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纵论国际化的新机遇与新挑战,中国汽车产业发展论坛成功举办

作者:
汽车观察
2023/11/09
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2023年11月7日,由中华人民共和国工业和信息化部主办、中国国际贸易促进委员会汽车行业委员会承办的中国汽车产业发展论坛在第六届中国国际进口博览会期间盛大召开。

当今全球汽车产业正面临着深刻的技术变革和产业变革,中国汽车产业同步剧变。本次论坛以“开放、合作、共赢,新形势下的机遇与挑战”为主题,邀请工信部、商务部和行业的主管领导,国际汽车品牌、中国汽车品牌、供应链企业、第三服务商代表,凝聚行业力量,围绕全球化格局下的现状和未来,共同探讨汽车产业的发展前景、机遇和策略。

 

汽车产业国际化迈入2.0时代

 

在论坛的开幕全体会议上,中国国际贸易促进委员会汽车行业委员会会长、中国国际商会汽车行业商会会长王侠致开幕辞。

 

王侠表示,国际化是中国汽车产业高质量发展的必由之路,呈现出三大特点:中国汽车产业为全球释放新动能和新发展空间;汽车产业国际化进入2.0时代,将用新思路、新方法和新模式换来新的成长空间;中国车企走出去有助于繁荣全球汽车市场。

在中国国际贸易促进委员会汽车行业委员会副会长赵扬的主持下,商务部市场运行和消费促进司一级巡视员(正司级)耿洪洲,工业和信息化部装备工业一司副司长郭守刚,中国机械工业联合会党委常委、专家委副主任陈斌发表致辞。

 

耿洪洲表示,近年来,中国持续扩大对外开放,在汽车领域,通过更好利用国内国际两个市场、两种资源,促进形成国内外统一的汽车大市场,推动汽车企业在更大范围、更宽领域参与市场竞争,带动提升汽车产业的国际竞争力,促进汽车全产业链高质量发展。

全球汽车产业转型升级面临新挑战,郭守刚建议:坚持全球化发展共识,打造稳固产业链,深化产业分工协作;强化技术创新合作,加强重点领域联合攻关;促进标准互通共融,强化政策和标准法规国际协同;优化市场化、法治化、国际化营商环境,加强法规政策引导,深化国际合作。

 

陈斌认为,持续推进汽车产业高水平对外开放需要做到以下几点:首先,扩大高水平对外开放,共建全球汽车产业新格局;其次,拓宽低碳环保发展之路,推动绿色制造转型升级;最后,拓宽国际合作广度和深度,维护产业链、供应链的稳定发展。

 

开幕式最后,中国国际贸易促进委员会汽车行业委员会和上海金桥(集团)有限公司签署了合作协议。双方将共同搭建贸易促进、投资合作、展会交流的平台,促进中国及国际汽车产业共创共赢。

 

跨国车企:新思路下探索新作为

 

跨国车企如何应对变革下半场?在无锡车联天下信息技术有限公司CEO杨泓泽主持下,梅赛德斯-奔驰(中国)执行副总裁冷炎,丰田汽车(中国)投资有限公司高级执行副总经理、丰田智能电动汽车研发中心(中国)有限公司执行副总经理、联合燃料电池系统研发(北京)有限公司董事长、华丰燃料电池有限公司董事长董长征,捷豹路虎中国执行副总裁李洁,福特中国政府事务副总裁向小芳展开热烈探讨。

 

冷炎认为,电动化、智能化是当今全球汽车产业的发展趋势,跨国企业将继续参与并贡献、共创、共享发展新机遇:首先,在制定的电动车单车能耗标准应鼓励各种车型的电动化转型;其次,智能化新技术需要灵活创新的监管模式;最后,加快落实进一步对外开放政策。

董长征认为,中国汽车产业应助力合资公司的生存发展,因为合资品牌的主流产品依然深受广大消费者欢迎。中国汽车产业应该提供平衡式的政策,稳定燃油车消费,从而促进整个汽车产业的可持续发展。

在李洁看来。加强与中国供应商、经销商和政府的合作,是合资品牌立足中国必须坚持的措施。合资品牌要在中国为中国,同时也为全球,才能实现共赢,和中国汽车产业一同成长。

向小芳表态,即使挑战重重,但中国仍然是福特至关重要的市场,将从以下几个方面着手应对挑战:首先,聚焦品牌优势,提供特色产品;其次,加强与本土伙伴的合作;第三,进一步拓展出口业务;最后,增强科技创新。

 

中国品牌汽车:寻求全价值链出海

 

中国汽车国际化如何再上层楼?在汽车观察传媒创始人、CEO兼总编辑刘小勇主持下,奇瑞股份有限公司副总经理兼国际公司总经理张贵兵,吉利控股集团高级副总裁、新闻发言人、吉利汽车集团高级副总裁杨学良,中国东风汽车工业进出口有限公司总经理助理杨涛,高通中国区研发负责人徐晧,蓝标传媒全球品牌战略负责人Anita.W等从不同维度互动讨论。

 

奇瑞股份有限公司副总经理兼国际公司总经理张贵兵的看法是,中国品牌汽车出口首先要做好充分的准备,其次要针对国际消费者特点进行产品规划,第三要极度重视产品品质,最后还要主动融入当地社会。

吉利控股集团高级副总裁、新闻发言人、吉利汽车集团高级副总裁杨学良提出了“既要、又要”的观点:“既要坚持全球化,整合全球资源,构建全球网络,服务全球市场,对接全球资本;又要做好本土化,抓住本土化市场的机遇,做好基础产品,服务运营,提升用户体验。”

“中国汽车品牌出海,既有风景,也有风浪。”中国东风汽车工业进出口有限公司总经理助理杨涛则认为,中国汽车产业要想从产品出口升级到全球化运营,除了推动产品和技术出海,还要带动售后服务、研发制造、供应链、生态链等全价值链的出海,从而更好服务全球客户。

在高通中国区研发负责人徐晧看来,中国汽车经历了百年不遇的大变革,这种变革让新技术在中国汽车市场可以快速投入应用,同时,中国汽车市场拥有世界上最大的用户群体,可以收到用户的及时反馈,形成正循环。

蓝标传媒全球品牌战略负责人Anita.W则表示,中国汽车品牌接下来要做的应该是“管住嘴、迈开腿”。对本地市场的理解有多深?本地化工作要做到什么程度?与当地政府、投资者、媒体和专家的关系是否融洽?这些都是中国车企在出海过程无法回避的共性问题。

论坛最后,北京爱车数据技术有限公司首席执行官赵云发布了汽车保值率报告。报告显示,过去几年间,中国品牌销量占比提高,保值率也同步提升。在进口车市场,保值率高的车型集中在豪华品牌。未来几年间,燃油车、电动车的保值率会越来越接近,而整个汽车市场的保值率水平会有所下跌。

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