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尹同跃:明年,奇瑞新能源就不客气了!

作者:
文 AO记者 李琳
2023/10/19
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智能化、电动化浪潮席卷之下,科技日不再是造车新势力的专属。10月16日,奇瑞汽车在芜湖大本营召开了2023奇瑞科技DAY。在燃油车时代,“技术奇瑞”的称号是响当当的,在新能源板块,奇瑞布局得并不算晚,但成果却不及预期。奇瑞控股集团董事长尹同跃直言不讳:“在新能源方面,奇瑞算是‘起了个大早,赶了个晚集’。”知耻而后勇,奇瑞将在新能源与智能化板块大手笔投入。

 

奇瑞控股集团党委书记、董事长尹同跃

 

“明年,我们非常有信心,我们在新能源的行业排名上就不会像今年这么客气了!我们一定会进入全国头部位置。”尹同跃表示。

 

2年39款电车

 

依托于“瑶光2025”战略,奇瑞在2023年取得了快速发展。今年前三季度,奇瑞集团销量达到125.3万辆,同比增长40.2%,营业收入2130.2亿元,同比增长47.4%,均超过去年全年。聚焦在新能源领域,奇瑞汽车的表现就不尽如人意了,乘联会数据显示,今年前三季度,奇瑞新能源汽车批发量仅为8.21万辆,远低于去年。

另一方面,奇瑞新能源汽车的结构也并不合理,2022年,奇瑞新能源汽车销量为23.28万辆,同比增长112.9%,但其总销量八成以上还是依赖于定价在10万元及以下的奇瑞小蚂蚁和QQ冰淇淋低端微型电动车。

加大能源产品投放与改变新能源产品布局对奇瑞来说同等重要,从今年的动作来看,奇瑞也确实在努力加大新能源布局力度。今年4月,奇瑞发布了首个新能源电动品牌iCAR,构建了以“奇瑞、星途、捷途、iCAR”为核心的全新品牌矩阵。同时,奇瑞旗下星途品牌也发布了新能源产品系列——星纪元STERRA。9月,奇瑞官宣将发布全新新能源产品序列奇瑞风云,加大对混动领域布局。

未来,奇瑞将针对新能源领域持续变革。从品牌战略看,奇瑞将做精产品线。尹同跃分析:“中国人特别是奇瑞,过去只会做加法,不会做减法,现在我们到了必须做减法的时候。通过不同的核心技术赋能,打造与众不同的有品位、有质量的拳头产品。”

 

在产品规划上,奇瑞集团预计在2023年第4季度发布5款超能混动3.0和4款E0X高端电动产品,规划2年内拓展至24款超能混动3.0和15款E0X高端电动新品,其中奇瑞风云A8、风云T9、星纪元ES、星途瑶光C-DM、捷途旅行者C-DM、iCAR 03等全新新能源车型陆续推出。尹同跃还表示,除了发力乘用车外,奇瑞在VAN、皮卡、轻卡、微卡、专用车、bus,以及重卡等方面也会加速电动化、智能化。

 

从技术领域看,奇瑞公布了与宁德时代的最新合作成果——宁德时代神行超充电池落地星途星纪元。此外,奇瑞S²ma-可扩展智能火星架构,升级全线控底盘、CTC电池、智能分布式驱动和可插拔EEA6.0架构,实现火星架构的全面进阶;鲲鹏动力方面,DHE 6.0混动专用发动机、DHT 4.0智混变速箱、E-Fuels/发动机、智能矢量双电机等实现驱动技术的全面进阶。

 

5年1000亿研发费用

 

2022年,在奇瑞科技DAY上,“瑶光 2025”战略首次发布,涵盖了火星架构、鲲鹏动力、雄狮智能、银河生态这四个领域,在今年科技日上,奇瑞四大核心技术扩展为五个,新增大卓智能板块。

 

大卓智能定位自动驾驶自主开发解决方案商和集成平台,专注于自动驾驶技术研究和产品开发。在过去,智能驾驶一直是奇瑞的短板,大卓智能独立成为奇瑞第五大核心技术板块后,从感知算法、数据闭环、操作系统、功能交互体验等多个方明进行深度自研,打造自主领先的智能驾驶技术栈。

具体来看,大卓智驾将通过自主研发的智能驾驶技术栈,打造Pilot 4.0产品,提供城市通勤领航驾驶和高速导航驾驶+,以及Drive 2.0产品,可提供全无人化运营,满足用户点到点的出行体验需求。

按照规划,Pilot 3.0将在2024年第二季度实现自主量产高速领航驾驶H-NOA;支持城市通勤模式/领航驾驶C-NOA的Pilot 4.0将于2025年第一季度实现量产。Drive产品则围绕无人驾驶开展,服务于特定场景下的无人网约车、物流车、巴士等。2024年第四季度落地的Drive 2.0将提供全无人化运营,通过端到端的AI算法,以及车路云协同计算,满足点到点的用户出行体验需求。预计到2026年在13个奇瑞基地运营超过10000辆车。大卓智能CEO谷俊丽表示,奇瑞期待大卓可以助力奇瑞各板块全面战略转型。

在智能座舱方面,雄狮智舱LION Melody 2.0、LION AI大模型2.0、LION OS、高算力平台等全面进阶,引领未来出行超级智慧科技。

 

在此次科技日,奇瑞还展示了诸如L4级无人驾驶RoboTaxi、LION AI大模上车、车享元宇宙、奇瑞超低风阻概念车等黑科技成果。L4级无人驾驶Robotaxi首次使用4*Orin高算力域控,打通域控与整车适配,完成域控与各个传感器的标定,并通过打通手机叫车软件和云平台智能调度,做到乘客线上叫车线下乘车点对点运营服务,实现首次商用无人驾驶落地和常规接驳试运营;LION AI大模型通过认知大模型,人机交互更自由、更拟人化,使我们更方便、更安全地使用汽车;与实车搭载的车享元宇宙,带来生动智趣体验,通过车享元宇宙技术让VR内容与车辆实际行驶状况实时同步,从而实现沉浸式VR驾乘体验。奇瑞超低风阻概念车也迎来首次曝光,拥有全球领先的超低风阻系数Cd0.168。

多元化的技术成果背后,是奇瑞对研发领域的源源不断的投入。尹同跃表示,奇瑞瑶光实验室已建和建设中140+个,策划中160+,并形成“强品牌+大中台+精后台”的全球研发体系进阶。未来5年,奇瑞研发投入将达到1000+亿、研发人员达到25000+人,其中软件人才50%+,瑶光实验室300+,实现世界领先技术体系,为用户提供扎实厚道创新体验。

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