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三大措施,国家层面为电动车参与全球化分工赋能

作者:
商用汽车观察
2023/10/31
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大国博弈加剧背景下,对国外企业竞争行为的治理和约束日益成为国家间开展竞争博弈,维护产业发展的重要工具。


作者 | 马春生
设计 | 韦克效

日前,欧盟分别对比亚迪、吉利和上汽三家中企开展反补贴调查,目的是削弱中国在该领域的竞争力。

中国作为全球新能源汽车产业链最为完整的国家,具有较强的竞争优势,因此,欧盟对中国新能源汽车发起调查并采取措施保护本土产业并非意外之举。

中国电动汽车的发展壮大,引起了某些国家的“担忧”并采取了应对举措,如欧盟的反补贴调查、日本的碳足迹追踪等。

在此情况下,我国各方面也积极采取多项措施,以赋能我国汽车企业在产业链前端的设计、研发等环节参与全球贸易分工。

近日,市场监管总局价监竞争局反不正当竞争政策处四级调研员王振公开对外表示,在走出去参与国际竞争的过程中,越来越多的中国企业在海域遭遇反垄断,侵犯商业秘密、商业贿赂等调查和诉讼,企业维权困难重重。下一步,市场监管总局将持续加强反不正当竞争监管执法,加强商业秘密保护,为企业公平竞争营造良好营商环境,为企业走出去提供有力支撑。

一是对接高水平国际竞争规则,增强我国反不正当竞争话语权和影响力。根据世贸组织的统计显示,截至2022年7月,通报生效的三百二十五个协议中包含竞争章节的一百四十九个,占到百分之四十,竞争重要性显著提升,推动制度开放,对接新型国际经贸规则,以开放倒逼改革,促进创新,不断提高我国反不正当竞争国际话语权和影响力,是充分发挥我国超大规模市场优势和潜力,推动构建双循环新发展格局的必要保障。

二是深度参与国际竞争治理,维护企业走出去合法权益。大国博弈加剧背景下,对国外企业竞争行为的治理和约束日益成为国家间开展竞争博弈,维护产业发展的重要工具。欧盟去年密集出台多部竞争相关法案,充分体现对域外国家的强排他性,出台数字市场法案、数字服务法案,主要针对美国大型平台企业,为欧洲企业争取更大发展空间。制定关于扭曲市场的外国补贴条例,重点防范国外企业依托国家补贴获得竞争优势,削弱欧洲核心技术产业竞争力。针对国外竞争政策的调整变化,需要进一步丰富我国竞争政策的工具箱,加强国际竞争治理规则协调,有效反制和应对他国规则霸权,支持我国企业更好地参与国际市场竞争。同时加强对我国企业的维权援助和指导,助力产业链、供应链、创新链稳定安全,坚决维护国家发展利益。

三是加强企业合规体系建设,提升我国企业在国际市场上的竞争力。发展水平越提升,企业合规的重要性就越凸显。根据相关调研情况显示,从规模看,大型企业中设有合规部门的比例为百分之七十三,中型企业为百分之四十点二,小微企业为百分之六点四。从企业性质看,国有和外资企业中设有合规部门的比例分别为百分之八十和百分之五十一,私营企业为百分之三十一点六,强化企业合规建设任重而道远。

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