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广州汽车产业发展大会 | 如何做好高质量发展的大文章?

作者:
汽车观察
2023/11/17
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作为国民经济支柱产业,汽车产业是加快中国式现代化建设、实现经济高质量发展的重要支撑,坚持不懈做大做强中国汽车产业、构建产业新生态、发展新模式是全体汽车人的使命。但如何用创新驱动发展战略来适应汽车产业的巨变和发展新格局?如何在新发展格局中找准自己新的定位、追求更高的增长质量?如何推动全行业健康可持续发展、走出销量上去利润下来的困局?

在广州汽车产业发展大会的开幕全体会议环节,广州汽车集团股份有限公司党委书记、董事长曾庆洪,奇瑞汽车股份有限公司常务副总经理张国忠,安徽江淮汽车集团股份有限公司副总经理张鹏,博世中国总裁陈玉东展开讨论。无锡车联天下信息技术有限公司CEO杨泓泽主持该环节。

 

曾庆洪:内卷状态不可持续

 

曾庆洪对汽车产业创新驱动转型升级提出了两点建议:首先,转型升级遇到的最大问题是“卡脖子”的问题。要解决此类问题,必须加强协作,以芯片为例,需要把研发、制造、应用、场景、测试、封装等环节联合起来,这也符合国家层面的战略决策。其次,汽车产业需要少一点“内卷”,多一点协同。当前汽车市场内卷严重,需要汽车产业多沟通,在标准、配套、供应、研发各方面要多一点理解、多一点支持,不要内讧。

此外,曾庆洪还表态,目前国内“内卷”的状态不可持续,需要全行业共同努力。要想度过市场寒冬,唯一的办法是“穿棉袄”,即转型升级,通过国际化,开拓新的业务和市场增量,共同期盼冬天尽快过去。

 

张国忠:高质量发展的三个关键词

 

 

张国忠认为,中国汽车要走高质量发展之路必须坚持三个关键词:品质为先、价值为本和长期主义。

品质为先,是因为品质是品牌的基础,而品牌是企业价值的最高资产。安全可靠、经久耐用的产品品质是1,在1后面加上极致的造型、个性化的审美、颠覆式的模式创新等一连串的0,才有可能诞生伟大的产品,打造世界级的汽车品牌。

价值为本,是因为企业存在的意义就是创造价值、实现盈利,这是企业活下去和活得好的前提。企业需要创造三重价值:第一,用户的价值,即市场价值。第二,企业的价值,企业要具备自我造血的能力和盈利的能力,这是企业存在的本质。第三,社会的价值,包括产业链和合作共赢,这也是汽车大企业、大品牌、以及大国的责任担当。

长期主义则是中国品牌能够跻身世界一流,成为受人喜爱和信赖的世界级品牌的关键所在。

 

张鹏:体系创新是成败的关键

 

张鹏在演讲中预判,今年中国新能源汽车销量将达到900万辆、渗透率达到32%。新能源汽车市场仍处于循环赛的阶段,市场总量仍在加速增长,这个阶段以硬件的比拼为主导,企业间交替竞争。随着市场总量逐渐趋于饱和,市场将进入淘汰赛的阶段,各企业在同级别产品的功能配置上基本同质化,成本控制力以及软件生态带来的个性化体验将成为核心竞争力。

对于企业而言,面向电动化、智能化和数字化的竞争,有机遇更有挑战,尤其是进入智能新能源时代后,汽车的供需边界逐渐模糊,产业链结构不断发生改变,单体的企业已经难以满足所有智能化、电动化的技术需求,体系的协同创新是成败的关键。

针对如何高质量发展,张鹏提出了两点建议:首先,要坚定自主发展的战略定力,继续在全球发挥传统产业的优势。其次,要拓展开放合作的战略思维,坚持国际化合作。

 

陈玉东:不要每个车企都只做自己的生态

 

陈玉东介绍,2023年,博世中国销售额预计将达到1400亿元,冲上历史最高峰;博世全球销售额预计将达到930亿欧元,跻身全球500强。这一系列成绩单的取得,离不开博世在中国市场的深耕,离不开博世坚持的不同的技术路线,也离不开汽车行业客户朋友们的支持。未来,博世将继续积极布局,为业务提供新的增长点,为大家提供更好的服务。

展望未来,陈玉东提出了两点呼吁:第一,希望手机、芯片、汽车、家居这四个行业能够协同发展,不要每个厂家都去做手机。不要每个车企都只做自己的生态,而是要做整个全行业的生态,只有大家在全行业合作生态,才能实现协调发展。第二,呼吁汽车厂多用专业的供应商,不要什么都自己去做,尤其是在大规模的软件定义汽车时代,专业的力量还是有存在的价值。希望整车厂与供应商共同携手,创造高质量的发展,为汽车业、手机业、芯片业以及家居业的协同发展贡献力量。

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