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一年三次停产,丰田究竟怎么了?

作者:
文 AO记者 陈秀娟
2023/10/19
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丰田汽车又一次“喊停”。

 

近日,位于日本爱知县丰田市的一家汽车零部件工厂发生爆炸事故,导致丰田零部件采购停滞,丰田汽车宣布,部分车辆组装工厂从10月16日开始停工。

据了解,上述汽车零部件供应商Chuo Spring位于爱知县丰田市,该工厂为多家日本汽车制造商生产汽车悬架线圈。爆炸事故发生于10月16日凌晨0:15分左右,目前警方和消防部门正在进行调查。

丰田汽车在日本本土共拥有14家整车工厂,共计28条生产线。10月16日傍晚,丰田车体的吉原工厂(丰田市)和富士松工厂(爱知县刈谷市)2家工厂共计3条生产线已停工。从17日开始,停工范围扩大到了丰田的高冈工厂及堤工厂(丰田市)。

10月17日,丰田发言人称,由于上述零部件供应商发生爆炸后供应继续受到影响,丰田将于18日暂停日本7家工厂的11条生产线,并扩大停产范围。

 

三个月喊停3次

 

这并非丰田汽车首次宣布停产。

在过去几年里,丰田汽车频频遭受工厂停产的打击,主要原因包括疫情和供应链中断等。

值得注意的是,今年以来,在8-10月短短三个月内,丰田汽车已经喊停3次。

今年8月29日上午,因疑似系统出现故障,丰田汽车日本本土14家整车工厂中共计12家工厂处于暂停运营状态,共涉及25条生产线。从29日下午开始,停工将扩大至全部14家整车工厂,共计28条生产线。换而言之,丰田日本全部工厂均停产。9月6日,丰田汽车在其官网回应日本本土14家工厂停产原因。丰田汽车表示,此前停产是由于系统服务器维护过程中数据存储磁盘空间不够所致,并非网络攻击。

 

今年9月26日,日本政府官员称,由于台风影响,8月份汽车生产减少,丰田工厂暂停生产。

据了解,日本本土工厂约占丰田汽车年产量的三分之一,日本本土所有工厂停工一天会延缓约1.3万辆汽车的生产,相当于丰田日本工厂月产能的4%-5%。

有专家初步计算,像丰田汽车这样的企业停工1天,直接经济损失大约为3.56亿美元。在制造业领域,这一数字相当于一家中大型企业一年的营收。

或受上述消息影响,彼时,丰田汽车股价在东京交易时段一度下跌0.7%。

值得注意的是,股价下跌不仅会降低公司的市值,从而减少了公司的筹资能力,还会影响到投资者和员工的信心。

 

JIT模式非一劳永逸

 

此次停产事件看似意外,实则暴露出丰田当下的管理和运营环节出现了潜在漏洞。

在上世纪后半期,丰田率先创造了汽车生产的JIT(Just In Time准时零件交付系统)模式,这种管理模式能将供应商的原材料订单与生产计划保持一致,从而能在提高效率的同时降低库存成本。也正是这种模式,推动了丰田汽车的规模化进程,并最终赶超美国通用和德国大众。

不过该模式强调“只在必要的时候,按必要的量生产必要的产品”,这也使得丰田汽车的生产受制于供应链影响,一旦汽车生产因某个零部件的缺失,就会导致整个系统受到影响。

 

当丰田汽车供应链环节屡屡遭意外导致停产时,或许说明该模式已不适用于现在的汽车生产模式了。

反观业内领先的新能源车公司,如特斯拉、比亚迪等,采用垂直一体化的生产模式,即从组装到零部件制造都由自己完成,这样大大减少了供应链方面的风险。

当然,丰田管理系统出现的不足,其实也与企业领导管理思想密切相关。

 

停产带来更多不确定性

 

尽管丰田仍然稳居全球销量冠军的宝座,但在美国和中国等市场,丰田的销量已经出现了下滑趋势。

数据显示,2022年,丰田汽车全球销量同比下降0.50%,但仍然保持了全球销量第一的地位。然而,受到疫情和供应链中断等多种因素的影响,丰田汽车在日本本土、美国和中国等市场的销量都呈现了下降的趋势。进入2023年,虽然丰田汽车的全球销量和产量有所增长,但中国和美国市场的销量有所下滑。2023年上半年,丰田汽车在中国市场的销量同比下滑2.8%,累计销量87.94万辆;美国市场的销量同比下降0.7%。

对此,业内人士认为,尽管丰田汽车在全球的销量保持领先地位,但此次几次意外停产对丰田能否连续成为全球销冠带来了不确定性。“丰田汽车需要积极恢复生产、解决供应问题,以稳定其全球市场份额和销售业绩,这一事件对丰田汽车未来的全球销冠地位可能带来重大影响。”该人士强调。

事实上,除了停产带来产量和销量上的影响外,丰田汽车可能面临更深层次的问题,如产品质量、可靠性、盈利能力......

 

此前,日本媒体曾曝光了丰田旗下雷克萨斯品牌在中国市场存在大量质量问题,并涉嫌掩盖真相和拒绝召回。这引发了中国消费者和舆论的强烈不满和抵制,使得雷克萨斯在中国市场的销量出现下滑。

今年4月,丰田子公司大发汽车发布公告称:大发面向海外市场开发的车型(4款)的侧面碰撞试验认证申请存在欺诈行为。实际情况是,这4款测试车型在进行碰撞测试前,相对量产版本进行了额外“改装”,其车辆前排车门内衬区域被故意改装成带凹槽的缺口。在侧面碰撞中,由于车辆经过了这样的改装后,可能会更有利于侧面安全气囊的展开。

而这些大发车型有些以贴牌丰田标的形式出售,涉及车辆8.8万辆。

今年5月,丰田又因为配置用于跟踪服务的云系统时出现错误,无意中暴露了200多万丰田车主在互联网上的客户数据。

另外,丰田汽车在新能源汽车领域的投资也在一定程度上压低了盈利能力。众所周知,开发和推广新能源汽车需要大量的资金投入,这会对公司的短期盈利能力造成一定压力。根据丰田此前的声明,公司计划于2025年在美国肯塔基州投资建设一座纯电动汽车生产基地。同时,公司还计划向北卡罗来纳州的电池工厂增资21亿美元,这笔投资将用于扩大工厂的生产能力和技术研发,预计该电池工厂将于2025年投入运营,并为丰田在美国的电动汽车工厂供应锂电池。

面对越来越大的经济压力,丰田不得不采取一些紧急措施来削减成本,其中之一就是裁员。丰田在8月宣布了一项裁员计划,主要针对劳务派遣员工。据传言,数千名员工可能会受到裁员影响。这一规模的裁员计划显然是为了应对目前的经济困境,但也引发了外界对公司未来前景的担忧。

从当下到未来,停产或许只是“近忧”,在危机感日益加深的背景下,对于丰田来说,还有很多道坎要跨过。

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