为了发展”内燃机“，不惜解散欧盟？中国新能源汽车不能掉以轻心！

如何继续保持内燃机的优越性，一直是以欧盟为代表的各方从未停止追求的事儿，而且采取的措施一次比一次激进。

1月16日外媒报道，德国政坛新成立的政党萨赫拉．瓦根克内希特联盟称，如果在欧洲议会选举中取得成功，他们希望解散欧盟，并废除现行的气候保护政策。
萨赫拉·瓦根克内希特联盟于2024年初成立，并计划6月9日参加欧洲议会选举。该联盟的选举纲领主要体现两个内容：一是批评目前形式的欧盟，认为欧盟不能成为大国博弈的棋子，呼吁解散欧盟；二是主张废除碳排放权证书交易，呼吁无限期使用内燃机，恢复从俄罗斯进口石油和天然气。
据了解，在该联盟呼吁无限期使用内燃机之前，欧盟各团体多次提出了类似措施。2023年初，保时捷、大众集团为代表的传统车企发起了“内燃机也能实现零排放的呼吁”，并获得了德国交通部的支持。
为了进一步推动这一措施，以德国交通部为代表，保时捷、大众集团等传统德国车企提出了发展氨能、甲醇等为主燃料的内燃机动力，但效果一直不理想。
此后，德国、意大利等欧盟六国提出了解禁“禁燃令”，以阻止2023年2月，欧盟通过的《2035年欧洲禁售燃油轿车和小货车零排放协议》的实施。

对于欧盟的“内燃机情节”，有分析认为主要有两个原因：一是内燃机一直是西方世界的天下，怎么可以将这样的优势轻易放弃？二是欧盟高度依赖汽车，以德国为例，在德国从事汽车行业的人数就高达80万人左右，收入约为4110亿欧元，是德国最大的经济支柱。
在此情况下，一旦禁售燃油车之后，不仅德国花了超百年时间建立的强大汽车产业链会受到影响，届时汽车行业的失业人数也会有所增加，最终导致政府的财政收入受损，甚至是引起工人大罢工等社会性事件。
持续推动内燃机的优势地位，阻止以中国等为代表的新能源汽车的竞争优势，是欧盟等西方世界的必选项，这对中国新能源汽车的发展提出了更高的挑战。
对此，财经自媒体“功夫财经”也发文警告称，中国新能源汽车登顶还早着呢，其在全球汽车产业发展中尚属于非常薄弱的力量。据统计，一个丰田，一年的利润高达2206亿元，相当于2022年国内各大车企的利润总和的两倍，各大新势力造车企业更是以负利润的形式呈现。
可见包括新能源汽车在内的中国汽车产业还需要继续加油！一句话说就是：往前走，别停留，路还长着呢。