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广州汽车产业发展大会 | 内卷之下,如何讲好汽车消费故事?

作者:
汽车观察
2023/11/18
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2023年中国汽车市场:上半年一个字“卷”,下半年两个字“更卷”。尤其在新赛道上,新势力的垫场赛已经让位于江湖老炮们的正赛了,自主品牌、合资品牌、外资品牌、主流车企、科技公司及跨界融合体们悉数登场。

然而,新赛道虽然足够大,但却架不住选手更多,你推我搡、相互剐蹭甚至踩踏在所难免。所幸的是,截止今年10月底,中国汽车市场增长率已达到9%,虽然价格战打得有点累,但消费者还是得到了实惠。

 

左一:《汽车观察》杂志社长、总编辑刘小勇

 

在此背景下,如何继续讲好汽车消费故事?如何把握好市场博弈的尺度?值得业界深入思考。11月16日下午,在广州汽车产业发展大会研讨会上,《汽车观察》杂志社社长、总编辑刘小勇与智己汽车联席CEO刘涛、长安福特全国销售服务机构执行副总裁陈晓波、米雅科技联合创始人杨德宏,展开深入交流。 

 

刘涛:用户感受远远大于技术本身

 

 

在外界看来,智己汽车诞生有些生不逢时,不仅没有赶上电动智能化的初始红利期,还赶上了越来越狠的价格战。作为一个新品牌,将如何在内卷的市场中生存与发展?刘涛坦言,如果再早几年诞生,智己汽车的确会积累更加深厚的品牌知名度,但只要足够聪明,足够掌握用户需求,就会有后发优势的机会,“电动化的上半场已经结束,智己汽车要在智能化的下半场全力以赴。”

像智己这样具有新科技公司属性的汽车企业,目前的营销思路是用极致的科技去给消费者意外的惊喜?还是根据消费者真正的需求反过来为其量身定制?刘涛认为一定是后者,虽然技术本身非常伟大,但互联网带给他最核心的启示是:要真正尊重客户,走到客户身边。

“互联网最大的创新是直达客户身边,智能电动车也是一样,绝对不要迷恋于极致的技术,从用户角度来看,真正的高水平工程师是用一颗普通算力的芯片,就可以达到比特斯拉还好的用户体验,而不是堆砌硬件。”刘涛强调,用户感受远远大于技术本身,虽然智能化席卷了整个汽车行业,但实际上有些用户诉求是不会变的,强大的动力性能、优异的操控性能以及主被动安全性能,依然是智能电动车的底色。

 

陈晓波:恶性竞争会导致产业走上不归路



以前合资车企在打价格战方面还是比较谨慎的,现在是否顾不得那么多了,跟大家打成一片?还是合资车企有成本优势,不怕打?在陈晓波看来,不管是合资品牌还是自主品牌,大家面对的都是中国消费者,没有谁可以独善其身,也没有谁有所谓的独门秘笈,价格战谁也回避不了,但必须得面对现实,企业自身是否具备参与打价格战的条件。

“长安福特在过去几年度过了一段调整期,现在准备二次创业、重新出发,先要把自己的产品做好、把用户服务做好,要在企业能控制的范围内把事情做到极致,这是根本。”陈晓波呼吁大家要理性对待价格战,不能走极端,因为恶性竞争会导致整个产业走上不归路,将来就再也没有资源去投入研发新的产品、去满足消费者新的需求了。

与其把注意力放在竞争对手身上,还不如把注意力放在消费者身上,这样更容易产生差异化优势,长安福特就是这样做的。“我们永远把客户作为一切工作的中心,无论是产品研发还是售后服务,不管是现在还是未来,都是以客户体验为宗旨,客户永远是首位的。”陈晓波如是说道。

 

杨德宏:汽车行业是离客户最远的

 

 

价格战是非打不可还是可以避免?如果非打不可,谁会是赢家?杨德宏认为,打价格战是必须的,因为必须要让老百姓坐上更便宜的车。至于用什么来打价格战?杨德宏认为是技术,技术使很多东西都变得更便宜了,同样,汽车也可以再便宜些,尤其是通过提高效率来降低成本的价格战,这种卷是必须的,关键要车企能不能想通这个事情。

流通领域出身的杨德宏,离消费者应该是最近的,也一直在替消费者说话,在他眼中,汽车行业是离客户最远的。尤其是现在黑科技和新产品迭代速度这么快,消费者究竟享受了多少?杨德宏指出,首先要把消费者分成不同的人群看待,再去满足不同人群的消费需求。 

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