搜索
搜索

关于我们

 

 

 

 

商务合作

电话:13051199966 

地址:北京市朝阳区清林路1号世茂奥临花园

版权所有 © 1999-2018 北京云联文化传播有限公司

京ICP备18033844号

网站建设:中企动力北京

智能网联时代,车企如何重塑用户体验?

作者:
文 AO记者 陈秀娟
2023/10/14
浏览量

“随着智能技术和互联互通的持续发展,汽车已不再是单纯的交通工具,而是一种跟用户互动的移动平台。”在近日召开的第六届中国汽车质量论坛上,中国质量协会顾问弋辉对汽车行业的发展现状有感而发。弋辉指出,智能网联汽车正在改变人类的出行方式,为用户提供了更安全、更便捷和个性化的体验,如用户可以收到更多的服务、信息和娱乐。

对未来的汽车应用场景,全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树描述道:“可以想象一下,未来的汽车将变成一个智能休闲的座舱,车不仅是用来开的,也是用来睡觉、思考、休息和调整自己,这些将给我们带来极舒适的驾驶体验。”

 

可以看到,融合了物联网、大数据、人工智能、5G、云计算的智能网联汽车正给行业带来前所未有的重大变革,同时也成为了全球新兴产业发展的竞争焦点。在这样的背景下,汽车行业如何应对激烈竞争?企业又该如何重塑用户体验?

 

用户越年轻,智能化体验越挑剔

 

当汽车被延伸为万物互联的载体时,用户对汽车的体验需求也在快速变化和迭代。伴随着智能网联技术的快速发展,汽车硬件之间的差距越来越小,用户对汽车的性能、设计、质量等传统维度的重视程度正在变小,对互动性、体验性、智能联网性等要求显著提升。

 

根据中国质量协会的《智能网联汽车用户体验研究》(后简称研究)显示,整个行业智能网联系统经常使用率最高的是车载语音识别,占比为57%;其次为车载无线网络,占比为51%;第三为车载智能语音助手,占比为48%;第四为驾驶辅助系统,占比为43%;第五为无线充电,占比为42%。

研究还显示,整个行业智能网联性能体验最佳的是指纹识别、人脸识别和车内手势控制,三者体验指数分别为82.5、82.1、81.1。同时,整个行业智能网联系统问题次数较多的也是手势控制和人脸识别。

此外,研究还发现,新能源汽车智能网联性能体验相较燃油车没有明显优势,造车新势力智能网联性能体验优势也并不明显,男性用户智能网联性能体验评价明显好于女性用户,90后用户智能网联性能体验评价明显好于00后用户。

这也进一步表明,智能联网发展的越快,用户对智能化体验的要求也越来越高,用户越年轻,智能化体验越挑剔。

 

以用户为导向做产品

 

用户是汽车企业生存和发展的基础,将深刻影响着汽车行业的供给方向。中汽智联技术有限公司总经理杜志彬强调,汽车企业应该强调自主创新,包括数据、算法、软件以及研发装备都需要自主,车企应牢牢将核心技术掌握在自己手里。

 

“现在自主创新已经成为了核心竞争力的基础和关键,也是中国汽车工业健康快速发展的核心和重中之重。对于企业来说,需要有自己的杀手锏,要有自己的核心产品、核心功能、核心卖点,而不是单纯的通过模仿解决问题。在淘汰赛过程中,如果没有自主创新能力是非常危险的。”杜志彬进一步表示。

在多年从事调研工作的中质国优测评技术(北京)有限公司常务副总经理夏斌看来,企业应从关键系统创新和研究应用场景两方面下功夫。

首先,在智能网联的关键系统上做创新。“不同的配置系统,客户的感受是不一样的,使用率也是不一样的,有的车型配置很高,但是使用率跟实际使用的差距很大。尤其是一些系统不好用或者说看不懂、不会用,这会直接影响用户的使用率。尤其是00后,对于性能设计方面非常挑剔。所以,厂家要特别抓住这些关键系统做创新。为了品牌更好地参与竞争,我们更要注意用户智能网联新的需求和用户的一些体验痛点。”夏斌举例。

其次,应结合具体的应用场景分析客户的抱怨细节。夏斌称:“我们要了解车的用户到底是谁,他们更关注什么。目前,新能源汽车市场用户占比最大的是年轻用户和高学历用户,多研究他们的看法是厂家需要重视的。”

长城汽车股份有限公司在用户体验方面做了积极探索,据长城汽车股份有限公司高级总监王岩介绍,长城汽车目前深化智能化和网联化,打造差异化的用户体验,主要从五个方面展开。第一,应用第一性原理剖析用户本质需求,通过技术手段减少用户行为。第二,做整体用户体验时,围绕整车系统性体验设计模型展开。长城汽车把用户的场景从7个驾驶过程带到27个用户场景,再到139个行为动作,满足5个功能属性做分析,最终的目的是满足用户的核心属性。第三,围绕用户场景和任务的体验功能清单,输出给产品设计部门以导入产品。第四,将体验嵌入开发流程。第五,搭建用户体验团队,形成闭环管理。

如何围绕用户需求出发将产品体验做到极致,已经成为了智能网联时代车企需要思考和探索的重要问题。汽车产业实现高质量发展的趋势不会改变,如何在这个过程中分到自己的一杯羹,需要汽车产业链上的每家企业摸索出自己独特的路径。

特别策划