源“前戏阶段”，仅少数开始小幅发力。聚焦自主品牌新能源市场，比亚迪基于元EV、秦EV、唐DM等明星车型独占鳌头，蔚来、小鹏、威马等开始崭露头角。

　　2019年~2020年，有利于新能源发展的政策因素逐渐增多，例如限购城市持续扩大、双积分考核、新能源股比放开等，政策的演变将持续提升新能源的走量动力;同时，车市遇冷、油价高位、消费升级、多功能车型继续首冲等，也将为新能源发展创造更优良的环境;制约新能源汽车发展的动力电池也将有质的突破，松下、宁德时代、比亚迪、三星等或扩大在华产能或开始量产，将更好满足车企对电池的质、量要求。与此同时，比亚迪、丰田、吉利、蔚来、特斯拉等都将开启冲量模式。

　　周丽君预测，如果双积分政策能够按照预期严格执行，到2020年，新能源销量将有望冲击200万辆，高级别新能源车型也将进一步提升份额，大众、丰田、特斯拉将很大可能成为新能源车市的新主导力量。

　　深化行业合作，直面机遇与挑战

　　“如果说2018年是新能源汽车元年，2019年就将是新能源汽车爆发之年，也是吉利新能源汽车产品密集投放的一年。”吉利汽车集团副总裁杨学良介绍，2019年，吉利汽车无论是插电式混合动力还是纯电产品都将新品发布。

　　与此同时，吉利还将专门针对新能源产品新增新能源销售公司，该销售公司将使用全新的品牌名称、定位、也会开发全新的销售渠道。GE11便是该销售公司旗下即将推出的全新产品，这也是吉利汽车首款正向开发的纯电车型。此外，帝豪GSe将在2019年迎来升级换代， 领克01、领克03插电混动车型也会在今年正式推向市场。

　　易车公司CEO刘晓科则分享了他在新能源营销领域的一点思考。他认为，眼下，新能源汽车消费群体具有以下几大特点：对于体验的感知大于产品感知，对新兴品类依然感到陌生，缺少新能源使用与选购经验，但获取信息的途径却十分多样化。因而，在产品本身以外，新能源车企应该更多的关注这些新需求，搭建年轻化、场景化、智能化的体验场景，为用户创造平等、友好、愉悦的服务体验。

　　北京汽车股份有限公司副总裁/销售公司总经理吴周涛、一汽奔腾销售有限公司副总经理王小林、北汽新能源副总经理/营销公司总经理李一秀、威马新能源汽车销售有限公司首席营销官王卫、蔚来汽车公关总监孙芳媛、奇瑞捷途营销中心总经理李学用等也各自介绍了在新能源、智能网联及出行领域的创新成果，大家纷纷表示，直面机遇与挑战，深化企业/行业合作，将持续发力新能源、智能网联与出行领域，打造更符合时代需求的产品与服务，为汽车产业发展贡献力量。