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国际观察|美国15万汽车工人罢工前夕,你想知道的都在这

作者:
文 AO记者 曾兴
2023/09/14
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如果美国汽车工人联合会(United Automobile Workers,以下简称UAW)无法在本周四结束前与底特律三大汽车制造商——通用汽车、福特汽车和Stellantis集团达成新的劳工协议,他们将计划对某些美国汽车工厂进行“针对性”的罢工。

参照此前通用汽车密歇根州弗林特工厂罢工采取的类似策略,“针对性”的罢工主要集中在发动机和变速箱工厂,这些为其他装配厂生产零部件的工厂停摆会严重扰乱装配线的生产,从而用更少的投入向汽车制造商施加更大的压力。目前UAW主席Shawn Fain尚未透露本次罢工将针对哪些工厂。

UAW是美国最大的工人协会,其中底特律“三巨头”加入的成员达到14.6万人,约占美国汽车制造业全部工人数量的56%。目前工会拥有8.25亿美元的罢工基金,每周为罢工的工人提供500美元,用于抵消成员在罢工期间损失的工资。

工会员工与“三巨头”每4年重新签署一次合同,目前的劳资合同将于当地时间9月14日晚上11:59到期。自7月以来,UAW与三大车企为新合同谈判,寻求汽车工人的大幅加薪及其他权益,但双方并未达成一致。

针对新合同,UAW要求三大车企在今后四年为工会员工加薪46%,其中,在签订合同时立即加薪20%,并在未来四年每年加薪5%。以顶级装配工人为例,加薪后的工资将从现在的每小时32美元提高到47美元。

除了涨工资,工会还提出终止不同级别工资、提高工人生活费用津贴、恢复传统养老金福利,以及实行“每周工作32小时,领取40小时工资”制度等福利权益。

 

据机构测算,若全部满足工会的要求,底特律汽车“三巨头”的劳动力成本每年将增加450亿至800亿美元,平均每小时的人工成本在150美元以上,远高于现在的64美元。提高的用工成本将威胁到车企未来的生存能力,包括工资和福利在内,目前亚洲汽车制造商在美工厂的人工成本为40-45美元。

三大巨头表示,工会的提案会使得他们的成本过高。Stellantis直接表示“UAW的要求非常离谱”,甚至威胁要将部分车型的生产从美国转移至墨西哥。不过它们仍然作出了一定的让步。

上周,Stellantis提出,在未来四年内为美国本土的小时工涨薪14.5%以及一次性发放通胀弥补费。福特则在此前提出9%工资涨幅之后,表示在四年合同期间累计加薪10%,外加几笔一次性付款,其中包括6000美元通胀弥补费。通用汽车的提案为一次性加薪10%,并在今后四年内,每年再额外支付两次3%的一次性工资。

福特表示,根据其提案计算,包括加班费和一次性奖金在内的平均年薪将从去年的平均每年7.8万美元上升到新合同第一年的9.2万美元以上。此外,三巨头还提出将临时工的最低工资提高到每小时20美元,并将长期工人获得最高工资所需的资历从8年降到6年。

不过,三巨头都拒绝了缩短工作时长的要求。当前美国汽车行业正处于电动汽车转型的阵痛期,且面临日益激烈的市场竞争和高企的成本。他们宣称需要将在未来几年吸收巨额资本支出,继续生产内燃机汽车,同时设计电动汽车、建造电池和组装厂。

谈判结果并不乐观,UAW拒绝了三大汽车巨头的提案。在后续的谈判中,UAW的涨薪要求有所降低,具体提案细节并未披露,但双方仍然存在巨大分歧。“我们已经取得了一些进展,一点点进展,但仍然很慢。我们还有很长的路要走……有很多问题。”Fain在接受媒体采访时表示。

 

UWA与底特律三巨头的谈判时间线

 

华尔街分析师认为,罢工发生但可能性超过50%。尤其是前不久,美国航空集团与工会达成协议,将在四年内涨薪46%,工资和福利总额增加超过96亿美元。联合包裹公司则同意在五年内将工会工人的最高时薪提高18%,全职司机的平均工资和福利达到每年17万美元。

汽车产业是美国长期以来的支柱产业之一,占据美国GDP的3%,而底特律“三巨头”占据了美国汽车市场90%以上的份额。今年上半年,福特汽车、通用汽车和Stellantis集团分别盈利约37亿美元、50亿美元和119亿美元。除了其他行业工会罢工取得胜利给予的信心,“三巨头”丰厚的经营利润也增强了UAW的底气。

有意思的是,几乎每一次合同重签都会爆发一次罢工谈判。上一次罢工谈判是在2019年,因UAW工会与通用汽车谈判破裂,导致近5万名通用汽车工人发起了长达40天的罢工,通用直接经济损失36亿美元。

而此次的罢工,针对的将不再是一家车企,而是三大车企,带来的影响也将放大数倍。

美国咨询机构Anderson Economic Group(AEG)近期发布的报告显示,如果UAW针对三巨头的罢工持续10个工作日,三家企业合计将直接损失近10亿美元。其中通用汽车将损失3.8亿美元,福特和Stellantis将分别损失3.25亿美元和2.85亿美元。

影响还会从车企进一步向外蔓延。AEG的报告指出,从整体经济的角度来看,合计经济损失将达到50亿美元。包括三大汽车制造商的盈利损失、汽车经销商在短期和长期遭受的损失,以及汽车零部件供应商的损失等。该公司CEO表示:“即使是短暂的罢工也会影响密歇根州和全国的经济。”

消费端或许也会受到牵连。AEG认为,一般来说短时间罢工不会对消费者和经销商造成太大影响。但据机构Motor Intelligence的数据,截至8月底,Stellantis集团的汽车库存可以维持74天,福特为64天,通用汽车为50天。积累的库存能够为停工期间带来缓冲,但这一库存水平仅为2019年的1/4左右。

(来源:《华尔街日报》、路透社、CNBC等)

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