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前有大众后有滴滴,小鹏热衷“组CP”

作者:
文 AO记者 李琳
2023/09/15
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在刚刚结束的2023慕尼黑车展,秀肌肉的主角不再只有车企,出行产业链成为秀场新星。其中,新兴领域参展商数量增幅明显,初创公司数量超100家、创下历史新高,移动出行领域企业更是成为最吸引眼球的存在。

在本届车展上,小鹏成为全场关注的焦点。一方面,这是小鹏首次在德国国际汽车及智慧出行博览会露面,小鹏宣布将在2024年向德国市场推出国际版P7i和G9两款车型,进入德国市场。另一方面,在这次展会上,科技与出行公司崭露锋芒,而小鹏恰好在十几天前与国内出行一哥滴滴合作,共同推出一个全新的汽车品牌,项目代号为“MONA”。

 

作为全球最大的出行平台之一,滴滴曾多次涉猎造车业务,滴滴和比亚迪共同推出的专门针对网约车场景的车型D1就是最好的证明。但在新能源汽车市场无限内卷的背景下,D1并没有被市场接受,滴滴此后与车企的合作也都没有收到理想的效果。

新能源车发展如火如荼,不愿放弃这块蛋糕的滴滴成立了“达芬奇”项目。“达芬奇”项目囊括了滴滴在车型平台、座舱及智能驾驶系统方面的研发资产。但造车项目的持续耗资与新能源车淘汰赛的愈演愈烈,让滴滴不得不放弃造车这条路,这成为小鹏收购滴滴造车项目的前提。

针对收购滴滴智能汽车业务一事的细节,小鹏接受了《汽车观察》的采访。

小鹏向《汽车观察》介绍:“小鹏和滴滴合作的核心在于滴滴有一个完成度非常高的准量产A级智能电动轿车车型,前期已经投入几十亿人民币开发,这对于我们来说是非常有吸引力的资产。同时,我们还会收购与MONA相关的所有研发的测试、设备等资产,包括一些核心的人员团队也会加入小鹏。在我们收购的同时,我们也宣布小鹏与滴滴全面战略合作,成为首家获得滴滴全生态体系支持的整车企业,从战略和资产价值来说,我们觉得是非常有价值的。我们前期支付的对价是3.25%小鹏的上市公司股份,这次发行会有二十四个月的锁定期。”

据悉,对赌目标达成后,滴滴在小鹏的持股最高将扩大至5%,本次收购的最高总对价约为58.35亿港元(约合7.44 亿美金)。

 

对于小鹏而言,收购滴滴智能汽车业务对于其开发增量市场有着重要意义。

据了解,这次小鹏与滴滴合作是对整个智能化科技普惠、智能驾驶平权,MONA项目首款新车将布局15万A级市场,同时布局B端和C端领域。今年上半年,小鹏汽车的销量并不景气,对于急需提振销量的小鹏来说,布局15万A级市场的新车将丰富小鹏汽车的产品阵容,对小鹏汽车的销量起到直接作用。

从目前看,网约车正在成为新能源车品牌的主要销售市场,2022年3月31日-2023年3月31日,滴滴在中国有4.11亿名年活跃用户、1900万名年活跃司机,这些都将为小鹏这款新车的销量提供保障。

在介绍新项目时,何小鹏表示:“MONA是一个项目的代号,MONA这个平台对小鹏来说是第二品牌甚至第三品牌的开始,在未来的时间里,我们会让大家看到我们在第二平台上包括品牌、渠道上的一些相关的动作。”小鹏表示,在15万元这样一个非常主流的市场,这款新车的产品竞争力远超现在市场同级别的其他新能源汽车。基于此,小鹏认为,这款新车的销量目标最少在10万辆/年以上。

当然,小鹏与滴滴合作的目的并不局限于眼前的销量,从长远来看,小鹏更希望通过与滴滴合作来加速自身驾驶智能化技术的推广。

在小鹏看来,XNGP(小鹏推出的智能辅助驾驶技术)是实现无人驾驶前辅助驾驶的终极产品形态,为了将这项智能驾驶技术在市场上推广,小鹏急需一款受众面广、销量庞大的主流车型来作为载体,搭载XNGP技术的MONA项目将承担这项任务。当MONA冲击主流汽车市场,将会带来大量的出行数据,这些数据最终将归属小鹏。

小鹏汽车副董事长顾宏地也表示:“MONA项目是小鹏与滴滴合作打造的一款产品,在数据合规的前提下,小鹏汽车会获得滴滴平台所必要的数据的支持来支持平台商的运营。自动驾驶技术的迭代需依赖大量的数据进行训,对于小鹏汽车来说,MONA量产后产生的数据对于智驾训练将产生价值。”

 

值得注意的是,在与滴滴合作之前,小鹏与大众汽车的战略合作也让其股价飙升。此前,大众汽车注资7亿美元,换取小鹏汽车约4.99%的股份,双方将在纯电平台和智能化方面展开深度合作。这项合作不仅为小鹏带来了资金支持,还提供包括供应链、生产能力、市场渠道等方面的支撑。

与滴滴的合作,将直接提升小鹏销量,加速其智能驾驶技术的迭代;与大众的合作,将提升小鹏通过技术和产能变现盈利的预期,两项合作都将为小鹏长远发展提供助力。针对这两次合作,何小鹏总结道:“(这两次合作)都遵循了小鹏在整个战略、技术框架向前发展的原则。两次合作对于小鹏资源的投入都是可控的,也都能够获得更大价值。”

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